이즈(izu) 시치토(shichito)는, 도쿄도 진심으로, 남쪽으로, 약 100 km에서 300 km의, 태평양상에 있는, 일곱 살의 섬입니다.오가사와라(ogasawara) 제도는, 도쿄도심부로부터, 남쪽으로, 약 1000 km의 태평양상에 있는 섬들입니다(오가사와라(ogasawara) 제도의 유인 시마노우치, 일반인이, 보양이나 관광으로, 자유롭게 방문할 수가 있는 것은, 오가사와라(ogasawara) 제도의 중심적인 섬인, 치치지마(chichijima)와 하하지마(hahajima) 마셔).이즈(izu) 시치토(shichito)와 오가사와라(ogasawara) 제도는, 어느 쪽도, 도쿄도(일본의 47의 도도부현(prefecture) 중의 하나.주로, 도쿄 중심부(도쿄 23구) 및 도쿄의 서부 교외·근교로부터 완성된다)에, 속하고 있습니다.이즈(izu) 시치토(shichito)와 오가사와라(ogasawara) 제도는, 동경권의 사람들의, 보양지가 되고 있습니다.
덧붙여서, 토카이 기선(tokaikisen)(1889년 설립)는, 주로, 도쿄도심부등과 이즈(izu) 시치토(shichito)를 묶는 여객선을 운행하고 있는, 일본의 해운회사입니다.덧붙여서, 도쿄도심부와 오가사와라(ogasawara) 제도를 묶는 여객선을 운행하고 있는, 해운회사, 오가사와라(ogasawara) 해운(kaiun)도, 토카이 기선(tokai kisen)의 관련 회사입니다.
이즈(izu) 반도는, 도쿄에 가까운, 온난하고, 풍경 경치가 맑고 아름다움인(경치가 아름답다) 리조트(resort) 지입니다.이즈(izu) 반도에는, 온천지가, 많이 있어요.
이즈(izu) 오오시마(ooshima)는, 면적, 90평방 km 정도의 섬입니다.이즈(izu) 오오시마(ooshima)는, 이즈(izu) 시치토(shichito)안에서, 가장, 일본의 본토에 가까운 섬에서, (일본 본토에서, 이즈(izu) 오오시마(ooshima)에 가장 가까운 지역이다) 이즈(izu) 반도중, 이즈(izu) 오오시마(ooshima)에 가장 가까운 장소로부터의, 이즈(izu) 오오시마(ooshima)까지의 거리는, 25 km 정도가 되고 있습니다.
이즈(izu) 오오시마(ooshima)의 인구는, 6000인 정으로, 이즈(izu) 오오시마(ooshima)는, 이즈(izu) 시치토(shichito)안에서, 가장, 면적이 큰 섬, 한편, 가장 인구가 많은 섬이 되고 있습니다.
도쿄도 진심으로, 이즈(izu) 오오시마(ooshima)까지는, 토카이 기선(tokai kisen)의, 고속의 여객선으로, 최단 1시간 45분 , 야행의 여객선으로, 최단 6시간입니다.이즈(izu) 반도의, 아타미(atami)(이즈(izu) 반도를 대표하는 온천 보양지의 하나)로부터, 이즈(izu) 오오시마(ooshima)까지는, 토카이 기선(tokai kisen)의, 고속의 여객선으로, 최단 45분 , 이토(ito)(이즈(izu) 반도를 대표하는 온천 보양지의 하나)로부터, 이즈(izu) 오오시마(ooshima)까지는, 토카이 기선(tokaikisen)의, 고속의 여객선으로, 최단 35분입니다.
이즈(izu) 오오시마(ooshima)의 쿠코우, 오오시마(ooshima) 공항은, 1952년에 개항했습니다.도쿄와 이즈(izu) 오오시마(ooshima)의 사이는, 매일, 2 왕복에서 4 왕복, 정기 여객기가 운행되고 있습니다(도쿄도심과 이즈(izu) 반도로부터 이즈(izu) 오오시마(ooshima)에의, 고속의 여객선의 소요 시간의 짧음으로부터, 도쿄와 이즈(izu) 오오시마(ooshima)의 사이의, 여객기의 수요(경쟁력)는, 낮습니다).
이즈(izu) 오오시마(ooshima)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
이즈(izu) 오오시마(ooshima)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/4090549?&sfl=membername&stx=nnemon2
이즈(izu) 오오시마(ooshima)(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_16/view/id/4090549?&sfl=membername&stx=nnemon2
신(nii) 섬은, 면적, 23평방 km(23.17평방 km)의 섬에서, 이즈(izu) 시치토(shichito)안에서, 2번째에, 일본의 본토에 가까운 섬에서, 도쿄에서 남쪽으로 약 160 km, 시모다(shimoda)(이즈(izu) 반도의 남부에 위치한다.온천 보양지임과 동시에, 이즈(izu) 반도를 대표하는, 해안의 리조트(resort) 지)로부터, 남동으로 36 km 정도의 장소에 있습니다.
신(nii) 섬의 인구는, 1,600명 정도입니다.
