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JR관계자 : 일본은 미국사업의 수주전에서 전패의 가능성!

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159511 KO Lv 3

 http://www.yomiuri.co.jp/dy/business/T100506005840.htm

However, JR Tokai Chairman Yoshi-yuki Kasai, who accompanied Maehara to the United States, told reporters, "Japan"s efforts lag behind other countries."

Another JR official also expressed concern, saying, "Japanese companies might not win any U.S. train contracts."

As an example of the stiff competition, a Florida high-speed train line has 22 companies bidding for the contract.

Maehara said, "I thought the number would be five or six at most. On the trip I got a glimpse of how fierce the competition in the high-speed train business is."

일본언론은 일본이 미국 고속철도 사업 수주전에서 전패할 수 있다는 실무자들의 언급을 자국 국민에 보도 안하는 지 모르겠습니다. 신칸센 Banzai! 보도나 하니 kj의 일본인들은 신칸센이 세계최고인 것으로 착각하지요.

신칸센은 저속열차이다! 한국은 플로리다에서 400 km/h의 고속열차를 홍보중이다.

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JR関係者 : 日本はアメリカ事業の受注戦で全敗の可能性!

 http://www.yomiuri.co.jp/dy/business/T100506005840.htm

However, JR Tokai Chairman Yoshi-yuki Kasai, who accompanied Maehara to the United States, told reporters, Japan¥"s efforts lag behind other countries.

Another JR official also expressed concern, saying, Japanese companies might not win any U.S. train contracts.

As an example of the stiff competition, a Florida high-speed train line has 22 companies bidding for the contract.

Maehara said, I thought the number would be five or six at most. On the trip I got a glimpse of how fierce the competition in the high-speed train business is.

日本言論は日本がアメリカ高速鉄道事業受注戦で全敗することができるという実務者たちの言及を自国国民に報道しないのか分からないです. 新幹線 Banzai! 報道でもしたら kjの日本人たちは新幹線が世界最高のことと間違えますね.

新幹線は低速列車だ! 韓国はフロリダで 400 km/hの高速列車を広報中だ.

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댓글 ( 38 )

  • Lv 2

    ??아니, 보통으로 이 기사와 같은 내용으로 보도되고 있지만?w

    16년 전

  • Lv 3

    tsukuba 05-08 00:43:37 > 중국과 협력의 방법은 없다. 미국 고속철도의 철로공사는 미국기업이 담당한다. 수입하는 것은 고속철도 열차와 운용시스템일 뿐이다.

    16년 전

  • Lv 3

    kaesaeki 05-08 01:05:53 > 중국은 해외기업과 해외사업에서 협력시 철로건설 공사를 담당하고, 그 위에 외국의 고속열차가 주행했다. 그러나 이 협업모델은 미국에서 불가능

    16년 전

  • Lv 3

    ocean_river 05-08 00:46:03 > 신칸센은 원조의 이미지일 뿐, 실제 철도실무자의 평가는 인색하다. 충돌에 약하고 저속의 중속의 열차일 뿐, 진정한 고속열차는 아니다.

    16년 전

  • Lv 2

    Japan"s efforts lag behind other countries. 이것은, 한국과 같이 자국의 사업의 타국에의 판매에 적극적이 아닌 일본 정부에 대해, 출발이 늦어 져에 요청을 한 내용.

    16년 전

  • Lv 2

    Japanese companies might not win any U.S. train contracts.일본은 향후, 정부의 판매 지원이 없으면 1건의 계약도 잡히지 않은 채 질지도 모른다.

    16년 전

  • Lv 0

    한국과 같이, 전투기가 고속도로에 착륙하는 나라에서는, 항공기나 자동차의 충돌 안전성능이 비약적으로 발달했습니다.

    16년 전

  • Lv 2

    즉, 일본 기업이 일본 정부에 걱정을 하고 있는 것을 보도하고 있다.상품력에는 자신이 있다.미국이 일본의 신간선이 KTX

    16년 전

  • Lv 0

    일본의 실패는, 전용 궤도를 건설해 전용 차량을 달리게 해 재래선 차량이나 자동차와 충돌할 기회를 만들지 않았던 것입니다.

    16년 전

  • Lv 2

    일본 정부에 강력한 판매 외교를 전개해 주었으면 하면 일본 기업이 요구했다는 것이 보도의 골자.

    16년 전

  • Lv 0

    luv_nippon, 항공기나 자동차의 충돌 안전성능이 비약적으로 발달했습니다. ←정말입니까？！

    16년 전

  • Lv 0

    www째야 기개와 도량구

    16년 전

  • Lv 0

    tsukuba 05-08 01:28:00, luv_nippon 05-08 01:40:15 >> wwwwwww

    16년 전

  • Lv 2

    파랑 ID가 말하는 것은 , 자동차의 충돌 안전성을 확보하면, 시가지를 100mph(160km/h)로 주행해도 좋다고 하는 것이 된다.

