이 투고의, 동영상은, 모두, you tube로부터 빌려 온 것입니다.
이 투고는, 기본적으로는, 과거에 kj에 간, 몇개의 투고중에서, 발췌해 온 것입니다.
덧붙여서, 많은 철도 회사인 어느 날책은, 아마, 세계에서, 가장, 철도의 차량의 종류가 많은 나라이며, 일본은, 철도에 대하고, 흥미로운 나라이다고 말할 수 있겠지요.
홋카이도(hokkaido)는, 일본을 구성하는, 4의, 주요한 섬(홋카이도(hokkaido), 혼슈(honsyu)(일본 최대의 섬.면적은, 영국(Great Britain)와 같은 정도.도쿄나 오사카도, 혼슈(honsyu)에 위치한다), 시코쿠(shikoku), 큐슈(kyusyu))의, 하나인, 홋카이도(hokkaido)와 그 주변의 섬들로부터 완성되는, 일본의, 최북단의 지방입니다.면적은, 83,424.22평방 km, 인구는, 약 540만명입니다(약간의, 참고에, 스웨덴(Sweden)(북유럽에서, 최대의 인구를 가지는 나라)의 인구는, 약 980만명.덴마크(Denmark)는, 면적은, 약 43,000평방 km와 홋카이도(hokkaido)의, 반 정도입니다만, 인구는, 홋카이도(hokkaido)와 대체로, 같은 정도의, 약 560만명입니다)(2015년 시점의 정보).
JR홋카이도(hokkaido)는, JR계의 회사(1987년에, 일본의 국영의 철도 사업자로 있던, 일본 국유철도(Japanese National Railways)가, 7개의 회사(여객을 취급하는 회사가 6개, 화물을 취급하는 회사가 하나)에 분할 민영화되었을 때에, 태어난 회사)의 하나로, 구(한 때의) 일본 국유철도(Japanese National Railways)의, 홋카이도(hokkaido)의 노선의, 여객 수송 영업을 계승하고 있는 회사입니다.이하, JR홋카이도(hokkaido)에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.JR홋카이도(hokkaido)의, 운영하는 철도 노선의, 총거리는, 2,457.7 km입니다(2015년 시점의 정보).JR홋카이도(hokkaido)의, 운영하는 철도 노선의, 총거리는, 일본의 모터라제이션(자가용 자동차의 보급.일본의, 시골에 있어서는, 어른 1명에 대해서, 1대의 자동차가, 당연이 되고 있다), 및, (공공 교통으로서는) 버스(bus) 등과의 경쟁에 지고, 일본 국유철도(Japanese National Railways) 시대의, 전성기와 비교하면, 아마, 꽤 짧아지고 있다고 생각합니다.
JR홋카이도(hokkaido)는, 다른, JR( 구(한 때의) 일본 국유철도(Japanese National Railways)) 계의 각사라고 비교해도, 인구밀도가, 낮은 지역을 달리는 노선이, 대부분을 차지해 또, 도시간이동의 공공 교통 수단으로서는, 비행기나 버스(bus)(버스(bus)는, 철도보다, 운영 코스트(운영에 걸리는 비용)가, 적어도 되는 일로부터, 철도보다, 운임이 싸다)와의, 경쟁도 격렬하고, 더하고, 한랭지·세계적으로 봐도 드문(세계 유수한) 폭설 지대(매우, 눈의, 많은 지방)의 것(그러므로, 홋카이도(hokkaido)의, 스키장(ski resort)는, 세계에서도, 최고 수준의, 눈의 성질(눈의 질)을 자랑합니다만...), 철도 회사이기 때문에(위해), 제설(선로등으로부터 눈을 없애는 작업)이나, 철도 차량·시설의, 유지 관리에, 방대한, 돈을 필요로 하기 때문에(위해), (도시간이동이나, 관광에 대한, 열차의 수요는, 있다 정도 있다 것의), 경영 기반은, 약한(이익을 내는 것이, 매우 어려운 체질·환경의), 철도 회사가 되고 있습니다.덧붙여서, 홋카이도(hokkaido)는, 일본을 대표하는, 스키 리조트(ski resort) 지대이며, JR홋카이도(hokkaido)도, 스키 리조트(ski resort) 지에의, 스키 리조트(ski resort) 열차를 달리게 하고 있습니다만, 공항이나 도시와 스키 리조트(ski resort) 땅을 묶는, 공공 교통도, 열차(JR홋카이도(hokkaido))보다, 버스(bus)가, 경쟁에 대하고, 우위에 있습니다.홋카이도(hokkaido)의 열차라고 말하면, 개인적으로, 대학생의 무렵, JR홋카이도(hokkaido)의 열차 패스(pass)를 이용하고, 혼자서, 2주간정도, 열차로, 홋카이도(hokkaido)를 여행한 일이, 좋은, 추억이 되어 있습니다.