도쿄도 진심으로, 신(nii) 섬까지는, 토카이 기선(tokai kisen)의, 고속의 여객선으로, 최단 2시간 20분 , 야행의 여객선으로, 최단 8시간 30분입니다.이즈(izu) 반도의, 시모다(shimoda)(이즈(izu) 반도의 남부에 위치한다.온천 보양지임과 동시에, 이즈(izu) 반도를 대표하는, 해안의 리조트(resort) 지)로부터, 신(nii) 섬까지는, 신 신기선(shinshin kisen)(일본의 해운회사.토카이 기선(tokaikisen)와 관계의 깊은 회사)의 여객선으로, 최단, 2시간 40분입니다.
신(nii) 섬의 쿠코우, 신(nii) 섬공항은, 1970년에, 개항했습니다.
도쿄와 신(nii) 섬의 사이는, 매일, 4 왕복에서 8 왕복, 정기 여객기가 운행되고 있습니다.
신(nii) 섬에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
신(nii) 도외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/4090548?&sfl=membername&stx=nnemon2
신(nii) 도외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_16/view/id/4090548?&sfl=membername&stx=nnemon2
하치조(hachijyo) 섬은, 도쿄도 진심으로, 남쪽으로, 287 km( 약 300 km)에 위치하는, 면적, 약 70평방 km(69.11 km), 인구, 약 6000사람 섬입니다.하치조(hachijyo) 섬은, 이즈(izu) 시치토(shichito)의 하나입니다.하치조(hachijyo) 섬은, 이즈(izu) 시치토(shichito)안에서, 가장, 남쪽에 있는 섬에서, 이즈(izu) 시치토(shichito)안에서, 일본의 본토로부터, 가장, 먼 섬이 되고 있습니다.하치조(hachijyo) 섬은, 이즈(izu) 시치토(shichito)안에서, 면적은, 이즈(izu) 오오시마(ooshima)(이즈(izu) 시치토(shichito)안에서, 가장, 일본의 본토에 가까운 섬)에 뒤잇는, 2번째 , 인구에 관해서는, (이즈(izu) 오오시마(ooshima)와 거의 같고), 이즈(izu) 오오시마(ooshima)와 함께, 최대급이 되고 있습니다.
도쿄도 진심으로, 하치조(hachijyo) 섬까지는, 야행의 여객선으로, 최단 10시간 20분입니다.
하치조(hachijyo) 섬의 공항인, 하치조(hachijyo) 섬공항은, 원래, 1927년에, 일본의 해군의 비행장으로서 건설되어 제이차 세계대전 후, 민간의 공항이 되었던(제이차 세계대전 후, 하치조(hachijyo) 섬출신의 일본의 실업가의 소유를 거치고, 1954년에 면에서 경영의 공항이 된다).도쿄와 하치조(hachijyo) 섬의 사이는, 1955년부터, 정기 여객편(정기 여객기)이 운행되고 있습니다.
도쿄와 하치조(hachijyo) 섬의 사이는, 매일, 3 왕복, 정기 여객기가 운행되고 있습니다.도쿄와 하치조(hachijyo) 섬의 사이는, 도쿄와 다른 이즈(izu) 시치토(shichito)의 사이에 비해, 비행기의 여객 수요가 크기 때문에, 도쿄와 다른 이즈(izu) 시치토(shichito)의 사이에 비해, 훨씬 더(훨씬) 큰 여객기로, (도쿄와 다른 이즈(izu) 시치토(shichito)의 사이의 여객기와 달리) 제트(jet) 여객기가 사용되고 있습니다.도쿄와 하치조(hachijyo) 섬의 사이의, 비행기(제트(jet) 여객기)의 소요 시간은, 1시간미만(50분 대)입니다.
노랑 하치조(kihachijyo)는, 12 세기부터 14 세기무렵부터의 역사를 가지는, 하치조(hachijyo) 섬의, 전통적인, 초목 물들여의, 견직물입니다.
하치조(hachijyo) 섬, 및, 노랑 하치조(kihachijyo)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
하치죠지마외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/4090547?&sfl=membername&stx=nnemon2
하치죠지마외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_16/view/id/4090547?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것입니다.
세계 최초의 스튜어디스(stewardess)(여성의, flight attendant)는, 1930년에, 미국의, 현재의 유나이티드 항공(United Airlines)의 전신의 항공 회사에 의해서, 1930년의 5월 15일에 도입되었습니다.
일본 최초의, 스튜어디스(stewardess)(여성의, flight
attendant)는, 미국의, 현재의 유나이티드 항공(United
Airlines)의 전신의 항공 회사에 의한, 1930년 5월 15일의, 세계 최초의 도입으로부터, 그렇게 지나지 않는, 1931년 3월 29일에, 도쿄 항공(도쿄 Airlines)(아래의 보충 설명을 참조)에 의해, 최초로 도입되었습니다.
도쿄 항공(도쿄 Airlines):1929년부터 1939년경에 걸치고, 여객편의 운행을 실시하고 있던, 일본의, 소규모의, 항공 회사.
사진은, 차용물.도쿄 항공(도쿄 Airlines)의 비행기의, 승객과 도쿄 항공(도쿄 Airlines)의 스튜어디스(stewardess).1931년 3월 29일.
일본의 항공 회사는, 스튜어디스(stewardess)는, 도쿄 항공(도쿄 Airlines)이, 최초로 도입한 후, 일본 항공 수송 연구소(1922년부터 1939년에 걸치고, 여객편의 운행을 실시하고 있던, 일본의 항공 회사), 일본 항공 수송(Japan
Air Transport)(아래의 보충 설명을 참조), 대일본 항공(Japan
Airways)(아래의 보충 설명을 참조) 등도, 스튜어디스(stewardess)를 도입했습니다.