    16년 전

  • Lv 2

    보통으로 생각하면 그 속도를 상정한 도로를 부설하고 거기를 달리게 하는 것이 타당하다고 생각한다.

    16년 전

  • Lv 5

    coffee_saru 05-08 03:17:02＜기본적으로 한국인은 자신밖에 생각하지 않기 때문에＾＾；

    16년 전

  • Lv 2

    kaesaeki라고 하는 바보는, 충돌에 약하면 결정하고 있는 것 같지만, 어떻게 약한 것인지를 이론적으로 설명해 주었으면 한 것이구나.과거에 그렇게 말하는 설명이 없기 때문에 ・・・

    16년 전

  • Lv 3

    kore_a_4 05-08 03:32:09 > Crash without deformation. 일본 : 100톤. 유럽 : 200톤. 미국 : 340톤.

    16년 전

  • Lv 3

    유럽산과 한국산 고속열차는 신칸센보다 2배 튼튼하다.

    16년 전

  • Lv 2

    변형이 없는 충돌은, 중량이 아니고, 운동 에너지가 아닌가？운동 에너지는 속도의 2승에 비례하는 것은 알고 있지요？

    16년 전

  • Lv 2

    실제 고속 철도로 정면충돌을 한 것은, 한국제 뿐이다 w　하지만, 역에 천천히 침입한 것만으로, 그토록 망가졌는데, 양호라고 하는 것이 자랑스러운가？

    16년 전

  • Lv 0

    kaesaeki 05-08 01:10:12>고속 철도의 정의를 우리나라 이론으로 마음대로 뒤집지 마.

    16년 전

  • Lv 1

    철도 팬은 인터내셔널인 「댁」이라고 생각했으므로, 내셔널리즘의 요소가 비집고 들어간다고는 생각하지 않았다.

    16년 전

  • Lv 1

    단지 타국을 비방해 째 요란하게 울어댈 수 있는의 작정이라면, 「시사판」에 갔으면 좋겠다.또, 「철도판」에서는, 정직한 기분, 보고 싶지도 않다.

    16년 전

  • Lv 5

    hi310225 05-08 07:06:15＞한국에서는 철도 취미조차 반일의 도구라고 하겠지요.정말, 변함 없이 외로운 나라같고 w

    16년 전

  • Lv 1

    완전한 문외한이므로 잘 모릅니다하지만, 유럽의 충돌 안전성 기준과는 수치로 어떻게 표현되고 있는 것일까요？

    16년 전

  • Lv 1

    그 「해 귀의치」가 어느 정도의 것으로, 일본의 신간선 차량은 어떻게 개량해도 그것을 채울 수 없는 것인지, 그렇지 않으면 다소의 개조로 채울 수 있는지, 논의가 전혀 보이지 않습니다＾＾

    16년 전

  • Lv 1

    원래 고속 주행시의 충돌을 말한다면 선두 차량만이 완강해도 전혀 의미가 없는 것은 아닌지？＾＾그것을 말하면 승객 전원에게 시트 벨트 착용을 의무 부여하는 것이 선결에서는？＾＾

    16년 전

  • Lv 0

    KTX-2는, KTX에 비해 충돌 대응 측면에서 더욱 강화되고 있지요.

    16년 전

  • Lv 3

    KI.M.Revolution 05-08 20:18:18 > 한국의 반일의 방식은 국제경쟁에서 일본을 패퇴시키는 것이다.

    16년 전

  • Lv 0

    한국인이 아무리 울부짖든지, 세계 최고 수준의 안정성, 쾌적성, 안전성, 정확성을 가지고 있는 일은 확실하다.다만, 그것이 수주로 연결될까는 별문제인 일도 사실이다.

    16년 전

  • Lv 3

    ocean_river 05-08 00:18:53 > 자칭 세계최고라는 신칸센의 미국수주 가능성이 KTX2보다 낮은 이유는 무엇인가?

    16년 전

  • Lv 0

    일본은 더 정부 레벨로 팔지 않으면 안된다.이 때, 중국과 협력하고 수주를 얻는 것도 하나의 방법일지도 모른다.

    16년 전

  • Lv 2

    충돌 대응 측면은 무엇입니까(웃음)?

    16년 전

  • Lv 0

    자칭 세계 최고는 KTX겠지.신간선은 세계로부터 인정되고 있는 고속 철도예요.KTX는 결국 TGV니까요.

    16년 전

  • Lv 0

    kaesaeki 05-08 23:35:45 KI.M.Revolution 05-08 20:18:18 > 한국의 반일의 방식은 국제 경쟁으로 일본을 패퇴시킨다. 한국은 불쌍한 나라구나 w

    16년 전

  • Lv 2

    조국을 버려 NY로 아르바이트.그런데 영어를 모른다고는 무슨 일이다.

    16년 전

  • Lv 0

    한국이 불쌍하지 않고, 이 투고자가 구해 님이 없는 바보같을 뿐(만큼)일 것이다.

    16년 전

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