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KTX라는 비교 ^^

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KTX라는 비교


제품번호(적자는 시작 편성) WIN350
(500계 900 접수대) 500계 KTX
(TGV-K) HSR-350X
(G7) KTX-2 HEMU-400X
(KTX-3) KTX-3 대량생산차 AGV E2-1000 Fastech360S
(E954) E5 락성 1992.4 1997 1997.5.28 2002.3
2005
→2008.11 2009.5
(목크만) 2011→2013? 2008.2 2001.1 2005.6 2009.6 영업 운전 개시 - 1997.3.22 2004.4.1 2005 2009? - 2015 2010-11 2001.12.1 - 2010.12 영업 최고속도(예정 포함한다) 350 300 300 350 300 350 360? 275 360 320 설계 최고속도 - 균형 365 330 385 330 400-? - ? 315 405
시운전 최고속도 350.4
(1992.8.8) - 309
(2002.7.12) 352.4
(2004.12.16) 400 목표 - 364
(2008.12.14) 362
(2003.4.6) 398-400
(2005.8.8)

http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

신간선은 우수하다^^


원문보기

KTXとの比較^^

KTXとの比較


型番(赤字は試作編成) WIN350
(500系900番台) 500系 KTX
(TGV-K) HSR-350X
(G7) KTX-2 HEMU-400X
(KTX-3) KTX-3量産車 AGV E2-1000 Fastech360S
(E954) E5 落成 1992.4 1997 1997.5.28 2002.3
2005
→2008.11 2009.5
(モックのみ) 2011→2013? 2008.2 2001.1 2005.6 2009.6 営業運転開始 - 1997.3.22 2004.4.1 2005 2009? - 2015 2010-11 2001.12.1 - 2010.12 営業最高速度(予¥定含む) 350 300 300 350 300 350 360? 275 360 320 設計最高速度 - 均衡365 330 385 330 400-? - ? 315 405
試運転最高速度 350.4
(1992.8.8) - 309
(2002.7.12) 352.4
(2004.12.16) 400目標 - 364
(2008.12.14) 362
(2003.4.6) 398-400
(2005.8.8)

http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

新幹線は優秀だね^^


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댓글 ( 10 )
  • 그러고보면 Fastech360S는 비운의 열차네요. 360km/h를 목표로 개발해 320km/h에 다운이란…

    17년 전

  • pokebe는, 변함 없이, 대량생산차 양과 시험 차량의 구별이 되지 않는 것 같다^^

    17년 전

  • 「상용화시 360km/h으로의 영업운전이 목표의」시험車兩이었겠지요.

    17년 전

  • poke의 인식에는 근본적인 실수가 있데 w   「360 km/h로의 영업 운전을 E5계로 달성하지 않으면 안 된다」로 할 이유는 없지만 www

    17년 전

  • 0

    이렇게 싸워서 좋을것은 하나도 없다고 봅니다만.... 것보다 한국에서 TGV를 KTX로 채용한 이유는 기술이전의 문제와 전력소모량의 문제로 기억합니다만...(TGV가 동차가 2개뿐인 이유도 있지만 신간선 차량은 동차형식이니 어찌 하기가 힘들죠...

    17년 전

  • pokebe의 논리라고, 350 km/h를 목표로 개발해 300 km/h에 다운한 KTX-2도 비운의 열차가 되는 것일까?^^

    17년 전

  • 0

    KTX는 상한의 마진이 적다.

    17년 전

  • poke는, 신간선이 「속도에 관한 성능」을 확보 되어 있는 것은 언제나 무시하고 있는 좋은 www

    17년 전

  • 단순한 데이터이며, 거기에 pokebe가 화병이 되어 있을 뿐^^

    17년 전

  • 데이터에 대한 나의 감상에, 어째서인지 일본인이 火病이 되어 있네요.

    17년 전

철도이야기

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