일본 항공 수송(Japan
Air Transport)·대일본 항공(Japan Airways)：일본 항공 수송(Japan Air
Transport)는, 일본의 정부 주도로, 설립된, 일본의 항공 회사에서, 제이차 세계대전전의, 일본 최대의 항공 회사(1928년부터 1938년까지, 여객편의 운행을 실시하고 있었다).일본 항공 수송(Japan
Air Transport)의 후계의 항공 회사인, 대일본 항공(Japan
Airways)는, 1937년에 발발한, 중일 전쟁(일본의 중국에 대한 침략전쟁)의 영향을 받고(그 후의, 1941년 12월에, 일본은, 제이차 세계대전에 참전), 전시체제에 의해 설립된, 일본의 국영의 항공 회사에서, 1939년에 여객편의 운행을 개시, 1940년부터 제이차 세계대전중에 있고, 일본 유일한 항공 회사로서 일본의 항공 회사에 의한, 여객편을 독점하고 있던, 항공 회사.1945년, 일본의 패전에 의한, 제이차 세계대전의 종결과 함께, 해산했다.
사진은, 차용물.일본 항공 수송(Japan Air Transport)의, 수화물용의, 라벨.1937년경.
일본 항공(JAL)(1951년 설립)와 전 일본 공수(ANA)(1952년 설립)는, 일본의, 2대, 항공 회사가 되고 있습니다.
사진은, 차용물.일본 항공(JAL)의, 스튜어디스(stewardess).1951년.
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.
일본의 비행기의 역사외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 1(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
이상, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.
후지타(fujita) 항공은, 일찌기, 일본에 존재한 항공 회사에서(1952년부터 1963년에 걸쳐 존재), 도쿄에 거점을 두어, 이즈(izu) 제도(이즈(izu) 시치토(shichito)를 포함한 섬들)를 중심으로 운항하고 있던, 소규모의 항공 회사입니다(후지타(fujita) 항공은, 전 일본 공수(ANA)로부터, 도쿄와 하치조(hachijyo) 섬의 사이등의 항공 노선이 이관되어 정기 여객기를 운항하고 있었습니다).
후지타(fujita) 항공은, 원래, 청목(aoki) 항공이라는 이름 전으로 설립되어 일본 유람 항공(1956년), 후지타(fujita) 항공(1961년)과 회사명이 바뀌었습니다.후지타(fujita) 항공은, 1963년에, 전 일본 공수(ANA)에 흡수 합병되었습니다.
후술 하는, 「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)에 두고, 이시하라 유지로(ishiharayujiro)가 연기하는, 주인공의, 이시다(ishida)가 근무하는, 소규모의, 항공 회사는, 후지타(fujita) 항공을 모델(model)로 하고 있어, 영화안의 회사명(회사의 이름)도, 당시의, 후지타(fujita) 항공의 회사명(회사의 이름)인, 일본 유람 항공이라는 이름 전이 사용되고 있어 일본 유람 항공(후지타(fujita) 항공)가, 영화의 촬영의 협력을 실시하고 있습니다.
DH.104(de Havilland Dove)는, 1946년부터 1967년에 생산되고 있던, 영국의(영국의 비행기 회사의), 소형의 여객기입니다.
DH.104는, 세계 각국에서 운용되어 일본에서는, 1950년대 초에 도입되어 지방 항공 노선의 여객기나, 유람 비행등에 사용되었습니다(일본에서의 승객을 태운 운용은, 1960년대 후기에 종료).
사진은, 차용물(사진의 작자：Alan Wilson).DH.104.2017년의 항공 쇼(air show)에서.
이시하라 유지로(ishihara yujiro)(1934 년생.신장 183 cm)는, 1956년에 데뷔(debut)해, 1950년대 중기부터, 인기 배우로서 활약하고 있었습니다만, 1987년에, 52세의 젊음으로, 암에 의해 죽은, 일본의 유명한 배우입니다.이시하라 유지로(ishihara yujiro)는, 젊은 무렵은, 여성들에게, 아이돌(idol)적인, 인기를 얻고 있었습니다만, 앨비스·프레슬리(Elvis Presley) 같이, 중년이 되면, 살쪄 버렸습니다.
이시하라 유지로(ishihara yujiro)는, 젊은 무렵, 모성심을 간지러워지는(모성을 자극시킨다) 동안의(아이 같다) 귀여운 계의 얼굴과 두드러진 스타일(체형)의 좋은 점(장신·다리의 길이)·남자다운 역할과의 사이의 갭으로, 젊은 여성들에게, 인기를 얻고 있던 님입니다.
이시하라 유지로(ishiharayujiro)는, 후술 하는, 「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)에 두고, 일본 유람 항공(도쿄에 거점을 두는, 소규모의 항공 회사.상술한 대로, 실제의 항공 회사(후지타(fujita) 항공)를 모델(model)로 하고 있어, 회사명(회사의 이름)도, 후지타(fujita) 항공의 당시의 실제의 회사명(회사의 이름)인, 일본 유람 항공을 사용하고 있지만, 영화안의 가공의 항공 회사)의, 부조종사(first officer (FO)·co-pilot)인, (주인공 ) 이시다(ishida)의 역을 연기하고 있습니다.
