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JR서일본
특급 흑조 신형 287계를 도입！
JR서일본은 17일, 특급 「흑조」에, 신형의 287계 특급형 차량을 도입한다고 발표했다.
동사에 의하면, 흑조의 신형 차량은, 「기노사키」나 「황새」( 「북 킨키」를 개칭)로 사용하는 287계와 기본 구조는 같다.차체의 라인 칼라는, 대양 그린을 채용한다고 한다. 아울러 51량을 제작해, 2012년 7월 이후에 영업 운전을 개시한다.
흑조는, 신오사카와 키이 타나베·시라하마·싱구를 묶는 특급 열차.급커브에서도 고속으로 주행할 수 있는 「진자식」을 채용한 381계가 현재 사용되고 있다.
킨키 에리어에서는, 「감기」나 「뇌조」, 북 킨키 등, 구형의 특급 차량의 치환이 진행되고 있어 흑조의 신형 차량 도입으로, 그 움직임이 한층 더 가속하게 되었다.
■News Source
http://www.tetsudo.com/
ＪＲ西日本
特急くろしお 新型287系を導入！
JR西日本は17日、特急「くろしお」に、新型の287系特急型車両を導入すると発表した。
同社によると、くろしおの新型車両は、「きのさき」や「こうのとり」（「北近畿」を改称）で使用する287系と基本構造は同じ。車体のラインカラーは、オーシャングリーンを採用するという。あわせて51両を製作し、2012年7月以降に営業運転を開始する。
くろしおは、新大阪と紀伊田辺・白浜・新宮を結ぶ特急列車。急カーブでも高速で走行できる「振子式」を採用した381系が現在使用されている。
近畿エリアでは、「はまかぜ」や「雷鳥」、北近畿など、旧型の特急車両の置き換えが進んでおり、くろしおの新型車両導入で、その動きがさらに加速することになった。
■News Source
http://www.tetsudo.com/
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댓글 ( 11 )4
신형의 287계는, 킨키 차량 양으로부터 출장한지 얼마 안된 모습이, 가끔 넷에 오르기 시작했어요.＾＾
15년 전
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287계라면 스이타에 유치되고 있는 것을, 최근 자주 봐요.「황새」용무의 빨강 라인이지만요.
15년 전
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중앙선의[가래나무]가 진자식의 증비는 취소했다고 하는 과거예도 있으므로, 노선에도 따릅니다만 얼마나의 효과를 기대할 수 있을까군요.
15년 전
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칸사이의 친척이 대부분, 여름은 시라하마에서 집합하는 것이 많았기 때문에, 디젤의 「흑조」는 그리운데~.사진의 고~있어 보닛 타입(키하 8○？)에,
15년 전
3
어릴 적 탄 일 있다고 생각합니다.그림책으로 이것을 눈에 띄어 타고 싶어서, 친가짜암으로…확실히 나고야로부터 카츠우라까지＾＾；「흑조」가 아니라 「난키」였는지？
15년 전
0
283계나 381계는 진자식입니다만, 287계는 진자 차량이 아니지요.키이본선에서는 스피드 다운이 불가피하네요.
15년 전
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381계는 진자식 이전에, 너무 낡으니까요….무겁고…. 원칙＋20 km라면, 신형 차량은 보통으로 낼 수 있었다고 생각합니다. 아마, 287계에서도 노력할 수 있지 않을까 예상….＾＾；
15년 전
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최근의 차량은 중심이 낮으니까.그리고 가볍다.＾＾ 아무튼, 강제 진자의 283계에는 이길 수 없을 것입니다가, 아마, 원칙＋35 km근처에서 주행？
15년 전
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단지, 역시 287계를 연발하는 근처, 코스트 다운이 최우선이지요.＾＾ 이 상태라고, 특급 「태우는 것도」도 287계일지도….관광 특급이고.＾＾；
15년 전
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어릴 적 탄 것은 381계군요…. 흔들린다고 (들)물어 탔으므로, 굉장히 속이 메스꺼워진 기억이….＾＾；
15년 전
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덧붙여서, 보닛의 키하 81형은 룩스는 강력하지만, 생각의 외, 힘이 약했지요….＾＾；
15년 전
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