한반도 통일 후는 아마 중국령.

위키리크스：「중국, 주한미군의 철수 요구도」(위)

　중국의 호금도국가 주석이 방미한 것을 기회로, 미국의 중국 관련의 외교 공전이 대량으로 공개되었다.

　노르웨이의 일간지 「아후텐포스텐」은 19일, 내부 고발 사이트 「위키리크스」가 입수한 중국 관련의 미 외교 공전을 공개했다.그것에 따르면, 북경의 미국 대사관은 2009년 1월, 미 중 국교 정상화 30주년에 즈음하여 정리한 보고로 「한반도(한반도)에서 북한의 위협이 평화적으로 해결되었을 경우, 중국은 주한미군의 철수를 요구할 가능성이 있다」라고 예측했다.

　보고는 「지금까지는 중국이 동아시아의 미군 주둔에 의한(미국의) 이익을 인정해 왔지만, 일본의 미사일 방위(MD) 시스템 가입이나 미국의 첨단 군사 기술에 위협을 느끼면, 그것을 재검토하는 것을 요구해, 동시에 타이나 필리핀 등 미국의 우호국에 경제적 압력을 더하고 선택을 강요하는 것은 아닌가」라고 했다.외교 분야에서는 「중국이 최근, 북한의 핵문제를 둘러싼 6개국 협의나 샹하이 협력 기구(SCO)로 주도적인 역할을 이루어 내려 미국은 북동 아시아의 평화와 안전 보장 체제로 중국과의 2국간 관계를 염두에 두지 않으면 안 된다」라고 지적했다.

　이 외 , 경제분야에서는 「많은 전문가가 중국과 한국, 미국, 일본, 인도, 오스트레일리아, 인도네시아, 러시아를 포함한 「아시아 태평양 주요 8개국(G8)」의 골조를 마련하는 필요성을 강조하고 있다」라고 했다.

　공전은 이 외 「중국의 관료는 아직 중국이 「세계적인 리더」라고 주장하는 것을 유익등은 있지만, 서서히 자신감을 얻고 있다.30년 후에도 선진국 진영에 참가하는 것이 아니라, 독자적인 길을 걷는 것은 아니겠는가」라고 했다.게다가로 「미 대통령은 국제통화기금(IMF)이나 세계무역기구(WTO)와 같은 국제금융기관의 재편 문제를 둘러싸고, 중국과 교섭을 진행시키지 않으면 안 될 가능성도 있다」라고 했다.

한편, 호주석은 2006년 4월에 첫방미했을 때, 미국측으로부터 푸대접 된 책임을 물어, 당시의 이 하지메별외상을 경질하고 있던 것도 알았다.

　샹하이의 미국 총영사관이 07년 5월 14 일자로 발신한 공전에 의하면, 미 중 문제에 자세한 있는 전문가는 「이 하지메별외상이 07년 4월에 서둘러 교대한 것은, 호주석이 미국을 방문했을 때의 전례에 불만을 더해갔기 때문이다」라고 지적했다.동전문가는 「경질 당시 , 이 하지메성씨는 외상의 직책을 계속해 담당하고 싶은 자세였지만, 호주석은 난색을 나타내, 양결치현외상을 지지했다」라고 설명했다.

　공전에 의하면, 호주석은 당시 , 방미가 최고 레벨의 예우를 받는 「국빈 방문」이 아니고, 「공식 방문」으로 일단층격하되었던 것에 불만을 품었다.

　당시 , 호주석 워싱턴 체재시에는, 백악관과 영빈관의 블레어·하우스에는 중국 국기마저 내걸 수 있지 않았었다.또, 환영식에서는 사회자가 중국의 정식 국명을 「중화 인민 공화국」이 아니고, 「중화 민국」(대만이 주장하는 국호)이라고 소개하는 미스를 범했다.호주석의 연설시에는, 중국 정부가 비합법화하고 있는 반정부 기공 집단 「법륜공」이 백악관 주변에서 집단 데모를 실시했다.

　공전은 「호주석의 귀국후, 중국 내부에서 호주석 방미를 포함한 전례상의 실패에 대한 어려운 문제 제기가 있었다.그 후의 1년간에 60명 가까운 관계자가 조사를 받아 외교관 3명이 문책 되었다」라고 지적했다.

홍콩=스모모항수(이·한스) 특파원

위험하네요.중국이 강대하게 되어 있습니다.

F-35에 대해

New problems disclosed on 2 models of F-35

The F-35 Lightning II strike fighter has previously undisclosed problems with its handling, avionics, afterburner and helmet-mounted display, according to a report by the Pentagon’s Director of Operational Test and Evaluation.

Both the Air Force F-35A variant and Marine Corps’ F-35B model experienced “transonic wing roll-off, [and] greater than expected sideslip during medium angle-of-attack testing,” the report said.

The report also says that various components are not as reliable as expected.