이하, 나카하라 사나에(nakahara sanae)에 관해서, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것입니다.
이하, 나카하라 사나에(nakahara sanae)에 관해서는, wiki를 참고로 했습니다.
후지오
순(fujio
jyun)(1911 년생, 1987년에 죽는다)는, 1920년대 후기부터 활동을 실시해, 1930년대 중기부터 1980년대 초경에 걸쳐 활약하고 있던(주로, 시대극(에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반) 이전을 무대로 한, 영화·텔레비전의 드라마(drama))의, 조역·단역의 배우로서 활약하고 있던), 일본의 배우입니다.
사진은, 차용물.후지오 쥰(fujio jyun)(왼쪽).1939년의, 일본의 영화보다.
중원
사나에(nakahara
sanae)(1935 년생.2012년에 죽는다)는, 1950년대 초(고교생의 무렵)부터, 1990년대경에 걸쳐 활약하고 있던, 일본의 여배우입니다.중원
사나에(nakahara sanae)는, (전술한) 후지오 쥰(fujio jyun)과 무대 여배우의 사이에서 태어났습니다만, 후지오 쥰(fujio
jyun)는, 나카하라 사나에(nakahara sanae)가 어릴 적, 집을 나와 가 버린 때문, 나카하라 사나에(nakahara
sanae)는, 무대 여배우를 하고 있던, (나카하라 사나에(nakahara sanae)의) 어머니가, 혼자서, 길렀습니다.
중원
사나에(nakahara sanae)는, 사생활에 대해서는, 한때, 카와치민 남편(kawachi
tamio)(1938 년생.2018년에 죽는다.1950년대 후기부터 1980년대에 걸치고(특히, 1950년대 후기부터 1970년대에 걸치고), 활약하고 있던, 일본의 배우)와 사실혼(정식으로는 결혼하고 있지 않지만, 실질적으로 결혼했다고 한 상태)이 되었습니다만( 후에, (카와치
민부(kawachi tamio)와) 헤어진), 1965년에, 후카사쿠 킨지(fukasaku
kinji)(아래의 보충 설명을 참조)와 결혼했습니다.나카하라 사나에(nakahara sanae)는, 종종, 후카사쿠 킨지(fukasaku
kinji)의 여성 문제(후카사쿠 킨지(fukasaku
kinji)의, 불륜(furin)(결혼한데 아내 이외의 여성과 교제하는 일))가 보도되는 등 , 후카사쿠 킨지(fukasaku
kinji)와의 부부사이가 걱정되었습니다만, 나카하라 사나에(nakahara sanae)는, 후카사쿠 킨지(fukasaku
kinji)와 이혼하는 무사히, 후카사쿠 킨지(fukasaku kinji)가 돌아가실 때까지, 부부 생활을 완수하고 있습니다.나카하라 사나에(nakahara
sanae)는, 후카사쿠 킨지(fukasaku kinji)가, 2003년에(나카하라 사나에(nakahara
sanae)가 67세 때에), 죽은 다음은, 본인의 의사로, 정식 무대에 일절 나오지 않고, 2012년에, 심근경색에 의해, 76세에 돌아가실 때까지, 사실상의(여배우의) 은퇴 상태에 있었습니다.
후카사쿠
흔2(fukasaku
kinji)：1930 년생.2003년에 죽는다.1960년대 초 무렵부터 죽는 근처까지(2000년대 초 무렵까지) 활약하고 있던, 일본의 영화 감독.후카사쿠
흔2(fukasaku kinji)는, 일본의, 세계적으로 영향력이 있는, 영화 감독의 한 사람으로, 쿠엔틴·타란티노(Quentin
Tarantino)와 존·워(John Woo)는, 후카사쿠 킨지(fukasaku
kinji)의 일을 숭배하고 있는 일을 명언하고 있는 님입니다.
이상, 나카하라 사나에(nakahara sanae)에 관해서, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.
나카하라 사나에(nakahara sanae)는, 「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)에 두고, 신인의, 젊은이, 신문기자의, 궁강(yumie)의 역을 연기하고 있습니다.
아시카와 이즈미(ashikawa izumi)(1935 년생.현재 90세)는, 1950년대 초부터 활동을 실시해, 1950년대 중기무렵부터 1960년대에 걸쳐 활약하고 있던, 일본의 여배우입니다(1968년에, 일본의 배우와 결혼해, 여배우·연예계를 은퇴.주부?된다).아시카와 이즈미(ashikawa izumi)는, 나는, 전혀 자세하지 않기 때문에, 잘못되어 있으면 죄송합니다만, 기본적으로, 친하게 지내기 쉬운 외모와 분위기의, 청순파의, 여동생적인 분위기의 여배우로서 인기를 얻고 있던 것은 아닐까요.
덧붙여서, (후술 한다) 미야자키 하야오(miyazaki hayao)는, 중학생의 무렵부터, 아시카와 이즈미(ashikawa izumi)의 열심인 팬(fan)이며, 아시카와 이즈미(ashikawa izumi)는, 미야자키 하야오(miyazakihayao) 및, Studio Ghibli의, 애니메이션 영화(animated film)의, 히로인(heroine)(여성의 주인공)·히로인(heroine)(여성의 주인공) 상의 모델(model)이 되고 있다고 말해지고 있는 여성입니다.
