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Prance로의 KTX의 평판 ^^

조회수 : 5,273
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프랑스의 뉴스 사이트에 KTX의 일이 쓰여져 있었다.번역 맞고 있습니다입니까？w

http://www.challenges.fr/magazine/strategie/0212-030702/alstom-transport-affronte-des-trublions-venus-d-asie.html

2010년 5월 12일의 기사의 발췌입니다.

Ingratitude
Coïncidence encore plus inquiétante pour Alstom et les constructeurs occidentaux, la Corée du Sud est entrée dans la danse ces dernières semaines. Elle fait circuler, depuis 2004, ses propres trains à grande vitesse. Mais la technologie avait été achetée à Alstom dix ans plus tôt, et le contrat avait été assorti d"une clause interdisant à la Corée d"exporter ses Korea Train eXpress (KTX). Or, le 2 mars dernier, Hyundai Rotem, le constructeur national, a lancé sur la ligne Séoul-Pusan un nouveau modèle qui peut rouler jusqu"à 330 kilomètres-heure et qui est, selon les autorités, constitué « à 87 % » de technologies propres.
Dans la foulée, les Sud-Coréens ont annoncé qu"ils répondraient à l"appel d"offres que va lancer le Brésil de façon imminente pour la ligne à grande vitesse Rio-Sao Paulo. Un projet évalué à un montant total de 9 milliards d"euros, dont 1,5 milliard affecté au matériel roulant. Et, avec des machines estimées 40 % moins chères que celles des occidentaux, ils sont déjà considérés comme les favoris, les Brésiliens ayant en effet annoncé qu"ils préféreraient le moins-disant.

은혜 알지 않고
한국은 2004년 이래, 독자적인 고속 열차를 운영했다. 그러나 기술은 아르스틈의 것이며, 10년 전부터 한국의 고속 철도(KTX)의 수출을 금지한다고 하는 계약 조항이 있었다. 그러나, 작년 3월, 현대 로템은, 돌연"시속 330 km/h의 신차량은, 87％독자 기술”와 표명했다.
그리고, 한국은, 고속선의 리오・상파울로에 대해서 브라질이 추천하는 입찰의 호소에 응한다고 발표했다.프로젝트는 90억 유로. 한국제는 유럽제보다 40％싸면 추정.그리고, 그들은 벌써 마음에 드는 것으로 간주해져 브라질은 최저가격을 입찰시킨다고 발표했다.


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PranceでのKTXの評判^^

フランスのニュースサイトにＫＴＸの事が書かれていた。翻訳合ってますでしょうか？ｗ

http://www.challenges.fr/magazine/strategie/0212-030702/alstom-transport-affronte-des-trublions-venus-d-asie.html

2010年5月12日の記事の抜粋です。

Ingratitude
Coïncidence encore plus inquiétante pour Alstom et les constructeurs occidentaux, la Corée du Sud est entrée dans la danse ces dernières semaines. Elle fait circuler, depuis 2004, ses propres trains à grande vitesse. Mais la technologie avait été achetée à Alstom dix ans plus tôt, et le contrat avait été assorti d"une clause interdisant à la Corée d"exporter ses Korea Train eXpress (KTX). Or, le 2 mars dernier, Hyundai Rotem, le constructeur national, a lancé sur la ligne Séoul-Pusan un nouveau modèle qui peut rouler jusqu"à 330 kilomètres-heure et qui est, selon les autorités, constitué « à 87 % » de technologies propres.
Dans la foulée, les Sud-Coréens ont annoncé qu"ils répondraient à l"appel d"offres que va lancer le Brésil de façon imminente pour la ligne à grande vitesse Rio-Sao Paulo. Un projet évalué à un montant total de 9 milliards d"euros, dont 1,5 milliard affecté au matériel roulant. Et, avec des machines estimées 40 % moins chères que celles des occidentaux, ils sont déjà considérés comme les favoris, les Brésiliens ayant en effet annoncé qu"ils préféreraient le moins-disant.

