설계 지속 운영 속도 350km/h
최고 운행 속도 380km/h
최고 시험 속도 400 km/h이상
여행 속도 330km/h
(이)라는 것으로 (웃음),
16 양 100 편성, 8 양 40 편성을 만들어, 북경-샹하이간, 북경-꽝조우간의 주력 차종으로 하면 있다.
1월에 플라이 데이 된 사진이 취해지고 있어 샹하이 만박의 중국 철도관에 전시된다라는 일.
창이나 문의 위치가 변하는군.
유선형의 형태도 변한다？
중국의 Wikipedia에, CRH2의 차세대 차량의 정보가 실려 있다.
설계 지속 운영 속도 350km/h
최고 운행 속도 380km/h
최고 시험 속도 400 km/h이상
여행 속도 330km/h
(이)라는 것으로 (웃음),
16 양 100 편성, 8 양 40 편성을 만들어, 북경-샹하이간, 북경-꽝조우간의 주력 차종으로 하면 있다.
1월에 플라이 데이 된 사진이 취해지고 있어 샹하이 만박의 중국 철도관에 전시된다라는 일.
창이나 문의 위치가 변하는군.
유선형의 형태도 변한다？
설계 지속 운영 속도 350km/h
최고 운행 속도 380km/h
최고 시험 속도 400 km/h이상
여행 속도 330km/h
(이)라는 것으로 (웃음),
16 양 100 편성, 8 양 40 편성을 만들어, 북경-샹하이간, 북경-꽝조우간의 주력 차종으로 하면 있다.
1월에 플라이 데이 된 사진이 취해지고 있어 샹하이 만박의 중국 철도관에 전시된다라는 일.
창이나 문의 위치가 변하는군.
유선형의 형태도 변한다？
원문보기
CRH2の次世代車両
中国のWikipediaに、CRH2の次世代車両の情報が載っている。
設計持続運営速度350km/h
最高運行速度380km/h
最高試験速度400km/h以上
旅行速度330km/h
というもので(笑)、
16両100編成、8両40編成を作り、北京-上海間、北京-広州間の主力車種にするとある。
１月にフライデーされた写真がとられており、上海万博の中国鉄道館に展示されるとの事。
窓や扉の位置が変わっているね。
流線型の形も変わっている？
設計持続運営速度350km/h
最高運行速度380km/h
最高試験速度400km/h以上
旅行速度330km/h
というもので(笑)、
16両100編成、8両40編成を作り、北京-上海間、北京-広州間の主力車種にするとある。
１月にフライデーされた写真がとられており、上海万博の中国鉄道館に展示されるとの事。
窓や扉の位置が変わっているね。
流線型の形も変わっている？
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댓글 ( 6 )-
6
일본도 리니어나 신간선 등 소개하는 것일까？.어딘지 모르게 해 없을 것 같지만.오사카 만박은 겨루어 자국의 최신 기술을 소개가.
16년 전
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0
http://www.bombardier.com/files/en/supporting_docs/image_and_media/products/BT-PR-20090928-Zefiro_China_Rendering_Exterior2-HR.jpg 이것이군요.
16년 전
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2
샹하이 만박 일본관에서 철도에 관계하는 것에서는, 개찰구의 마루 발전 정도일까？＾＾ http://shanghai.expo-japan.jp/jp/exhibition/zone2/
16년 전
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0
틀렸는지?
16년 전
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0
다시 보면 창문의 형태가 달랐던w
16년 전
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3
pokebe3>>↑의 사진은 중국용의 본바르디아의 신형에서는 없음 그래.아마, 선두 형상을 변경한 중국판 E2계의 강체겠지？
16년 전