앵커]
에어백 결함에 따른 손실로 위기에 빠진 업계 2위 다카타가 결국 일본 제조업체로는 2차대전 이후 최대 규모 빚을 떠안은 채 파산 신청을 했습니다.
일본은 샤프와 도시바 등 굴지 기업들이 줄줄이 무너져 충격이 큽니다.
김종욱 기자입니다.
[기자]
시장 점유율 20%로 전 세계 업계 2위인 다카타가 에어백 결함에 따른 대규모 리콜로 휘청이던 끝에 결국 도쿄지방재판소에 파산을 신청했습니다.
부채는 추가 리콜 비용을 포함해 총 17조 원으로 추산돼, 일본 제조업체 가운데 전후 최대 규모라고 교도통신이 전했습니다.
2008년 에어백 결함이 본격 문제가 된 이후 교환 대상 차량만 1억 대가 넘는 것으로 전해졌습니다.
[다카타 히게히사 / 다카타 회장 : 미국을 포함해 해외 12개 계열사도 연방파산법 11조 적용(파산) 신청을 했습니다.]
에어백 팽창 장치 폭발로 금속 파편이 튀는 사고가 잇따라, 미국인 11명을 포함해 전 세계에서 16명 이상 숨지고 180여 명이 다쳤습니다.
일본 내 1차 하청 업체만 130개로, 미수금을 받지 못해 줄도산하는 게 아니냐는 우려도 나오자 정부가 자금 지원에 나서기로 했습니다.
[세코 히로시게 / 일본 경제산업상 : 리콜 사태를 둘러싼 업계의 심각한 상황에 비춰 이번 파산 신청은 불가피한 결정이었습니다.]
앞서 도요타가 안전 결함에 소극적으로 대처하다 천만 대 넘게 리콜하고, 미쓰비시가 연비 조작 논란과 매출 감소 끝에 닛산자동차에 인수된 터라, 이번 사태로 일본 자동차 업계 이미지가 더 추락하게 됐습니다.
일본은 자동차 업계뿐 아니라 굴지 기업들이 줄줄이 무너지고 있습니다.
지난해 상반기 제조업 자존심이었던 샤프가 타이완 폭스콘에 편입됐고, 11월에는 파나소닉 플라스마 디스플레이가 5조 원이 넘는 부채를 안고 주저앉았습니다.
최근엔 대표적인 전자·원전 업체 도시바가 미국의 원전 자회사 웨스팅하우스 파산 신청을 하고 반도체 부문을 내다 팔았습니다.
【도쿄=교도·AP/뉴시스】 일본 자동차 부품 업체 "다카타"의 다카타 시게히사(高田重久) 회장이 26일 도쿄(東京)에서 다카타의 파산 신청과 관련한 기자회견 중 망연자실한 표정을 짓고 있다. 다카타는 에어백 결함으로 전 세계에서 대규모 리콜 사태를 일이키며 경영이 악화해 이날 도쿄지방재판소에 파산 신청을 했다. 2017.06.26
미국 국회 청문회에서 타카타 에어백 결함으로 인한 사고에 대해 증언하는 피해자
타카타는 미국 정부에 2019년 말까지 암모늄 나이트레이트(Ammonium Nitrate) 재질의 에어백 인플레이터 부품이 100% 안전하다는 사실을 증명해야 하며, 증명에 실패할 경우 모든 해당 부품 적용 차량을 리콜해야 함.
- 도로교통안전국은 완성차 제조업체들에 타카타 에어백 결함 관련 리콜을 최우선 순위에 두라고 명령했으며, 리콜 완료를 위한 기한(2017년 12월 31일)을 지정함.
타카타 리콜사태 배경
- 에어백이 부풀어 오르는 것을 제어하는 장치인 에어백 인플레이터 부분의 결함으로 인해 에어백 팽창 시 인플레이터를 감싼 금속제 커버가 마치 파편처럼 파열, 탑승자의 신체에 심각한 상처를 입히게 되는 문제점 발생
- 일본의 자동차 안전부품 제조업체이자 전 세계 20여 개국에 진출해 있는 타카타는 2014년 이러한 에어백 인플레이터의 안전성 문제로 첫 리콜을 진행했으나, 2016년에도 추가로 문제점이 발견돼 ‘타카타 쇼크’ 혹은 ‘세기의 리콜’로 불리며 그 규모가 기하급수적으로 증가하고 있음.
- Takata 에어백 결함에 연관된 전 세계 차량의 수는 2016년 3월 기준 2500만 대 수준인 것으로 집계(자료원: Automotive News)
○ 미국 도로교통안전국(NHTSA)과 타카타 에어백 리콜 현황
- 미국 도로교통안전국은 2015년 12월 말, 타카타 에어백 결함으로 인한 사망자가 총 9명이라고 발표한 바 있으며, 2016년 4월 현재 총사망자 수는 1명 늘어난 10명으로 집계(2009~2016년 사이 발생)
