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댓글 ( 10 )4
6개의 각 현에 1역씩 설치 ← 시나가와역━―━―━사가미코역━―━―━코후역━―━―━이이다역━―━―━에나역━―━―━나고야역 w
17년 전
1
들, 사가미하라시민입니다.사가미하라시는 JR요코하마선의 사가미하라역에 유치하고 싶은 것 같습니다. http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090129/530020/?P=2
17년 전
3
어차피 역을 많이 만들어도, 열차는 거의 세워지지 않지요. ( ′·ω·)···그러나, 나가노현은 장난친 것 하고 있지.
17년 전
0
각 현의 이기적임 (듣)묻고 있으면, 리니어인 의미가 희미해진다.나고야까지 논스톱인가, 적어도 정차역은 1역까지가 아니면.
17년 전
2
아이치, 기후, 야마나시는 순조롭게 정해질 것 같지만, 나가노와 카나가와는 비빌 수 있는 그렇게.
17년 전
2
시나가와-코후-나고야에서 OK
17년 전
0
시나가와역==사가미하라역==코후역==나고야역==키즈역==신오사카역이 타당한가. 세금을 장미 뿌리지 말고 오사카까지 10년 이내에서 개통시켜야 한다. 이미 중국에 추월당하고 있는데 일본은 모두에 작은 불로 너무 해.
17년 전
0
사가미하라역과 키즈역은 도시 근교로서 수요가 있겠지요.각각 10분 정도로 도심과 연결되므로. 이이다역과 에나역은 수요가 대부분(거의) 없을 것입니다.나가노시, 마츠모토시와는 코후역이 이용하기 쉽다.
17년 전
2
카메야마 근처에 만들어도내림이다.그러나, 스와 지방은, 육지의 고도가 된데＾＾
17년 전
2
각정류장 시나가와=하시모토=코후=이이다=타지미=나고야=카메야마=나라=신오사카 특급 시나가와=하시모토=나고야=신오사카 스와까지 우회 할 정도라면, 종점을 싱캄베까지 연장하는 것이 100배해
17년 전
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