타이의 선박 회사에 매각된, 아침 소금환 10월 15일 타이로 향해 출항했습니다.
평저의 페리이므로, 지금부터 태풍등에서 바다가 거칠어졌을 경우, 대단한 항해가 될지도 모릅니다만, 회사 쪽도 대단하고 ・・・
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연페리 11월말 휴지에 아카시－아와지간 (코베 신문2010/10/15)
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003534518.shtml
아카시 아와지 페리(아카시시 나카사키 2, 애칭・연페리)는 15일 오전부터 이사회를 열어, 11월 중순에도, 운항을 일단 휴지할 방향으로 검토를 시작했다.
동일중에도 임시 주주 총회에서 의결한 다음, 모회사의 트네이시호르딘그스(히로시마현 후쿠야마시)나 아카시시가 회견을 연다.종업원은 전원 해고의 방침.아카시, 아와지시 등은 계속해, 경영참가를 요청하고 있는 아와지 제노아 라인(아와지시 돌집)이라고 협의해, 신체제에 의한 항로의 재개를 목표로 한다.(모리모토 나오키, 니시오화고)
동페리는 작년 봄 이후의 고속 요금 가격 인하 정책의 영향등에서, 수지가 큰폭으로 악화.8월에 주식의 56％을 보유하는 트네이시사가 항로를 폐지해, 회사를 청산하고 싶은 의향을 표명했지만, 양시 등은 항로 유지를 위해 제노아사에 경영참가를 타진하고 있었다.
제노아사는 사업 계승의 조건으로서 아카시, 아와지측의 승강장 차지료(합계 3600만엔)의 행정 부담을 요청.하지만, 행정측의 대응이 결정되지 않는 한편, 종업원의 처우등의 문제도 있고 교섭이 난항을 겪고 있었다.
그 사이에도 운항에 의한 적자가 계속 부풀어 올라 신체제에 의한 경영 계속에도 지장이 전망되게 되었다.
현재는 아카시‐돌집간에 1일 36편을 운항.1997년도에는 연간에 차량 126만대, 277만명을 수송했지만, 2009년도는 차량 15만대, 69만명에 머무르고 있었다.
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나도, 아카시 대교를 생길 때까지는, 성묘에 이용하고 있었습니다만, 다리의 완성 후는 이용하고 있지 않아요.
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