恩しらず
韓国は2004年以来、独自の高速列車を運営した。 しかし技術はアルストムのものであり、10年前から韓国の高速鉄道（KTX）の輸出を禁止するという契約条項があった。 しかし、昨年3月、現代ロテムは、突然"時速330km/hの新車両は、87％独自技術”と表明した。
そして、韓国は、高速線のリオ・サンパウロに対してブラジルが薦める入札の呼び掛けに応じると発表した。プロジェクトは90億ユーロ。 韓国製はヨーロッパ製よりも40％安いと推定。そして、彼らはすでにお気に入りとみなされ、ブラジルは最低価格を入札させると発表した。


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댓글 ( 59 )

  • 3

    하고 있는 (일)것은, 중국과 같네요.

    16년 전

  • 2

    기사도 중국과 한국을 동렬로 취급하고 있어요 w

    16년 전

  • 4

    한국 철도 역사의 가장 큰 오점은 오만하고 건방진 프랑스의 기술을 받았다는 것. 차라리 일본의 기술을 구매하는 것이 옳았다

    16년 전

  • 2

    중국은 한국의 흉내를 했는지, 그렇지 않으면, 우연히 같은 것을 더욱 스피디 하게 하고 있는지

    16년 전

  • 2

    KoreaTrain　> 최근까지 고속 철도의 수출 실적이 있던 것은 유럽만이다.대만도 처음은 TGV였기 때문에, 한국의 판단이 나빴다고는 말할 수 없을 것이다.

    16년 전

  • 0

    응.. 기자의 무식함이 잘 보이는 기사군요. 혹은 의도적인 날조일까. 브라질로 한국에 유리한 분위기가 되어 가는 것에 위기감을 느꼈겠지요.

    16년 전

  • 3

    KoreaTrain 05-16 14:31:25 > 일본은 기술을 팔지 않았다. 신칸센 완제품 직수입만 가능. 프랑스는 기술이전 OK. 그래서 TGV를 선택했다.

    16년 전

  • 3

    jitou6000 05-16 14:32:25 > KTX-II은 100% 한국설계 열차, TGV의 부품은 사용하지 않는다. 오히려 일본부품을 사용한다.

    16년 전

  • 3

    아, 그리고 번역에 오류가 있다. 계약서상에 TGV-K(KTX)는 영구히 수출 불가(10년이 아니다). KTX2는 TGV가 아니기 때문에 한국 임의로 수출가능.

    16년 전

  • 2

    pokebe3 > 브라질에 대해서, 중국은 뒤에서 강력한 조건을 제시하고 있을 것.　브라질의 판단력이 정지해 어리석은 방침을 내는 상황이 생기고 있는

    16년 전

  • 3

    jitou6000 05-16 15:17:02 > 중국은 2016년 브라질 올림픽 이전까지 브라질 고속철도를 개통할 수 없다. 2016년 완전개통이 가능한 국가는 한국뿐.

    16년 전

  • 3

    jitou6000 05-16 14:32:25 > 한국의 KTX2는 한국독자설계의 열차. 개발시작에서 취역까지 14년 소요. 중국의 CRH380은 신칸센 E2의 동체에 Velaro Bogie를 결합한 괴물열차.

    16년 전

  • 2

    kaesaeki 05-16 15:19:31　중국도 일본도 「할 수 있다」라고 하면, 이것을 부정하는 것은 할 수 없다.　실제로는 어느 나라가 해도 늦을 때는 늦는다.

    16년 전

  • 3

    jitou6000 05-16 15:24:01 > 브라질은 신칸센보다 안전성이 높은 KTX2를 선택예정이기 때문에 문제가 없지만, 사우디 아라비아는 걱정이 된다. CRH380은 안전하지 않다.

    16년 전

  • 2

    kaesaeki > 브라질은 화려한 일이 기호인 듯.　최초 2014의 월드컵까지 속도 500 Km/h의 철도를 당기면 선언하고 있었다.　KTX2는 너무 수수한 것은

    16년 전

  • 3

    jitou6000 05-16 15:30:25 > 브라질은 이미 2014 월드컵 이전 개통은 포기했다. 브라질의 신규목표는 2016 올림픽 이전에 고속철도 개통. 한국 이외에는 대안이 없다.