미야자키 하야오(miyazaki hayao)(1941 년생)는, 일본의 세계적으로 유명한, 애니메이션(animation) 작가·애니메이션 영화(animated film) 감독입니다.
Studio Ghibli는, 미야자키 하야오(miyazaki hayao)가 설립한, 애니메이션(animation) 제작 회사(film studio)입니다.
미야자키 하야오(miyazaki hayao)의 감독 작품의, 2002년의, 일본의 장편 애니메이션 영화(animated film)(Studio Ghibli 작품), 「센과 치히로의 행방불명(Spirited Away)」가, 2002년의, 베를린 국제영화제(Berlin International Film Festival)로, 황금곰상(Golden Bear)을 수상한 외( 「센과 치히로의 행방불명(Spirited Away)」는, 2002년의, 아카데미상(Academy Awards)의, 장편 애니메이션 영화상(Academy Award fo·r Best Animated Feature)도 수상하고 있습니다), 미야자키 하야오(miyazakihayao)의 감독 작품은, 일본내 및 일본외에서, 다수의 상을 수상하고 있어, 미야자키 하야오(miyazaki hayao) 자신도, 베네치아(베네치아) 국제영화제(Venice Film Festival)의, 영예 황금사자상(Golden Lion fo·r Lifetime Achievement)(2005년), 아카데미상(Academy Awards))의 명예상(Academy Honorary Award)(2014년) 외, 일본내 및 일본외에서, 다수의 상을 수상하고 있습니다.
최근에는, 자네들은 어떻게 살까(The Boy and the Heron)(미야자키 하야오(miyazaki hayao)의, 최신의 감독 작품으로, 2023년의, 일본의, 장편 애니메이션 영화(animated film)(Studio Ghibli 작품))가, 일본내, 및, 미국에서, 주말 흥행 수입 1위를 획득해, 2024년의, 아카데미상(Academy Awards)의, 장편 애니메이션 영화상(Academy Award fo·r Best Animated Feature) 외, 일본내 및 일본외에서, 다수의 상을 수상하고 있습니다.
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.
오하라고총자네들은 어떻게 살까 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3841051/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
아시카와 이즈미(ashikawa izumi)는, 「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)에 두고, 이시다(ishida)(주인공)의 여동생의 역을 연기하고 있습니다.
니타니 히데아키(nitani hideaki)(1930 년생.2012년에 죽는다)는, 1950년대 중기무렵부터 활동을 실시해, 1950년대 후기부터 1960년대에 걸쳐서는, 주로, 영화의 배우, 1970년대 이후는, 주로, TV드라마의 배우로서 활약한, 일본의 배우입니다.
니타니 히데아키(nitani hideaki)는, 「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)에 두고, 살인 청부업자(contract killer·hitman)·살인범의, 오오하시(oohashi)(오오하시(oohashi)는, 가명)=이타가키(itagaki)의 역을 연기하고 있습니다.
봉우리 시나코(mine shinako)(1938 년생)는, 1950년대 후기부터 1960년대 초경에 걸쳐 활동하고 있던, 일본의, 여배우입니다.
봉우리 시나코(mineshinako)는, 「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)에 두고, 이시다(ishida)(주인공)와 교제하고 있는 여성의, 케이코(keiko)(일본 유람 항공의 스튜어디스(stewardess))의 역을 연기하고 있습니다.봉우리 시나코(mine shinako)는, 「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)에 두고, 신인으로서 출연해, 중요한 역 (이시하라 유지로(ishihara yujiro)가 연기하는 주인공(이시다(ishida))가 교제하고 있는 여성)를 연기하고 있습니다만, 미인입니다만, Wikipedia의 항목도 만들어지지 않은 곳을 보면, 그 다음은, 눈에 띈 활약을 하는 일은 없고, 무명인 채(유명하게 안 되는 채), 여배우를 한 활동을 끝낸 님입니다.덧붙여서, 봉우리 시나코(mineshinako)는, 연기가 능숙한 것인지, 연기가 서투른가, 잘 모릅니다만, 적어도, 「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)냄새나서는, (주인공 ) 이시다(ishida)의 일을 사랑하고 있지만, 남성 관계에, 야무지지 못하고, 적당성격의(가벼운 성격의), (다만, 일은, 제대로 해낸다(일은, 확실히 하고 있다)), 미인의, 스튜어디스(stewardess)(케이코(keiko))의 역이, 감은 있었습니다.
「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)은, 일본의 소설을 원작으로 한, 항공(비행기) 패닉 영화(disaster film)입니다(인간 드라마 영화(인간 관계·인간의 심리를 그린 영화)의 요소도 포함합니다).
「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)의 테마곡은, 주연의 것(주역의, 이시다(ishida)의 역을 연기한다), 이시하라 유지로(ishihara yujiro) 자신이 노래하고 있습니다.
https://youtu.be/6MZLWFX9a18?si=Csowc1RKkn8SM6CP
동영상은, 차용물.「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)의 예고편.엄지손가락 화상의, 좌측은, 나카하라 사나에(nakahara sanae)가 연기하는, 신문기자의, 궁강(yumie), 우측은, 이시하라 유지로(ishihara yujiro)가 연기하는, 일본 유람 항공(도쿄에 거점을 두는, 소규모의 항공 회사)의, 부조종사(first officer (FO)·co-pilot)인, (주인공 ) 이시다(ishida).
