Boeing is the only company that I know of as a former defense correspondent that offered journalists a free business class flight, free passes at a luxurious strip club in the United States.
The U.S. aerospace giant was also the only company that threatened me not to publish such articles as Boeing’s F-15K jets fly blind to enemy attacks andBoeing backtracks on stealthy jet offer.
I still vividly remember Song Sang-ho, a Korea Herald reporter and a good friend of mine, desperately asking me to go back to our Boeing-sponsored fancy hotel rooms in Mesa, Arizona, when brought to a cabaret with topless girls.
A defense industry source once told me the lavish provision of entertainment along with free food, free hotels, free drinks and free flights to journalists was a key factor in Boeing’s winning of Korea’s two previous fighter jet acquisition programs.
Beside all these unethical business practices, there are plenty of other reasons to eliminate Boeing from the FX-III competition, under which Korea planned to acquire 60 advanced fighter aircraft with a budget of 8.3 trillion won ($7.5 billion).
First, it lied to the Korean people that it would offer stealth technology. Boeing pledged to provide a list of stealth technologies when it successfully sold its 60 F-15Ks to Korea but has yet to fulfill its promises.
Secondly, it lied to us that it would undertake a major retrofit of its F-15 fighter jets to improve the effectiveness of its radar counter-measures.
An industrial source said hardly any progress had been made in the making of the F-15 Silent Eagle, an upgrade version of the F-15 offered in the FX-III, especially in the development of its conformal weapons bay (CWB) and canted vertical tails.
A senior official of the Korea Aerospace Industries (KAI), which has been carrying out research and development of the F-15 SE’s internal weapons bay, told me last year that “Only 10 percent of work has been completed for the research and development of the F-15SE’s conformal weapons bay.” ‘
KAI signed a memorandum of understanding (MOU) with Boeing in 2010 for the production of the F-15SE’s conformal weapons bays.
Boeing would have had a better chance of winning the FX-III if it were a little more honest in explaining the limitations of its fourth generation F-15s, rather than trying to conceal unfavorable facts.
“Over my dead body,” a top Air Force official in charge of maintenance of fighter jets, said when asked about his opinion on the introduction of the F-15SE.
He said Korea wasted enough money and learned a lesson from the FX-I and FX-II that any upgrade exclusively offered to Korea would result in nightmares to maintenance personnel.
Boeing should think twice before complaining and even filing a lawsuit against the Korean government over the latest decision to reject its F-15, which rolled out in 1972 and became the only candidate in the FX-III race.
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내용 번역요약
1. 보잉은 취재진에게도 비즈니스클래스의 여행표와 스트립클럽을 제공하는 회사였습니다. 2. 거대 항공사인 보잉은 접대과정에서 F-15K의 성능미달과 스텔스에 대한 무력함에 관한 기사를 게재하지 못하도록 협박했습니다. 3.내가 상의탈의한 여자와 캬바레에 있을 때, 절친한 송상호기자(코리아헤럴드)의 만류를 아직도 잊지못합니다. 4.보잉의 이러한 향응접대는 과거 두 차례의 사업낙찰에 중요한 요인이 되었습니다. 비윤리적 사업관행 뿐 아니라 보잉이 탈락한 데에는 여러가지 이유가 있습니다. 5.첫 째로는 스텔스기술의 제공에 대해 거짓 약속을 했습니다. - F-15K의 판매가 성공한다면 스텔스 기술을 이전할 것이라 하였지만 그것이 이행 되기에는 아직도 너무나 멀었습니다. 7. 둘 째로는 보잉이 F-15에 대대적인 전자장비 개량을 통해 레이더전술의 효과가 개선될 것이라 거짓말을 했습니다. 8. 산업 소식통은 F-15SE를 개발하는 과정에서 특히 경사미익과 CWB의 개발에 어떠한 진전도 없음을 밝혔습니다. 9. KAI의 고위임원은 F-15의 CWB 연구개발이 10% 수준 밖에 완성되지 않았다고 전했습니다. 10. KAI는 2010년 보잉과 CWB생산을 위한 양해각서(MOU)를 체결하였습니다. 11. 보잉이 좋지않은 사실을 덮으려 하기보다 4세대기인 F-15의 한계성에 대해 조금이라도 솔직했다면 FX-3에서 그나마 승산이 있었을 것입니다. 12. F-15SE의 도입에 대해 공군 고위간부의 입장을 묻자 "차라리 내 시체를 밟고 가라."는 답변을 들었습니다. 13. 그는 "한국전용의 개량"이 유지보수에 얼마나 악몽을 초래하는지 FX-1,2에서 비싼 대가를 치뤘다고 했습니다. 14. 보잉은 F-15SE를 부결한 최근의 결정에 대해 한국정부를 상대로 소송을 제기하려면 심사숙고해야할 것입니다. 별다른 설계 변경 없이F-15E 베이스에 도료만 바르고 레이더 업그레이드하는 것으로 제시가 되었다고 합니다 부정 행위도 하고.. 보잉도 못 믿을 놈이네.. 그냥 se는 포기하고 F-18이나 제시해라kk