    16년 전

  • 2

    일본은 사우디의 이번 공사에 입찰하지 않지만, 신간선 규격이 적용되었다고 하는 것이 중요.　장래 일본으로부터, 무엇인가가 수출될 가능성이 높아졌다.

    16년 전

  • 2

    kaesaeki 05-16 15:34:04　「한국 이외에는 대안」이라고 하지만, 브라질은 흔들흔들 흔들리고 있다.　2자 이상과 계약하고 싶은 것인지도 모른다.　중국과 같이.

    16년 전

  • 3

    jitou6000 05-16 15:37:01 > 신칸센 규격이 아닌 유럽 고속철도 규격이다. 중국이 수주하던, 한국이 수주하던, 프랑스가 수주하던, 신호 인프라는 유럽규격.

    16년 전

  • 3

    jitou6000 05-16 15:39:20 > 시간이 촉박하다. 분할계약으로서는 2016년까지 개통 불가능.

    16년 전

  • 2

    kaesaeki　> 일본에는(유럽 규격과의 하이브리드였던) 대만에서 고생한 경험도 있다.　사우디와는 먼 장래의 이야기.

    16년 전

  • 2

    kaesaeki 05-16 15:40:32　브라질은 최근, 노선 계획을 반대로 넓혀 왔다.　이것은 무슨 징조일 것이다

    16년 전

  • 2

    kaesaeki 05-16 15:40:32　2014의 월드컵에 늦었던 것이다로부터, 2016년의 올림픽에도 늦은, 되어도 이상하지 않다.

    16년 전

  • 0

    한국의 「배은망덕」은 세계의 비지니스계에서 유명한 이야기군요......

    16년 전

  • 0

    그러나, 한국의 브라질에의 입찰도, 프랑스로부터의 소송의 리스크가 많이 남았어요.....과해로, 그런데도 브라질은 한국을 선택할까요.....

    16년 전

  • 2

    미 라후드 운수 장관：「일중부터의 차량 수입은 되지 않는다」.한국의 이름은 나오지 않고, 게다가 이 발언은 당연히 한국으로부터의 차량 수입도 안 되는 것을 암시한다.

    16년 전

  • 2

    같은 카피한 중국이 지난다면 브라질에서도 당연히 한국도 지날 것이다.카피 문제가 커지면 어느쪽이나 통하지 않다.

    16년 전

  • 1

    수주 경쟁에 대해 France는 당연, KTX의 계약 위반을 브라질에 속삭이겠지요.한국이 아무리 변명해도 소송 리스크가 있는 이상, 브라질은 경원할 가능성이 높은 것은 아닌지？

    16년 전

  • 1

    이라고 할까, 일본이 한국의 입장이라면, 이 단계에서의 해외 입찰은 절대로 하지 않는다.계약적으로 그레이로, 「배은망덕」취급을 당해도 돌진하는 그림들주위 정신이 한국의 장점？＾＾

    16년 전

  • 6

    그렇지만 어쩐지 브라질은 무리하지 않아 좋은 생각이 들어 왔다.아무래도 브라질은 고속 철도에 대해서 빠른 철도 정도 밖에 생각하지 않은 것 같은.

    16년 전

  • 6

    미국은 일반 노선의 문제점이나 대책을 채택하겠지만, 브라질은 시설을 준비하면, 취급은 지금까지 같은 생각이 든다.완성 후, 사고나 시스템 유지에 문제가 다발할 것 같다.

    16년 전

  • 6

    아무래도 채용 방침이, 최저가격을 입찰시킨다, 라고 할 뿐(만큼)인 것이 정말.

    16년 전

  • 6

    한국의 고속 철도는 TGV 베이스이니까 외국에까지 팔면 프랑스도 화낼 것이다.어떤 보복하러 나올까 기다려진다.일본과 같이 상냥하지 않아＾＾；

    16년 전

  • 3

    PoPon 05-16 16:18:38 > 소송 Risk는 제로.

