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JR서일본은 21일, 헤세이 9년부터 도입한 고속 주행 성능이 뛰어나는 신간선 차량 「500계」를, 내년 봄에 토카이도·산요신칸센의 「희망」으로서의 정기 운전으로부터“은퇴”시킬 방침을 분명히 했다.JR토카이와 공동 개발한 최신예차량 「N700계」에 서서히 옮겨놓고 있기 (위해)때문이다.은퇴한 차량은 신오사카-하카타간의 「메아리」로 활용한다.
500계는 물총새의 부리와 같이 날카롭게 날카로워진 선두 차량의 디자인이 특징으로, 철도 애호가등에 인기가 있다.하지만 「차체가 원통형이기 때문에 실내 공간이 약간 좁고, 전차량에 모터가 붙어 있기 때문에 차량 가격이 비싸다」(JR서일본)이라고 하는 난점이 있어 주력인 자리에서 내리게 되었다.
이미 희망의 정기 운전은 2 왕복만되고 있어 11월 10일부터는 1 왕복으로 줄인다.희망이 없어지면, 원칙 메아리 전용 차량이 된다.
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092101000292.html
ＪＲ西日本は２１日、平成９年から導入した高速走行性能¥に優れる新幹線車両「５００系」を、来春に東海道・山陽新幹線の「のぞみ」としての定期運転から“引退”させる方針を明らかにした。ＪＲ東海と共同開発した最新鋭車両「Ｎ７００系」に徐々に置き換えているためだ。引退した車両は新大阪−博多間の「こだま」で活用する。
５００系はカワセミのくちばしのような鋭くとがった先頭車両のデザインが特徴で、鉄道愛好家らに人気がある。だが「車体が円筒形のため室内空間がやや狭く、全車両にモーターが付いているため車両価格が高い」（ＪＲ西日本）といった難点があり主力の座から降りることになった。
既にのぞみの定期運転は２往復だけとなっており、１１月１０日からは１往復に減らす。のぞみがなくなれば、原則こだま専用車両となる。
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092101000292.html
![](%C2%A5"http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090921/biz0909211619003-p1.jpg%C2%A5")
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댓글 ( 21 )0
짧았지요.13년간의 운용만인가.300계에서도 아직 「희망」운용이 있었을 것인데.
17년 전
3
참혹하다.
17년 전
4
사이클이 빠르네요….이렇게 말할까 JR토카이로부터 답답해해졌던 것이 치명상？＾＾； 전차량에 모터가 붙어 있기 위해 차량 가격이 비싼←운용 코스트도 비싸다면 「메아리」로서의 운용 기간도 짧을지도….
17년 전
0
기존선의 퇴역인가 잉여차량은 베트남이라던가 그런나라에 비싼값으로 팔아^ ^W
17년 전
0
フルM카라고 하는 것을 떠나, 동력기기의 증가로 인한 초기비용·유지보수 코스트의 증대는 동력분산식 전차 자체가 가지는 단점이라고 할 수 있겠지요. 그렇다 하더라도 유감이군요.
17년 전
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「올 M차」라고 하는 점은 철퇴의 이유도 아니면서, 이 기자는 어째서 그것을인가 썼다? 게다가, 그것을 진실로 받아들여 분산식의 비판을 하고 있는 바보까지 있고.
17년 전
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HEMU-400x의 경우 350km/h에의 고속화 등 여러가지 사정에 의해 분산式이 되었습니다만, 한국이 분산式을 선택한다고 해서 분산式의 단점이 사라지는 것은 아니에요. 덧붙여서 말하면 나는 승객에 친절하지 않은 분산화에 부정적입니다.
17년 전
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토카이도 신간선은 1 편성의 9할이 M차지요.산요오, 큐슈의 N700계 7000 접수대는 올 M차이고.확실히 500계는 1 편성의 단가가 고가이기 때문에, 700계가 개발되었을 것.이상한 기사구나.
17년 전
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현재, 과거를 불문하고 제일 멋지다 신간선이었다···
17년 전
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교류 전동기가 실용화된 시점에서 「전동기의 멘테넌스에 대한 노력」이라고 하는 분산식의 디메리트가 해소되었기 때문에, 도입 코스트 이외는 M차의 양수는 관계 없지만. 단지 기자가 무지할 뿐(만큼)인가.
17년 전
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유도전동기도 표준이라고 할 정도로 상당히 보급되어 왔습니다만, 어느 쪽도 메인터넌스 프리는 아니니까요.
17년 전
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큐슈 신간선으로 사용해..
17년 전
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「기사의 「올 M차가 철퇴의 이유」라고 하는 지적이 빗나간 화살」이라고 하는데 , 왜 「분산식의 단점」의 부분에 이야기를 가지고 가려 하고 있지?w (이)라고 할까, 웃어진 이유를 이해하고 있지 않지?w
17년 전
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500계 rail start 는 아직 있는 것일까?옛날 좋게 이용했지만, 멋있었다.
17년 전
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fundoshi_weogoo 09-22 17:30:00>그것은 700계 7000 접수대 「빛레일 스타」가 됩니다.500계는 8련의 V편성에 새로 짜넣어 「메아리」운용하고 있습니다.최고속도는 280 km/h에 억제하고 있는 것 같습니다만.
17년 전
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한국에서도 분산식을 도입하려고 하고 있는 시점에서, 기사와 poke의 지적이 빗나간 화살인 (일)것은 명백해가, 어째서 물고 늘어지려고 하겠지?w
17년 전
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제조 정지로부터 10년이 경과하고 있는데, 차체가 높은은 넌센스야.
17년 전
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700계의 정기 열차 「희망」운용의 소멸도 가까울지도 모르겠네요 현지 히로시마에서는, 거의 300계 볼 수 없고, 700계는 소수가 되어 있습니다
17년 전
2
나는, 하카타남-하카타간을 탔습니다. V편성과 말네, 290엔으로 500계를 탈 수 있는 것은 아주 대단한 사치스러울지도 모릅니다.
17년 전
1
금년의 여름휴가(방학), 오카야마-신요코하마를 올랐다. 나는 이 고구마벌레군 을 좋아하지만∼
17년 전
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이것, 제일 좋아하는 신간선인데···.
17년 전
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