동영상의, 곡(노래)은, JR홋카이도(hokkaido)의, 사 가(회사의 노래)·JR홋카이도(hokkaido)의 테마곡으로, 「북쪽의 대지」라고 하는 타이틀(제목)의 곡입니다.아마, 이 동영상이, 투고된, 2014년 9 월 시점에 있어서의, JR홋카이도(hokkaido)의 철도 차량의 종류의, 모두를 소개하고 있다고 생각합니다(증기기관차(steam locomotive)는, 낡은 증기기관차(steam locomotive)를, 관광용으로(관광 열차로서), 달리게 하고 있는 것입니다).JR홋카이도(hokkaido)의, 철도 차량은, 북국(북쪽의 지방)인것 같아서, 쿨(cool)인 이미지입니다(유럽에서 비유하면, 북유럽에 통하는 이미지).
큐슈(kyusyu)(여기에서는, 오키나와(okinawa) 현(일본, 최남단의 현)은, 제외합니다)은, 일본을 구성하는, 4의, 주요한 섬(홋카이도(hokkaido), 혼슈(honsyu), 시코쿠(shikoku), 큐슈(kyusyu))의, 하나인, 큐슈(kyusyu)와 그 주변의 섬들로부터 완성되는, 일본의 남부를 구성하는 지방입니다.큐슈(kyusyu)(오키나와(okinawa) 현을 제외하다)의, 면적은, 42,194.75평방 km(대만(Taiwan)보다, 조금, 크고, 네델란드와 같은 정도), 인구는, 약 1,300만명입니다(참고에, 스페인의 인구는, 약 4,600만명, 대만(Taiwan)의 인구는, 약 2,300만명, 네델란드의 인구는, 약 1,700만명, 포르투갈(Portugal)의 인구는, 약 1,000만명입니다)(2015년 시점의 정보).큐슈(kyusyu)(오키나와(okinawa) 현을 제외하다)는, 네델란드와 같은 정도의 면적입니다만, 네델란드보다, 자연 경관을 타고 나 변화가 풍부한, 아름다운 자연을 가지고 있습니다.
