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“은퇴”의 0계 신간선이 태어난 고향에 귀향 코베
작년 12월에 라스트 런을 실시해 현역을“은퇴”한 초대 신간선, 0계의 선두 차량이, 태어난 고향인 카와사키중공병고공장의 본관(코베시 나가타구) 전에, 쇼와 30년대에 도쿄-오사카·코베간을 묶은 특급 「메아리」와 함께 보존되고 있다.
보존되고 있는 0계는, 쇼와 58년에 효고 공장에서 제조되었다.「안녕 운전」으로 「빛」으로서 달린 후, 금년 3월에 JR서일본으로부터 양도되어 「귀향」했다.특급 「메아리」는 33년 제조의 보닛형 차량.
전시는 아니지만, 국철 시대에 제조된 왕년의 명차의 공동착수는, 도로로부터도 볼 수 있으면 있고, 철도 환등이 카메라를 향하는 것도 많다고 한다.
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090828/trd0908281256005-n1.htm
카와사키중공병고공장 본관전에 보관되고 있는 라스트 런을 실시한 0계 신간선(왼쪽)
0계 신간선 「고마워요, 꿈의 초특급」
0계 신간선 은퇴
“引退”の０系新幹線が生まれ故郷に里帰り 神戸
昨年１２月にラストランを行って現役を“引退”した初代新幹線、０系の先頭車両が、生まれ故郷である川崎重工兵庫工場の本館（神戸市長田区）前に、昭和３０年代に東京−大阪・神戸間を結んだ特急「こだま」と並んで保存されている。
保存されている０系は、昭和５８年に兵庫工場で製造された。「さよなら運転」で「ひかり」として走った後、今年３月にＪＲ西日本から譲渡され「里帰り」した。特急「こだま」は３３年製造のボンネット型車両。
展示ではないが、国鉄時代に製造された往年の名車のそろい踏みは、道路からも見ることができるとあって、鉄道ファンらがカメラを向けることも多いという。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090828/trd0908281256005-n1.htm
![](%C2%A5"http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_52/2009/08/28/trd0908281256005-p1.jpg%C2%A5")
川崎重工兵庫工場本館前に保管されているラストランを行った０系新幹線（左）
0系新幹線 「ありがとう、夢の超特急」
0系新幹線引退
![](%C2%A5"http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_52/2009/08/28/trd0908281256005-p2.jpg%C2%A5")
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댓글 ( 10 )Lv 4
동북지방에서 보닛형이 보통 열차로서 사용되고 있었던 때를 탔던
17년 전
Lv 5
시대도 시대, 「메아리=신간선」이라고 하는 인식의 사람이 많은 것인가···.
17년 전
Lv 2
스이타 근처에서 전철의 창으로부터 은퇴한 0계가 보여요＾＾ 지금은 책이 있지만＾＾
17년 전
Lv 0
과연 151계를 「신간선」이라고 부르는 것은…
17년 전
Lv 0
k>자주(잘) 아시는 바로.혹시 근처씨?
17년 전
Lv 2
나는, JR큐슈에 하카타(치쿠시 터널의 구배를 오를 수 없으면 신토스)~쿠마모토간에 0계를 운행해 SL히토요시와 안내로 타게 했으면 좋겠다고 생각한다.
17년 전
Lv 2
우측은 토카이도선의 특급 「메아리」겠지.센다이⇔우에노의 「종달새」나 죠반선 경유의 「히들」도 동형이었으므로 알고 있어요＾＾
17년 전
Lv 4
선조인이, 소변을 마셔, 대변을 먹고 있었을 무렵에, 일본에서는 고속 철도가 개통하고 있었군요.
17년 전
Lv 3
「50년전의 신간선」은?
17년 전
Lv 2
ocean_river＜칸사이권이군요.주에 한 번은, 스이타를 대로＾＾
17년 전
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