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인천공항은 섬을 이은 간척매립공항입니다. 2개의 섬을 이어서 땅이 굉장히 크고 여유부지도 많고 지반이 튼튼하여
간사이공항처럼 지반침하가 발생하지 않고 최대의 장점은 간척매립 시 공사비가 적게들어 공항세가 다른 공항의 절반 수준이다.
현재는 4활주로 공사중에 있고 기본 계획도에는 5활주로까지 계획되어 있으며 필요시 확장 가능하다.
또한 철도는 3가지로 KTX, 지하철, 자기부상열차가 계획되어 있다.
서울에서 약 500킬로 한국의 동남쪽에 있는 신공항의 조감도 인천공항과 투톱체제로 운영한다.
반경 100킬로 안의 1500~2000만명이 사용할 신공항, 기본계획은 2활주로 계획되어 있으며 필요시 확장가능하다.
이 공항이 완성되면 반경 100킬로 안의 6개 공항(김해(부산),대구,울산,포항,사천,여수)은 폐지된다.
6개 공항은 공군 소유물로 공항공사가 임대해서 쓰고 있는 비행장으로 폐지된 공항은 본연의 임무인 공군비행장으로 남는다
철도는 KTX와 일반전철이 계획되어 있다.
仁川空港は島を引き継いだ干拓埋め立て空港です. 2個の島を引き継いで地が とても大きくて余裕敷地も多くて地盤が丈夫で
関西新空港のように地盤沈下が発生しないで最大の長所は干拓埋め立て時工事費が少しかかってエアポートタックスが違う空港の半分水準だ.
現在は 4滑走路工事中に あって基本計画島には 5滑走にまで計画されているし必要の時拡張可能だ.
も鉄道は 3種で KTX, 地下鉄, リニアモーターカーが計画されている.
ソウルで約 500キロ韓国の東南の方にある新空港の鳥瞰図仁川空港とツートップ体制で運営する.
半径 100キロ中の 1500‾2000万名が使う新空港, 基本計画は 2滑走路計画されているし必要の時拡張可能だ.
が空港が完成されれば半径 100キロ中の 6個空港(金海(釜山),大邱,蔚山,浦項,四天,旅愁)は廃止される.
6個空港は空軍所有物で空港公社が 賃貸して使っている飛行場に廃止された空港は本然の任務である空軍飛行場で残る
鉄道は KTXと一般電車が計画されている.
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댓글 ( 23 )1
연중 기후가 나쁘게 시야가 나쁘게 결항이 끊이지 않고 위험한 공항이라고 (듣)묻습니다. 서울로부터 90분이나 걸린다라는 것입니다만 90분 정도 있으면 일본에서는 홋카이도에도 안됩니다.
16년 전
4
김포공항을 확장해라＾＾
16년 전
6
pokotang// 안계도 잘 끼지 않는 지역이고 안개가 엄청 많이 발생하여도 CAT-Ⅲ 등급으로 50~100m 의 시정만 확보되면 공항 운영을 할 수 있습니다.
16년 전
2
무계획적으로 공항을 만든 일본과 비교해서, 뭐, 부러운 부분은 있군요
16년 전
5
인천 공항의 하자는 개항과 동시에 공항 철도도 개통시키지 않았던 것.이 때문에 공항 액세스의 정시성이 확보 되어 있지 않다.인천·코노우라간의 철도는 할 수 있었지만 이용객은 적다.
16년 전
6
CAT-Ⅲ등급은 인천공항은 전세계에서도 몇 안되는 공항입니다. 그리고 1단계 인천공항~김포공항 30분소요 2단계 김포공항~서울역 철도가 11월 계통예정이며 15분 총 45분 소요된다.
16년 전
5
김포공항의 존재는 이용객에 있어서는 고맙다.서울시내에 가까운 위, 도로가 혼잡하는 경우, 시간은 걸리지만 지하철을 이용할 수 있다.