JR큐슈(kyusyu)는, JR계의 회사(1987년에, 일본의 국영의 철도 사업자로 있던, 일본 국유철도(Japanese
National
Railways)가, 7개의 회사(여객을 취급하는 회사가 6개, 화물을 취급하는 회사가 하나)에 분할 민영화되었을 때에, 태어난 회사)의 하나로, 구(한 때의) 일본 국유철도(Japanese
National
Railways)의, 큐슈(kyusyu)의 노선의 여객 수송 영업을 계승하고 있는 회사입니다.이하, JR큐슈(kyusyu)에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.JR큐슈(kyusyu)의 운영하는 철도 노선의, 총거리는, 2,273
km(신간선(shinkansen)(초고속 전철 노선), 288.9 km, 통상의 철도 노선 1984.1 km)입니다(2015년 시점의 정보).(JR홋카이도(hokkaido)의, 운영하는 철도 노선의, 총거리 같이), JR큐슈(kyusyu)의, 운영하는 철도 노선의, 총거리는, 일본의 모터라제이션(자가용 자동차의 보급.일본의, 시골에 있어서는, 어른 1명에 대해서, 1대의 자동차가, 당연이 되고 있다) 등에 의해, 일본 국유철도(Japanese
National
Railways) 시대의, 전성기와 비교하면, 아마, 짧아지고 있다고 생각합니다.큐슈(kyusyu)는, 도시간이동의 공공 교통 수단으로서 특히, 버스(bus)(버스(bus)는, 철도보다, 운영 코스트(운영에 걸리는 비용)가, 적어도 되는 일로부터, 철도보다, 운임이 싸다)와 열차의 경쟁이 격렬한 지역입니다만, JR큐슈(kyusyu)는, 편리성의, 새로운 향상과 요금의 가격 인하·할인 표등으로, 버스(bus)에, 대항하고 있는 것 같습니다.또, 다양한, 관광 열차·리조트(resort) 열차를 달리게 해 일본 전국으로부터의, 관광객의 수요의 혼잡에도 열심이다라고 모두, 사업의 다각화도, 적극적으로, 추진하고 있습니다.이와 같은 일로부터, JR큐슈(kyusyu)는, JR( 구(한 때의) 일본 국유철도(Japanese
National Railways)) 계의 회사에서, 영업 흑자를 달성하고 있는 회사의 하나가 되고 있습니다(2015년 시점의 정보).
동영상의, 곡(노래)은, JR큐슈(kyusyu)의, 사 가(회사의 노래)·, JR큐슈(kyusyu)의 테마곡으로, 「낭만 철도」( 「낭만(romantic) 철도」)이라고 하는 타이틀(제목)의 곡입니다.아마, 이 동영상이, 투고된, 2013년 10 월 시점에 있어서의, JR큐슈(kyusyu)의 철도 차량의 종류의, 모두를 소개하고 있다고 생각합니다(증기기관차(steam
locomotive)는, 낡은 증기기관차(steam
locomotive)를, 관광용으로(관광 열차로서), 달리게 하고 있는 것입니다).JR큐슈(kyusyu)의, 철도 차량의 이미지는, 남국(남쪽의 지방)인것 같아서, 한마디로 말하면, colorful로(색채 풍부하고), 개성적(유럽에서 비유하면, 이탈리아나, 스페인, 포르투갈(Portugal)에 통하는 이미지).금방이 아니어도 좋습니다만(쭉 앞의, 60세 이상이 되고 나서에서도 좋습니다만 w), 언젠가는, 큐슈(kyusyu)의, 다양한, 관광 열차·리조트(resort) 열차로, 큐슈(kyusyu)를, 한가로이 여행해 보고 싶습니다.
이하, 덤입니다.
일본은, 세계 최첨단의 자동차 기술을 가지는 나라의 하나로 있음과 동시에, 세계 유수한 자동차 생산 대수를 가져, 중국, 미국에 뒤잇는, 세계 제 3위의 규모의 국내 자동차 시장을 가지는 등 , 세계적으로는, 세계 유수한 자동차공업 대국이라고 하는 이미지가, 강하다고 생각합니다만(일본은, 선진 공업국안에서, 미국에 이어, 2번째의 자동차공업 대국입니다), (여전히) 치모`인 철도망을 가지는 나라의 하나로 있음과 동시에, 세계에서 가장 시간에 정확한 철도 운행 system를 가지는 나라의 하나로 있어, 또, 세계 최첨단의 철도 기술과 매우 풍부한 철도 차량의 종류(아마, 철도의 차량의 종류는, 수많은 철도 회사를 가지는 일본이, 국별에서는, 세계에서, 가장 풍부하지 않을까요...)(을)를 가지는, 세계 유수한 철도 대국이기도 합니다.일본은, 국토 면적이, 그렇게 넓지 않은 일로부터, 국내 도시간의 이동의 공공 교통의 주역은, 미국등과 달리, 비행기는 아니고, 철도가 되고 있습니다(물론, 철도라면 4시간 이상 걸리는 등 , 그만한 장거리의 도시간이동이면, 비행기를 이용하는 사람이 많습니다만...).