현재, 「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)이, 기간 한정으로(9월 24일의 19시부터 10월 13일의 19시까지), you tube로, 공식에서, 공개되고 있습니다.
현재, youtube로, 기간 한정으로(9월 24일의 19시부터 10월 13일의 19시까지), 공식에서, 공개되고 있는, 「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)(풀)→
https://youtu.be/JqG4ls8eoXA?si=SPY_Z8Ub4GYI_Xrm
「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화), 지난 주의 토요일의 밤, 그녀와 우리 집의 텔레비전으로 보았습니다만, 보통으로 가까운, 보통과 좀 더의 사이라고 한 느낌의 영화였습니다(덧붙여서, 나의 평가에 있어서의, 좀 더는, 보통으로, 좀 더 부족하다고 하는 의미로, 보통보다 아래의 평가가 됩니다).나쁘지는 않습니다만, 무엇인가, 모두에 대하고, 조금 어딘지 부족한(전체적으로, 자주(잘)도 없다) 영화였습니다.
이하, 「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)의 주요한 등장 인물의 설명 및 개요(재료 들켜를 포함합니다)에 관해서는, 기억 의지이므로 세세한 부분에 있고, 잘못되어 있는 점이 있으면 죄송합니다.
이하, 「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)의 주요한 등장 인물의 설명입니다.
이시다(ishida)：주인공.비교적, 유복한 가출몸.이시하라 유지로(ishihara yujiro)가 연기한다.일본 유람 항공(도쿄에 거점을 두는, 소규모의 항공 회사)의, 부조종사(first officer(FO)·co-pilot).형(오빠)는, 일본군의 전투기의 파일럿(pilot)이었지만, 제이차 세계대전중에 전사했다.이시다(ishida)의, 여동생은, 아시카와 이즈미(ashikawa izumi)가 연기하고 있다.
케이코(keiko)：봉우리 시나코(mine shinako)가 연기한다.일본 유람 항공(도쿄에 거점을 두는, 소규모의 항공 회사)의, 스튜어디스(stewardess)·도쿄의 유람 비행의 가이드(guide).이시다(ishida)와 교제하고 있다.이시다(ishida)의 일을 사랑하고 있지만, 남성 관계에, 야무지지 못하고, 적당성격(가벼운 성격).다만, 스튜어디스(stewardess)·도쿄의 유람 비행의 가이드(guide)로서의 일은, 제대로 해낸다(제대로 하고 있다).크리스마스 이브(Christmas Eve)에, 전부터, 이시다(ishida)와 약속하고 있던, 데이트(date)를, 돌연, 이시다(ishida)에, 「아버지가, 돌연, 시골에서 도쿄로 오는 일이 되어, 아버지와 2명으로, (크리스마스 이브(Christmas Eve)를) 보내는 일로 했기 때문에, 오늘은, (이시다(ishida)와의) 데이트(date)에 갈 수 없다」라고 한 느낌의 거짓말을 말해, 다른 핸섬한 남성과 데이트(date) 하고 있었다.케이코(keiko)는, 그, 크리스마스 이브(ChristmasEve)에 데이트(date) 한 남성과 이시다(ishida)와 2가랑이를 걸쳐(2명의 남성과 동시에) 교제하고 있을 가능성도 있다.
궁강(yumie)：나카하라 사나에(nakahara sanae)가 연기한다.신문(신문지)의, 젊은이, 기자(입사 8개월의 신인 기자).비교적, 유복한 집의, 외동딸( 한 명만의 아이로 여자 아이보조자).
판자 울타리(itagaki)：니타니 히데아키(nitani hideaki)가 연기한다.살인 청부업자(contract killer·hitman)·살인범.오오하시(oohashi)라고 말하는, 가명을 사용하고 있다.
이하, 「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)의, 개요에 관해서는, 기본적으로는, 이 site로부터 빌려 왔습니다→
https://press.moviewalker.jp/mv25847/
이하, 「다홍색(kurenai)의 날개」(1958년의, 일본의 영화)의, 개요입니다.
이시다(ishida)(이시하라 유지로(ishihara yujiro)가 연기한다)는, 일본 유람 항공(도쿄에 거점을 두는 소규모의 항공 회사)의 부조종사(first officer (FO)·co-pilot)이다.이시다(ishida)는, 케이코(keiko)(일본 유람 항공(도쿄에 거점을 두는 소규모의 항공 회사)의, 스튜어디스(stewardess)·도쿄의 유람 비행의 가이드(guide))와 교제하고 있다.
이시다(ishida)는, 일본 유람 항공(도쿄에 거점을 두는 소규모의 항공 회사)의, 도쿄의 유람 비행(DH.104(을)를 사용하고 있다)로부터 돌아온 후, 일본 유람 항공(도쿄에 거점을 두는 소규모의 항공 회사)의, 도쿄의 비행장의 사무소에서, 일본 유람 항공의 직장의 사람들로부터, 꼭, 조금 전, 이시다(ishida)가, 도쿄의 유람 비행중, 이와미(iwami) 산업이라고 하는 도쿄의 회사(사장의, 이와미(iwami)가, 제이차 세계대전 직후의 혼란기에 있어(혼잡에 잊혀져) 위법으로 회사를 매수해 설립했다고 여겨진다)의 사장의, 이와미(iwami)가 권총으로 사살되어 범인은 차로 도주중인 것이 뉴스가 되어 있다고 하는 이야기를 들었다.
