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댓글 ( 27 )4
신간선의 첨단 부분은 금속판 두드려 만들지만 사실인가?＾＾
17년 전
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아무튼, 리니어도 있는 나라이고, 의지가 되면 만들 수 있겠지요, , , 회사가 아니고, 나라가 만드는 것이고!그 점, 우리의 사회와 다른 것이고!
17년 전
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한국인과 발상이 같다 w
17년 전
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선행자로 ASIMO를 앞질렀다고, 국영 미디어가 알린 나라입니다.현재 상태로서는 독자 개량 등 망상에 지나지 않습니다.
17년 전
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차이나는 CRH 고속열차가 다니고있습니다
17년 전
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리니어는 독일제겠지.
17년 전
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주변국이 뭔가를 만들면, 축하 해주지 않고, 비난하는 것은 일본인의 특징인 것 같다... 국민성?
17년 전
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이 E2모드키를 생산, 수출되면 국익과 관계되니까요.한국인은 모르는 감각이겠지가.
17년 전
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ocean_river > 그동안 고속철도를 갖고싶은데 돈이 없어서 구매하지 못했던 후진국들이 중국제 염가 열차를 구입해서 편안한 생활을 누리는 것도 좋지 않을까..
17년 전
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>ocean_river. 한국은, 모드키를 생산, 수출 「하는 측」이니까요.중국측입니다.
17년 전
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일본인의 추악한 마음은 잘 알았다.
17년 전
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중국은, 이 CRH의 도입 이전에 해외의 기존의 열차를 모방하고, 여러종류의 고속 열차를 제작해 투입했지만, 트러블이 빈발해 안정된 운용을 할 수 없었다.
17년 전
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그리고, 해외에서 운용되고 있는 열차 그 자체를 도입하는 일이 되어, 중국 국철 사양에 개수한 모델을 지적 재산권 양도를 조건으로 구입했다.
17년 전
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일본이나 불독가에서 보면, 설계한 것은 스스로이고, 제조하는 능력도 스스로가 공여했다, 라고 하는 형태.
17년 전
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저것 토호쿠 신간선 아닌가?
17년 전
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아무튼, E2계도 토호쿠의 얼굴입니다만, 토카이에서 말하는 300계 세대니까요.이미 세대 지연…. 그러나 중국판 E2계도 내용은 커녕, 외관 패널로부터 일본에 의존하고 있는 것은 아닌지?
17년 전
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한국인과 같은 주장을 하고 있군요···외국으로부터 직수입 한 기술을 독자 개발과 주장, 한층 더 과장.Polystation나 Vii, ciphone와 같은 레벨.
17년 전
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보선 기술은 이전하고 있지 않지, 1.3만 킬로를 일손으로 점검 정비하는 것은 큰 일이야.
17년 전
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왠지 사고가 일어나면 「일본의 탓」이지만w
17년 전
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아무튼, 부품의 해외 의존도는 꽤 높은 것 같습니다만….＾＾；
17년 전
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차이나는이CRH도입하기이전에이미CRH고속열차갖고있었습니다
17년 전
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>KTX2. 초등 학생인가?띄어쓰기 하고 있지 않기 때문에 전혀 번역되어 있지 않다.
17년 전
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차이나는 이CRH가 도입되기 이전부터 이미 CRH고속열차 갖고있었습니다
17년 전
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KTX-2는 직수입입니까. 대단하네요.
17년 전
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pokebe < < 변함 없이 점착이다.나는 KTX-2같은 한마디도 쓰지 않지만?
17년 전
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【한국】신교통 시스템 「안전 인증 취득제」는 거짓말, 「한국 독자」도 물음표 http://www.nicovideo.jp/watch/sm4885361
17년 전
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j이것은 일본측으로부터 기술 이전을 포함한 판매를 하고 싶다고, 중국에 부탁하고 있었던 아니었던가?이렇게 되는 것은 팔기 전부터 일본측에서 화제가 되고 있었던은 두,
17년 전
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