이와 같게, 일본은, 일본 전국적으로 보면(도쿄·오사카의, 도심부, 및, 교외의, 공공 교통이 편리한 지역을 제외하면), 철도 사회라고 말하는 것보다도, 미국등과 같은, 자동차 사회라고 말할 수 있습니다만, 일본은, 국토의 넓이나, 인구밀도의 차이등으로부터, 신간선(shinkansen)이라고 말하는, 고속 철도망이, 자주(잘) 정비되고 있어 미국, 캐나다, 오스트레일리아에 비하면, 도시간이동에, 비행기보다, 철도가, 매우, 잘 사용되고 있다고 하는 특징이 있어요.무엇보다, 일본에서도, 장의`람」의, 도시간이동은, 비행기가, 매우, 잘 사용되고 있습니다.덧붙여서, 일본 전국에는, 정기 여객편이 발착하고 있는 공항은, 약 90있어요.
상술한 대로, 일본은, 세계적으로 보면, 철도망이, 자주(잘) 발달한 나라이며, 아마, 일본의, 철도망의, 정비 수준은, 세계에서도, 최고 수준에 있다고 생각합니다.또, 일본의 철도의, 차량의 종류는, 아마, 세계에서, 가장, 많다고 생각합니다.이와 같게, 일본은, 철도에 대하고, 흥미로운 나라이다고 말할 수 있다고 생각합니다.
일본의, 대도시(다만, 삿포로(sapporo)(홋카이도(hokkaido)(일본의 최북단의 지방)로, 최대의 도시, 한편, 중심 도시)는 제외하다), 및, 안도시(중 규모 정도의 인구의 도시)와 대도시의 중간 정도의 인구를 가지는 도시의 사이는, 신간선(shinkansen)이라고 말하는, 갯수가 많은, 일본의, 고속 철도망·고속 철도 system에 의해, 치밀하게 연결되고 있습니다.
신간선(shinkansen)은, 1964년에 개업한, 일본의, 고속 철도망·고속 철도 system입니다.신간선(shinkansen)은, 현대에 있어서의, 세계의, 고속 철도의, 선구가 된 철도로, 신간선(shinkansen)은, 프랑스의, TGV(1981년 개업)의 계획등에 영향을 주었던 .
신간선(shinkansen)은, 1964년의 개업 이래, 약 54년간, 철도를 원인으로 하는(차량의, 탈선, 전복, 충돌등에 의한다), 사망 사고는, 한번도 일어나고 있지 않습니다(가장, 1995년에, 발차 직전에, 승강구에 뛰어들려고 실패해, 문에 손가락을 낀 승객에게, 차장이, 깨닫지 말고, 신간선(shinkansen)이 출발해, 그 승객이, 끌려간 후에, 플랫폼(platform)아래에 전도해, 신간선(shinkansen)에 쳐지고, (그 승객이, 한 명) 사망한다고 말하는 사고는, 일어나고 있습니다).덧붙여서, 독일의, ICE는, 1991년의 개업으로부터, 약 7년째의, 1998년에, 차량의 결함에 의한 탈선에 의해, 승객을 중심으로 한, 101명의 사망자를 내는 사고(아마, 적어도, 현대의 것(1964년에, 신간선(shinkansen)이 등장한 이후의), 세계의, 고속 철도의 사고 중(안)에서, 최대의, 사망 사고)을, 일으키고 있어 프랑스의, TGV는, 1981년의 개업으로부터, 약34년눈의, 2015년에, (일반인도 싣고 있던) 시험 주행중의, 차량의 탈선에 의해, 11명의 사망자를 내는 사고를 내고 있습니다.또, 중국의 고속 철도는, 2007년의, 본격적인 개업으로부터, 약 4년째의, 2011년에, 차량 의, 충돌·탈선에 의해, 승객을 중심으로 한, 40명(중국 정부의 발표)의 사망자를 내는 사고를 내고 있습니다.