케이코(keiko)는, 도쿄의 유람 비행으로부터 돌아온 후, (신문(신문지)의, 젊은이, 여성, 기자(입사 8개월의 신인 기자)이다) 궁강(yumie)에, 취재·인타뷰 되고 있던(직장의 여성을 테마로 한 신문 기사의 시리즈의, 여성의 텔레비전의 프로듀서(producer), 여성의 영화의 스크립터(scr·iptsupervisor)에 계속 되는, 제3단의, 스튜어디스(stewardess)로서 취재·인터뷰 되는 여성(스튜어디스(stewardess))의 한 명으로서 취재·인터뷰 되고 있었다).
그 때, 일본 유람 항공(도쿄에 거점을 두는 소규모의 항공 회사)의, 하치조(hachijyo) 섬의 비행장의 사무소(일본 유람 항공(도쿄에 거점을 두는 소규모의 항공 회사)은, 주 3회, (아마, DH.104를 사용해), 도쿄에서 하치조(hachijyo) 섬에 정기 운행의 여객기를 운행하고 있는 것 외, 도쿄와 하치조(hachijyo) 섬의 사이의 차터 (charter) 편의 여객기도 운행하고 있다)로부터, 하치조(hachijyo) 섬의 아이가, 파상풍(tetanus)에 걸려 위험한 상태에 있으므로, 시급히 , 도쿄로부터 혈청을 보내라고 말하는 연락이 왔다.(거기에, 우들, 전술한, 케이코(keiko)에게의, 취재·인터뷰로, 마침 있던) 궁강(yumie)은, (신문기자라고 하는 직업의 정보망등을 살리고), 혈청의 준비를 수회 해 잘 끝마쳤다.
일본 유람 항공(도쿄에 거점을 두는 소규모의 항공 회사)의, 현재, 도쿄에 있는 DH.104(조금 전, 도쿄의 유람 비행으로부터 돌아왔다)의 고장으로(일본 유람 항공(도쿄에 거점을 두는 소규모의 항공 회사)은, 3기, DH.104(을)를 소유하고 있지만, 나머지의 2기중, 1기는, 현재, 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)로, 날고, 가서 있어(오사카에 취항중에서), 이제(벌써) 1기는, 이즈(izu) 오오시마(ooshima)로, 날고, 가고 있는(이즈(izu) 오오시마(ooshima)에 취항중이다), 하치조(hachijyo) 섬까지의, 300 km의 해상 비행은, 급거, 경비행기를 사용할 수 밖에 없어졌다.일본 유람 항공(도쿄에 거점을 두는 소규모의 항공 회사)의, 파일럿(pilot) 들의, 누구나가, 경비행기로, 하치조(hachijyo) 섬까지 나는 일을 뒷걸음질을 하는 중(주저 하는 중), 이시타(ishida)가 가는 일로 했다(이시다(ishida)는, 케이코(keiko)와의, 크리스마스 이브(ChristmasEve)의, 저녁부터의 데이트(date)의 약속을 이유로, 경비행기로, 하치조(hachijyo) 섬까지 나는 것을, 최초, 끊었지만, 케이코(keiko)가, 「아버지가, 돌연, 시골에서 도쿄로 오는 일이 되어, 아버지와 2명이서 보내는 일로부터, 오늘은, (이시다(ishida)와) 데이트(date) 할 수 없다」라고 해 온 때문, 오늘의, 케이코(keiko)와의 데이트(date)가 없음이 되었다(중지가 되었다)라면이라고 하는 것으로, 경비행기로, 하치죠지마(hachijyo)까지 나는 일로 했다).실은, 케이코(keiko)는, 변덕스러운 여성으로, 「아버지가, 돌연, 시골에서 도쿄로 오는 일이 되어, 아버지와 2명이서 보낸다」라고 하는 것은 거짓말로, 급거, 크리스마스 이브(Christmas Eve)의 밤을, 다른 남성과 데이트(date) 하며 보내기 위해, 이시다(ishida)에 거짓말하고, 데이트(date)에 갈 수 없다고 했다 (케이코(keiko)는, 이시다(ishida) 및 크리스마스 이브(Christmas Eve)에 데이트(date) 한 남성과 2가랑이를 걸쳐(2명의 남성과 동시에) 교제하고 있을 가능성도 있어).
하치조(hachijyo) 섬까지의 경비행기를 타는 것은, 파일럿(pilot)의, 이시다(ishida) 외, (일본 유람 항공(도쿄에 거점을 두는 소규모의 항공 회사)에, DH.104의, 하치조(hachijyo) 섬까지의 차터 (charter) 비행을, 원래, 오후 2시부터 예약하고 있던) 오오하시(oohashi)라고 말하는, 언행이 부드러운, 젊은 신사와(특종이니까와(신문 기사가 되기 때문이라고), 신문사에 신신 부탁해, 특파원으로서 파견되는 일이 된) 궁강(yumie)의 둘이서 있다.
