현재, 이요철도의 교외 전철의 주력이 되고 있는 차량입니다.
게이오 전철로부터 구입한 것이라고 합니다.
이요철도에 양도된 것은 1990 년 전후입니다만, 제조년은 1960년대라고 합니다.
이쪽은 이요철도의 자사 발주 차량입니다.
이 쪽이 새롭습니다.(라고는 말해도 10년 이상전의 것입니다만＾＾；)
금년(2009년)부터 다시 게이오 전철로부터 차량이 도입된다고 합니다＾＾
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伊予¥鉄道の郊外電車
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댓글 ( 7 )-
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700계(원Keio5000)와 610계군요, 한층 더 낡은 800계(원Keio2010)나 현역으로 노력하고 있습니다, 이요철은 마츠야마에 국철선이 개통하는 것보다 빨리 노선을 건설하고 있고, 일본에서도 설립이 낡은 분으로 여겨지는 사영 철도라고 합니다.
17년 전
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5
800계는 촬영할 수 없었습니다… 이요철은 확실히 낡은 분이군요.나쓰메소세키의 소설 「도련님」에게도 나올 정도로이기 때문에.
17년 전
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게이오로부터 사게 되면, 이노카즈라선의 3000계인가.
17년 전
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이요철도 운이 좋은데.게이오 3000계가 아직 남고 있었어로부터. 1067 mm궤간의 18 m이하의 차량의 매물은, 이 후는 그래그래 없을 것이고.
17년 전
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네, 그래서 무릎＾＾
17년 전
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1067 mm·18 m차, 게이오, 토큐, 명철이라고 하는 곳입니까. 그 중 게이오는 이것으로 구슬 잘라라. 그리고, 큰 결손으로 남해의 줌 카 w.
17년 전
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kmw1>> 그리고, 도쿄 메트로와 토부도 가지고 있다. 단지, 어디도 내는 상황에 없다. 내는 가능성이 제일 높은 것은 「대운전」이 줄어 든 남해겠지만, 나오는 것은 당구로 2200계(17 m·2비차)일까하고.
17년 전