어느 쪽으로 해도, 신간선(shinkansen)은, (문제가 없는 것이 아닙니다만), 그 실적에서 보면, 종합적으로는, 세계에서, 가장, 안전하게, 한편, 정확하게, 운행이 이루어지고 있는, 고속 철도망·고속 철도 system이다고 말할 수 있겠지요.
신간선(shinkansen)의 운전기사는, 강한, 프로패셔널(직업) 의식(전문가로서의, 강한 자랑과 높은 의식)을 가지고, 일하고 있습니다.또, 지방·시골의, 소규모의, 사영 철도 회사의, 운전기사등도 포함한, 일본의, 모든, 열차의 운전기사의, 평균의 연수입(평균 연수입)은, 약 656만엔( 약 6,560만 won)(2014년의 통계)가 되고 있는 님입니다만, 아마, 신간선(shinkansen)의 운전기사의, 평균 연수입은, 일본의, 모든, 열차의 운전기사중에서, 최고 수준에 있다고 생각합니다(그런데도, 일본의, 비행기(여객기)의, 파일럿(pilot)의, 평균 연수입(일본의, 저렴한 항공 회사
(LCC)(을)를 포함한, 모든, (여객기의) 파일럿(pilot)의, 평균 연수입은, 약 1,712만엔( 약 1억 7120만won)(2014년의 통계)가 되고 있는 님입니다)에는, 아득하게(쭉), 미치지 않습니다만...).덧붙여서, 일본에서는, 비행기(여객기)의, 파일럿(pilot)은, 적어도, 일본의, 2대, 항공 회사의, JAL와 ANA의, 파일럿(pilot)은, 최종 학력이, 고교 졸업에서는 될 수가 없는 님입니다만, 열차의 운전기사는, 신간선(shinkansen)의 운전기사를 포함해, 학력은, 특히, 추궁 당하지 않고, 고교 졸업에서도(대학등에 가지 않아도) 될 수가 있습니다(오히려, 대학졸업보다, 고교 졸업이, 빠른 연령으로부터, 현장에서, 경험(훈련)을 쌓을 수 있는 분 , 유리하고, 일본의 철도 회사는, (열차의, 운전기사·차장·역무원등의, 현장의 직원은), 대학졸업자보다, 고교 졸업자를, 아득하게(쭉) 우선해 채용하고 있어 일본의 열차의 운전기사는, 신간선(shinkansen)의 운전기사를 포함해, 대학졸업자보다, 고교 졸업자가, 압도적으로 많아, 고교 졸업자가, 대부분을 차지하고 있는 님입니다).일본에서는, 열차의 운전기사등의, 전문적인 직업을 목표로 하는 경우, 일반적으로, 대학 입시를 위한 공부등 , 학교의 공부는, 별로 열심히 할 필요는 없습니다.
이하 3개의 동영상.신간선(shinkansen)의, 일본의, 여성, 운전사.다른, 일본의 철도 같이, 신간선(shinkansen)에 대해도, 여성의, 운전기사도, 활약하고 있습니다.상술한 대로, 신간선(shinkansen)의 운전기사는, 강한, 프로패셔널(직업) 의식(전문가로서의, 강한 자랑과 높은 의식)을 가지고, 일하고 있습니다.신간선(shinkansen)은, 아마, 세계에서, 가장, 시간에 정확하게 운행되고 있는, 고속 철도망·고속 철도 system입니다.
JR토카이(tokai)(도쿄와 오사카를 연결하는, 신간선(shinkansen)(1964년 개업.노선 거리, 약 515 km)를 운영)의, 신간선(shinkansen)의, 여성, 운전기사(2013년경의 동영상).