16년 전
6
2013년 고속 및 고속피양 구간공사가 완료되면 인천공항~김포공항~서울역 총 소요시간은 30분으로 줄어듣다.. 또한 KTX구간이 완공되면 20분내에 도착한다.
16년 전
6
hokushin// 현재 공항철도는 인천공항~김포공항만 연결되어 있어서 상당히 불편하였다. 하지만 서울역까지 2단계공사가 완료되면 이용객이 상당히 늘어 날것이다.
16년 전
6
또한 한국철도공사에서 공항철도를 합병하여 KTX를 투입할 계획이며 지방에서도 환승없이 곧바로 인천공항에 직행하도록 계획하고 있다.
16년 전
3
인천으로부터 서울 중심부에의 이동은 리무진 버스가 편리하고.이미지로서는 간사이 공항으로부터 오사카시내로 향하는 느낌으로, 간사이 공항에서도 목적지에 따라서는 반드시 버스지요.
16년 전
1
국교성 항공국은, 전원 한국의 항공국과 교대시키는 편이 좋다 w
16년 전
6
depok// 2단계 철도가 2010년 11월 개통되면 서울중심부(서울역)에서 이용자가 상당히 증가 할것이다. 2013년 고속 및 고속피양구간 공사가 완료되면 버스보다 이용객이 많아 질 수 있다.
16년 전
6
뭐! 사실 빠르고 정확한 시간을 원하는 사람은 철도.. 시간이 걸려도 편안하게 집에서 가까운 리무진 버스를 원하는 사람은 버스를 이용할것이다
16년 전
2
한국은 공항을 너무 만들어 국가돈이 불필요하다.사람도없는 공항만 만들어 어떤 대안있는가.영종도는 안개가 많다.따진다면 실패작이다.너도 말이많다
16년 전
6
ansghk016901// 안개가 많이 발생한다고 바다에서 그정도 안개가 발생 안하는 바닷가가 어디에 있는가? 그리고 한국에는 공항이 별로 없다.. 민간공항은 단 3개뿐이다.
16년 전
6
인천,김포,무안 3개만 민간항공 전용으로 사용할 수 있는 공항이다. 나머진 모두 공군비행장이고 소속도 공군이다. 공군에서 시설을 빌려주어 사용하고 있다.
16년 전
6
또한 공군비행장 활주로는 공군에 최적화되어 만들어 져 있다.. 활주로가 전부 넘은산을 바라보고 있다. 적의 레이더에 이륙시 탐지되지 않게 산이 막아 주게 설계되어 있다.
16년 전
6
김해평야에 김해비행장이 만들어 졌지만 활주로 방향은 정면으로 높은 산을 바라보고 있다. 김해공항 목포공항에서 민간항공기가 높은 산에 충돌한 참사도 이런 특성때문이다.
16년 전
6
만약 김해비행장이 공군소속이 아닌 민간전용 공항이면 산을 패해서 시계 방향으로 15~30도 정도 틀어서 산이 없는 낙동강쪽으로 바라보게 만들었어야 한다.
16년 전
3
미국형의 국내 허브공항의 생각을 일본의 지방 공항까지 넓힌 항공 행정과 효율적인 다이어 편성과 경이적인 탑승율을 달성하는 항공 각사의 영업력으로는 완전하게 지고 있다.
16년 전
5
간사이 공항이 해면을 전면 매립했는데 비교해 인천 공항의 이점은 먼 곳까지 얕은 것의 해면을 일부 묻어 섬과 섬을 이으면 좋았던 일.문제는 최초부터 철도를 세트 하지 않았던 것.
16년 전
5
일본의 항공 행정의 변변치 않음은 분들에게 공항을 건설한 것이다.무선조종기의 연습장이 되어 있는 공항도 있다.지금까지 자민당이 공항 건설 사업을 음식으로 해 왔기 때문에이다.
16년 전
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