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댓글 ( 12 )0
그렇지만, 쟈베린 형식이라면, 종주국 영국에서 채용되고 있고, 운용 실적도 있다. 여객 수송 용량적으로도, 호주의 요구에 합치하고 있고, 채용될지도. ＾＾
16년 전
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토카이도 신간선은 인구가 많은 도쿄·오사카간을 묶기 위해서 5분 간격으로 발차하는 만큼 이용객이 많지만, 오스트레일리아에서는 어떻게일까.비용대 효과를 생각하지 않으면.
16년 전
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비싸고 협궤를 쓰는 일본의 Shinkansen은 경쟁력이 없다.
16년 전
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협궤를 쓰는 일본의 Shinkansen ← 낚싯바늘입니다＾＾
16년 전
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( ｀하 ´)＜틱！
16년 전
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사람이 없기 때문에 채산은 절대로 맞지 않는다. 이런 나라야말로 비행기라고 생각하지만. 인가의 나라에서도 승객(운행 갯수)은 무섭고 적다.
16년 전
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Stewie씨는 신간선을 탄 적 없지요.
16년 전
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고양이도 샤크시도 고속 철도구나
16년 전
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2양편성 정도로 달리게 할 생각 까w.
16년 전
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신간선 시스템 도입하는 만큼 수요 있는 것인가？ 적은 운행 갯수로 신간선 시스템의 도입은 헛일
16년 전
4
오스트레일리아야말로, 아시아의 철도 강국의 KTX가 필요하네요
16년 전
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유색 인종에 대한 편견이 지금도 남는 오스트레일리아가, 신간선이나 KTX를 선택할리가 없다. 선택한다고 해도, 지하자원의 대규모 고객인 중국의 CRH 채용으로, 대금 상쇄의 가능성이 대.
16년 전
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