    16년 전

  • 3

    Gothamap 05-16 18:42:31 > 지적재산권 보호가 엄격한 미국에서 Alstom은 KTX2를 상대로 소송하지 않는다. 미국에서도 소송할 수 없는데 왜 브라질에서 소송인가?

    16년 전

  • 0

    각국의 사정에 의해서 적당한 시스템을 선택할 뿐(만큼)이라고 생각하지만, 일본인은 어딘지 모르게 자국의 물건이 선택되지 않으면 선택측을 공격하기 시작하네요&#133 뒤틀린 애국심의 전형이라고 하는 느낌.

    16년 전

  • 2

    브라질 국내의 관계자(의원, 공무원, 기술자, 경영자, 매스컴)의 얼마나 많은 인간이 일본이나 한국, 중국의 철도를 체험하고 있는 것일까, 수만인？수천인？수백명？

    16년 전

  • 1

    kaesaeki ＞도 아직 KTX의 해외 판매가 성립한 것은 아니니까＾＾　사전에 프랑스 측에서의 경고는 있을지도 몰라.그리고, 만일, 성립했을 경우에 호소할 수 있는 것이군요＾＾

    16년 전

  • 1

    pokebe3 각국의 사정에 의해서 적당한 시스템을 선택할 뿐　＞그 대로군요＾＾ 로, 아무것도 정해져도 않았는데 타국의 시스템을 비방하는 의미불명한 행동을 치비칩니다＾＾

    16년 전

  • 6

    pokebe3＞상대에게 적당한 시스템으로 하는 것은 당연하지만, 무분별하게 상대에 맞추는 것은 의문이군요.일본이 불리한데 전용선에 집착하는 것은 오만하지 않다고 생각합니다.

    16년 전

  • 0

    레스가 백만을 넘고 있는 2 ch의 스렛드 「TGV보다 신간선」이라고, 여기의 일본인이 한국 매스컴의 보도 이후에 브라질에 대해서 말하는 것을 보면 복잡한 생각이 드네요. 혐한이라고 하는 것은 &#133

    16년 전

  • 3

    jitou6000 05-16 22:53:15 > 아마 브라질의 정책결정권을 가진 공무원은 이미 KTX2를 탑승체험 했을 것이다. 중국의 CRH380는 아직 실체가 존재하지 않는다.

    16년 전

  • 6

    pokebe3＞「TGV보다 신간선」은 나도 알고 있습니다.아무튼 굉장한 혐한이지만＾＾；.그렇지만 그것은 피차일반.자국비희의 써포터 소란.기술적인 일은, 그것과 무관계하고 판단하지 않으면.

    16년 전

  • 3

    Gothamap 05-16 22:54:04 > Alstom은 KTX2가 입찰에 참여하는 사업에 입찰 참가하고 있다. 호소는 선정 이전에 하는 것이 아닌가? 그러나 호소는 없다.

    16년 전

  • 0

    「탑승 체험했을 것이다」？　또 「소망」인가？w

    16년 전

  • 6

    브라질측은, 일반선의 리스크가 타국 레벨이라면 허용 하고 있을지도 모른다.그것을 일본도 이해할 수 있을지가, 품질일지도 모르고 약점일지도 모른다.

    16년 전

  • 3

    sunchan 05-16 22:06:20 > 미국은 소송의 천국. KTX2의 해외판매에 법적인 문제가 있다면 Alstom이 소송을 참지 않는다. 그러나 혐한이 간절히 소원하는 소송은 없다.

    16년 전

  • 3

    woolwich 05-16 23:23:54 > KTX2는 브라질 고속철도 사업의 가장 유력한 후보. 브라질 관계자가 탑승평가를 하지 않았다고 생각하는가?

    16년 전

  • 0

    「1000&#215209＋192」가 「백만」이 된다고 쓴 바보가 있는 것은 이 스렛드입니까？

    16년 전

  • 0

    「희망적 관측」을 「사실」이라고 생각해 버리는 것은 바보.　팔고 싶으면 「초대」를 할 것이다에.

    16년 전

철도이야기

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