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jebalyo씨에게 편승 해 w
북쪽의 특급 전철 「주체호」.1976년에 장군모양이 북한 전 국토에 특급 전철망을 구축 하는 시작차
(으)로서 스스로 제작 지휘를 취했다고 여겨지는 전철.구소비에트제의 특급 전철을 베이스로
북한에서 제작되었다.
결국, 양산화는 되지 않고, 간부의 수송용등에 사용된 후, 연구자용의 통근 전철로서 사용되었다.
흥미로운 일에, 북한의 전화 구간은 전선 직류 전화에도 불구하고, 교류직류 양용이 되고 있는 일로부터,
한국에의 노선연장도 고려되어 제조된 것이라고 생각된다.
1979년, 평양역.이 사진은 홍보용이겠지만,
이런 식으로 상류계급의 여러분의 이동에 사용된 것 같다.
데뷔시의 신문 기사.
지금 현재는, 평양역의 유치선에 방치된 채로 들 자리등 해되고 있는 모양.향후의 동향이 마음에 걸린다.
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댓글 ( 9 )2
한국에도 히타치의 기술원조로, 관광호라고 하는 특급 전철이 있었어.1980년경이라고 생각하는
17년 전
0
히타치의 기술원조가 있었던 것은 EEC. 관광호는 1969년 데뷔입니다.
17년 전
2
그랬지요.일본으로부터 수입한 것이 관광호의 객차에서, 새마을호 등에 영향을 주었다고 쓰여져 있었습니다. http://www.tt-museum.jp/asia_0095_kr1956.html
17년 전
0
그렇습니다. 관광호는 전차가 아니니까요.
17년 전
2
안녕하세요. 반갑습니다. 주체호가 ktx보다 근사합니다.
17년 전
4
토부의 화엄호같다
17년 전
3
확실히, 설계 컨셉이 특급 전철망의 구축이고, 차체가 엷은 황색으로 팥죽색의 라인이 들어가기도 하고, 일본의 151계 「메아리호」, 토부 철도 DRC 「화엄호·비단호」근처의 영향일지도 모르겠네요.
17년 전
3
같은 시기에 등장했다.EEC도 한국에서의 특급 전철망구축을 목적으로 설계된 전철이었지요.그러나, 군사 정권하의 한국에서는 군사 수송의 중요성으로부터 전화가 능숙하게 진행되지 않고, 양산화 되지 않고 , 새마을호가 주력이 되는 체제가 되었다고 (들)물었습니다만?
17년 전
3
한국 분으로 주체호를 아시는 분이 계(오)셨다고는, 기쁩니다.교류 전화 구간에의 노선연장에도 대응하고 있는 전철이기 때문에, 언젠가 한국에도 노선 연장해 오면 좋겠네요.
17년 전
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