카와사키중공 세계 시장용 350 km/h신형 고속 철도차량을 자사개발
카와사키중공은, 신형 고속 철도차량「efSET(이에후셋트／Environmentally Friendly Super
Express Train)」의 개발에 착수하는 것을 결정했다.이 신형 고속 철도차량의 자사개발은, 세계 시장에 조준을 맞춘 자주적인 차량개발로, 고속 철도차량의 분야에서는, 일본의 철도차량메이커로서 첫 대처가 된다.
일러스트：카와사키중공 뉴스 릴리스보다
이 고속 철도차량은, 영업 운전 속도 350 km/h를 실현하는 것과 동시에, 지금까지 국내의 신간선차량의 설계로 기른 승객의 쾌적성 향상이나 주변 환경에의 부하 저감을 실현하는 기술을 적용한 신형차량으로, 2009 연도말까지 개발을 완료할 예정이 되고 있다.
동사는 2004년에 대만고속철도를 위한 700 T형차량, 2006년에 중국 철도부를 위한 CRH2형 차량을 납입한 실적이 있다.또 현재, 미국, 브라질, 러시아, 인도, 베트남등의 나라들이 고속 철도의 구체적인 신규 건설 계획을 진행시켜 온 세상에서 향후 20년 정도의 기간에 10000 km전후의 고속 철도 노선이 증설될 예정으로, 이것에 응한 고속 철도차량의 수요가 전망되는 것으로부터, 유럽 열강과의 경쟁에 이겨 잘라, 세계 시장에서의 수주를 획득하기 위해서 세계 기준에 따른 자사개발의 고속 철도차량이 필요라고 판단한 것.
신형 고속 철도차량의 개요는 다음대로.
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주요 컨셉
○환경을 생각하는 차량
・경량 보디 및 공력 디자인 적용에 의한 소음, 진동등의 주변 환경에의 부하 저감
○에너지 절약 성능의 향상
・고효율 전기 기기나 브레이크 시스템에 의한 에너지의 리사이클
・경량 보디나 평활화에 의한 주행 저항 저감
○쾌적한 이동 공간
・경량 보르스타레스 차체를 지탱하는 부분이나 액티브제진기술의 채용에 의한 진동 경감・승차감 향상
・연속 환기 시스템의 도입 및 실내 방음 대책에 의한 쾌적성 향상
・넓은 시야를 확보할 수 있는 오오마도를 채용하면서, 높은 차음・단열성능을 확보
○신뢰성의 확보
・신간선을 포함한 고속 철도로의 운용에 대하고, 벌써 신뢰성이 실증되고 있는 주요 기기의 채용
○높은 안전성
・내화성이나충돌 흡수에 의한 높은 안전성능의 실현
http://rail.hobidas.com/news/info/article/89767.html
덧붙여서, 카와사키 중공업은, 미국에 수출되고 있는 차량에 그다지 10년 전부터 충돌 시험의 면제를 받고 있어.
당사는 NYCT를 위한 R142A형 지하철 전철로의 설계시에 있어서의 충돌 에너지 흡수 부분을 해석・시험한 결과와1999년 1월에 미국 콜로라도주에서 실시한미국에서 첫 철도 차량 한냥 분의 충돌 시험의 해석・시험 결과가, 매우 높은 정도로 합치했던 것이 높게 평가되어 미국 기계 학회(ASME), 미국 전기 전자 학회(IEEE) 공동개최의 철도 회의에 대하고,미국 기계 학회 철도 수송 부문의 최우수 논문상(The best paper for the 2000/2001 year)을 2002년 4월에 수상했습니다.이러한 연구로 얻을 수 있던 성과를 이용하는 것으로, 당사의 내충돌 성능을 가지는 철도 차량의 개발・설계력이 인정되어 이번 납입이 완료한 R143형 지하철 전철, 또 수주한 R160형 지하철 전철로도충돌 시험이 면제가 되어 있습니다.
http://www.khi.co.jp/khi_news/2008data/c3081110-1.htm
pokebe의 발언
05-08 03:34:08
역시, TGV와 같은 수준의 충돌 대응 설계를 요구하는 것은, 신간선과 일본인에게는 무리한 요구였다입니다 … w