오오하시(oohashi)는, 하치조(hachijyo) 섬생으로, 어머니의 성묘로, 하치조(hachijyo) 섬에 방문하는 것이라고 말한다.궁강(yumie)은, 오오하시(oohashi)는, 왼손의 새끼손가락이 없는 것과 또, 오오하시(oohashi)의, 옷의, 안포켓에, 권총이 있다의를 보았다.궁강(yumie)은, 이즈(izu) 오오시마(ooshima) 상공에서, 라디오의 뉴스를 들어, 뺨이 굳어졌다(표정이 굳어졌다).「이와미(iwami)를 죽인 범인은, 왼손의 새끼손가락이 없는, 판자 울타리(itagaki)라고 하는 살인 청부업자(contract killer·hitman)다」라고 방송되었던 것이다.(정체를 간파해졌다고 안) 오오하시(oohashi)는, 갑자기, 말이 난폭한, 본래의 모습의, 살인 청부업자(contractkiller·hitman)의, 판자 울타리(itagaki) 로 변했다.
판자 울타리(itagaki)는, 「하치조(hachijyo) 섬에는 내리게 한 않는다」라고, 권총으로, 이시다(ishida)를 위협했다.판자 울타리(itagaki)는, 하치조(hachijyo) 섬의 주위의 무인도(아마, 제이차 세계대전중에, 일본군이 만든 비행장(현재는 사용되지 않았다)이 있다라고 한 설정이라고 생각합니다)에, 비행기를 착륙시켜, 기다리고 있는 동료의 배로, 일본에서 홍콩(HongKong)에 탈출하려고, 최초부터 계획하고 있었다.이시다(ishida)는, 비행기를 급상승 오른쪽 선회시켜, 판자 울타리(itagaki)의 팔을 안아, 조난 신호를 발했다.그러나, 이시다(ishida)와 판자 울타리(itagaki)가, 서로 비비는 가운데 , 판자 울타리(itagaki)는, 무선의 마이크의 코드를 뽑아 내, 무선의 마이크를 기외에 발했다.그 일에 의해, 조난 신호는, 근처를 나는, 일본의 대규모 항공 회사의 한 개(일본 항공(JAL))의 여객기의 파일럿(pilot)에 통했지만, 상대의 요청에 대해서 대답을 하는 것이 불가능하게 되었다.게다가 조금 전의, 몸싸움 시에, 판자 울타리(itagaki)가, 기세로, 비행기내의 와이어의 하나를 무리하게 이끈 일로부터, 비행기의 상태가 나빠져, 신(nii) 섬의, 제이차 세계대전시에 일본의 육군이 만든 비행장(포장도 되지 않고, 현재는, 폐지되고 나서, 오랜 세월 , 사용되지 않고, 매우 거칠어지고 있다)에 불시착을 한(덧붙여서, 신(nii) 섬에는, 일찌기, 실제로, 제이차 세계대전중에, 일본의 육군이 만든 비행장(제이차 세계대전 후에는 사용되지 않게 되었다)이 있었습니다).
신(nii) 섬에서, 이시다(ishida)는, 기체 점검의 틈에, 판자 울타리(itagaki)에 달려들어, 권총을 빼앗으려고 하지만 실패했다.이시다(ishida)는, 무리를 하지 않았다.밤이 왔다.판자 울타리(itagaki)도, 이륙을, 새벽까지, 포기한 님 아이였다.터무니 없는(매우 재난인) 크리스마스·이브(ChristmasEve)이다.이대로 가면, 이시다(ishida)도, 궁강(yumie)도, 마지막에는, (냉혹한) 판자 울타리(itagaki)에, 권총으로 총격당해 죽는 운명이다.게다가, (하치조(hachijyo) 섬에서, 도쿄로부터 도착되는, 혈청을 기다리고 있는, 파상풍의) 아이의 생명은, 어떻게 될까?
새벽이 되어, 이시다(ishida)는, 판자 울타리(itagaki)의 틈을 노리고, 판자 울타리(itagaki)의 권총을 빼앗았지만, 판자 울타리(itagaki)는, 이제(벌써) 일인분, 권총을 숨겨 가지고 있던 때문, 이시다(ishida)는, 판자 울타리(itagaki)에, 권총으로, 손을 총격당해 부상해, 권총을 빼앗아 돌려주어졌다.이시다(ishida)는 이륙의 직전, 비행기의 프로펠라의 전에, 판자 울타리(itagaki)를 세워 비행기의 조종석의, 궁강(yumie)에 신호를 보냈다.갑자기, 비행기의 프로펠라가 회전되어 판자 울타리(itagaki)의 몸은, 지면에 두드려 붙여졌다.이륙하는 비행기에, 피투성이의(빈사의) 판자 울타리(itagaki)가 권총을 쏘았다.판자 울타리(itagaki)의 권총의 총알은, 이시다(ishida)의 오른 팔에 해당되어, 비행기의 가솔린 탱크에 맞았다.(가솔린을 다 사용한) 비행기는, 실속 상태에 빠져, 추락에 가까운 형태가 되면서도 하치조(hachijyo) 섬에 착륙했다.「혈청을 아이에게 빨리(보내 줘)」라고 함와 동시에, 이시다(ishida)는, 기절했다.혈청은, 도착되어 파상풍의 아이는, 살아났다.다음날, 도쿄로부터, 케이코(keiko), 이시다(ishida)의 여동생, 궁강(yumie)의 아버지등이 탄, 마중의 DH.104가, 하치조(hachijyo) 섬에 도착했다.(밝은 얼굴의) 이시다(ishida)와 궁강(yumie)을 실어 이륙한 DH.104를, 살아난 사내 아이가, 인사를 해, 손을 흔들어, 뒤쫓으면서 전송했다.