Additionally, the Pratt and Whitney F-135 engine has encountered an afterburner “screech,” in which airflow disruptions cause severe vibrations, preventing the engine from reaching maximum power. That problem has delayed some required testing.

Further, the report indicates problems with the aircraft’s helmet-mounted display. Unlike many previous aircraft, the F-35 does not have a cockpit-mounted head-up display; the pilot instead views critical data projected on the helmet visor.

The report does not elaborate on the nature of the problems, but says they must be solved before the Block 2 mission systems software can be tested. Currently, the program is testing preliminary Block 0.5 and Block 1 mission systems software. Block 2 would incrementally increase the aircraft’s capabilities and would be followed by the fully mission-capable Block 3 software.

“The F-35 air system advances Helmet Mounted Display technology to capabilities not flying today on any other tactical platform. With this advancement in technology come challenges that the program is actively managing. The challenges are being worked with the supplier,” said Lockheed Martin spokesman John Kent.

“While there are no current plans to change suppliers, options are being considered in parallel that mitigate the most stressing issues. Flight testing is proceeding with the HMD installed and used with no safety of flight concerns.”

The report also calls for the Block 3 mission system software to be tested on a simulated battlefield because existing test ranges are not adequate to test the F-35’s sensor arrays.

“Open-air testing is constrained by range limitations that are incapable of providing realistic testing of many key capabilities provided by Block 3 aircraft,” the report says.

The report also calls for the aircraft’s On-Board Inert Gas Generations System, which generates inert gases to prevent oxygen building up inside the fuel tanks, to be redesigned.

“The OBIGGS system fails to inert the fuel tank ullage spaces throughout the combat flight envelopes evaluated,” the report says.

The report recommends program officials redesign the OBIGGS system “to ensure that the fuel tank ullage volume oxygen concentrations are maintained below levels that sustain fire and/or explosion throughout the combat flight envelopes.”

These issues are in addition to the known difficulties with the B-model aircraft’s insufficiently strong structural bulkhead and problems with auxiliary air inlet doors on the aircraft’s top surface.

http://www.navytimes.com/news/2011/01/military-f-35-report-reveals-new-issues-011811w/

천음속역으로의 wing roll-off와 안영각시의 예상 이상의 옆 미끄러져, 엔진의 F-135는 애프터 버너(afterburner) 격렬한 진동이 발생해 최대 출력을 낼 수 없다.헬멧 마운트 디스플레이로의 표시 소프트등의 소프트면에서의 지연, 테스트 레인지가 좁게 실전적인 테스트를 실시할 수 없다.연료 탱크 공기중의 산소량을 억제하는 불활성 가스를 발생시키는 장치가 기능해 주지 않는다.요점은 재다시 설계할 필요가 있다.

F-35는 어려운가！？

EFV는 중지입니다.

Expeditionary Fighting Vehicle to Be Canceled, Officials Say - NYTimes.com
http://www.nytimes.com/2011/01/06/business/06marine.html

Pentagon Kills EFV, Puts F-35B on Probation - Defense News
http://www.defensenews.com/story.php?i=5394171

Statement on Department Budget and Efficiencies
As Delivered by Secretary of Defense Robert M. Gates, The Pentagon, Thursday, January 06, 2011
http://www.defense.gov/speeches/speech.aspx?speechid=1527

Today, I am also announcing my agreement with the recommendation of the Secretary of the Navy and the Commandant of the Marine Corps to cancel the Expeditionary Fighting Vehicle. This program is of great interest to the Marine community so I would like to explain the reasons behind what I know will be a controversial decision.

The EFV’s aggressive requirements list has resulted in an 80,000 pound armored vehicle that skims the surface of the ocean for long distances at high speeds before transitioning to combat operations on land. Meeting these demands has over the years led to significant technology problems, development delays, and cost increases. The EFV, originally conceived during the Reagan Administration, has already consumed more than $3 billion to develop and will cost another $12 billion to build – all for a fleet with the capacity to put 4,000 troops ashore. If fully executed, the EFV – which costs far more to operate and maintain than its predecessor – would essentially swallow the entire Marine vehicle budget and most of its total procurement budget for the foreseeable future.

To be sure, the EFV would, if pursued to completion without regard to time or cost, be an enormously capable vehicle. However, recent analysis by the Navy and Marine Corps suggests that the most plausible scenarios requiring power projection from the sea could be handled through a mix of existing air and sea systems employed in new ways along with new vehicles – scenarios that do not require the exquisite features of the EFV. As with several other high end programs cancelled in recent years, the mounting cost of acquiring this specialized capability must be judged against other priorities and needs.

Let me be clear. This decision does not call into question the Marine’s amphibious assault mission. We will budget the funds necessary to develop a more affordable and sustainable amphibious tractor to provide the Marines a ship-to-shore capability into the future. The budget will also propose funds to upgrade the existing amphibious vehicle fleet with new engines, electronics, and armaments to ensure that the Marines will be able to conduct ship-to-shore missions until the next generation of systems is brought on line.