“미국미 고속 철도 신간선 기술을”
미국·오바마 정권이 제창하는 고속 철도의 건설 계획에 대해서, JR토카이의 카사이 회장은, 워싱턴에서 강연해, 세계의 고속 철도 중(안)에서도 일본의 신간선 기술은 안전성이나 환경에의 대응으로 우수하다고 하여, 일본의 신간선 기술을 도입하도록(듯이) 어필했습니다.
이 안에서, 카사이 회장은, 토카이도·산요신칸센에 사용되고 있는 N700계 차량을 이용하면, 현재 3시간 가까이 걸려 있는 워싱턴과 뉴욕을 1시간 10분에 묶을 수 있는 것이나, 1964년 이래, 신간선 사고에 의한 사상자가 없는 것, 거기에, 에너지 절약 효과라도 우수한 것 등을 설명해, 일본의 신간선 기술의 우위성을 강하게 호소했습니다.게다가카사이 회장은, 기자 회견에서, 금년 11월에는, N700계를 사용해, 현재 프랑스의 TGV가 운전하고 있는 시속 320킬로를 웃도는 시속 330킬로로 주행 실험을 실시하는 것을 처음으로 분명히 해, 세계의 고속 철도 중(안)에서도, 일본의 신간선의 기술이야말로, 미국이 도입하기에 어울린다고 어필했습니다.이것에 앞서 카사이 회장은, 라후드 운수 장관과 회담해 「신간선의 운행이나 운영의 면에서 상당한 고용을 늘릴 수 있다」라고 말해 경제 파급효과의 면으로부터도, 일본의 신간선 기술의 도입을 움직였습니다.
http://www.nhk.or.jp/news/t10013955671000.html#
N700계, 시속 330킬로에 도전 11월에 마이하라-쿄토
2009년 6월 30일 23시 0분
JR토카이는 11월, 토카이도·산요신칸센에서 영업 운전하고 있는 N700계로, 시속 330킬로에 도전한다.신간선의 판매를 위해서 워싱턴을 방문한 카사이 타카유키 회장이 29일, 강연에서 분명히 했다.프랑스의 TGV의 320킬로보다 빠르고, 같은 달에 나고야시에서 개최하는 「고속 철도 국제 심포지엄」에 맞추어 영업 운전 후의 심야에 주행 실험한다.
N700계는 현재, 토카이도 구간을 최고 270킬로, 산요오 구간을 동300킬로로 운전하고 있다.산요오 구간에서의 시험 주행으로 320킬로를 낸 것은 있지만, 330킬로는 처음.
주행 시험은, 마이하라-쿄토에서 관계자를 태워 주행할 계획.신간선 시스템의 도입을 검토중의 나라들에, 일본의 신간선의 우위성을 이해받는 목적이 있다.
덧붙여서, 영업 운전하는 고속 철도의 세계 최고 속도는, 중국(북경-아마츠)의 350킬로
http://www.asahi.com/national/update/0630/NGY200906300005.html
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