운전의 교대를 위해 대기하는, JR토카이(tokai)(도쿄와 오사카를 연결하는, 신간선(shinkansen)(1964년 개업.노선 거리, 약 515 km)를 운영)의, 신간선(shinkansen)의, 여성, 운전기사(2017년경의 동영상).덧붙여서, 도쿄와 나고야(nagoya)(일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시), 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시) 묶는, 신간선(shinkansen) 노선(노선 거리, 약 515km.1964년 개업)은, 지하철·통근 전철 같은 수준의 빈도(3분부터 10분 , 간격위)로, 신간선(shinkansen)이 달리고 있어 아마, 세계에서 가장, 1시간 맞아, 및, 1 일조의 운행 갯수가, 많은, 초고속 철도 노선임과 동시에, 세계에서, 가장, 거리 당의, 이용자수가 많은, 초고속 철도 노선입니다.
아이에게, 손을 흔드는, JR서일본(오사카와 후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)로, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)를 묶는, 신간선(shinkansen)(1972년 개업.노선 거리, 약 554 km)를 운영)의, 신간선(shinkansen)의, 여성, 운전기사(2017년경의 동영상).
이하, 이 동영상에 관한 설명은, 2017년 4 월 시점의 정보.일본의, 북쪽의 지방을 달리는, 신간선(shinkansen)의 예(일본의, 북쪽의 지방을 달리는, 신간선(shinkansen)은, 눈에 강한 구조가 되고 있습니다).E5계 신간선(shinkansen) 차량.프랑스의, TGV, 독일의, ICE와 함께, 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도(시속 320 km)로, 운행되고 있습니다.덧붙여서, 이탈리아의, TAV·Eurostar
Italia(이탈리아의 고속 철도)의, ETR.1000(Frecciarossa
1000) 형태 차량이, 2016년중에, 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도인, 시속 350 km(영업 최고속도)로 운행이 개시될 예정이었습니다만, 넷(net)에서, 검색한 한계에 대해서는, ETR.1000(Frecciarossa
1000) 형태 차량이, 시속 350 km(영업 최고속도)로 운행이 개시되었다고 하는, 확정적인, 정보는, 발견되지 않았습니다(2017년 4월에 검색한 시점).만약, 예정 대로(2016년의 12월의, 시각표 개정시일까?), ETR.1000(Frecciarossa
1000) 형태 차량이, 시속 350 km의 영업 최고속도로 운행이 개시되고 있으면, 일본의 신간선(shinkansen)과 프랑스의, TGV, 독일의, ICE는, 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도의, 고속 철도의 자리를, 이탈리아의, TAV·Eurostar
Italia(이탈리아의 고속 철도)에 빼앗긴 일이 됩니다.
아이에게 손을 흔드는, 신간선(shinkansen)의 운전기사(2015년경).
물론, 일본에서는, 여성의, 차장도 활약하고 있습니다.일본의 시골의, 여성의, 차장입니다.
이하 9개의 동영상.열차를 좋아하는 아이에게, 손을 흔들어 응하는 등 , 아이에게 상냥한, 일본의, 열차의 운전기사·차장의 동영상입니다(동영상은, 2000년대의 마지막으로부터 2010년대 초 무렵의 물건입니다).
일본은, 세계 최대의, 애니메이션(anime) 대국입니다(아마...).일본에서, 전철(통근 전철·지하철)·열차를 타면, 이따금, 여성, 애니메이션(anime) 성우(애니메이션(anime)의, 소리를 담당하는 일을 직업으로 하는 사람)과 같은 소리의, 여성의, 차장 (conductor)의, 전철(통근 전철·지하철)·열차인 것이 있어요.이하 2개의 동영상은, 일본의, 여성, 애니메이션(anime) 성우(애니메이션(anime)의, 소리를 담당하는 일을 직업으로 하는 사람)과 같은 소리의, 일본의, 여성, 차장(conductor)의, 열차의, 차내, 아나운스(announcements )의 예입니다.
아나운스(announcements )는, 43초부터 59초로 2분 00초부터 5분 22초.
이하, 참고의 투고.
일본의 열차의 매력 1→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_13/view/id/2441704?&sfl=membername&stx=jlemon
일본의 열차의 매력 2→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_13/view/id/2441695?&sfl=membername&stx=jlemon
일본의 열차의 매력 3→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_13/view/id/2441692?&sfl=membername&stx=jlemon
