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* 제작수량 : 경춘선 좌석급행 전동차64량
* 납기시기 : 2011.11.15 ~ 2011.12.20
최고속도 : 180km/h (설계속도 : 198km/h)
차량편성 : 8량 (4MT4T -> TC-M"1-M1 - T - T- M"2-TC)
차체재질 : 경량 스테인레스 강재 (STS301),내용년수 (25년)
철도안전법의 철도차량 안전기준 충돌안전성평가
차체크기 : 19,500 x 3,120 x 3,750(4,410 :2층차량) (길이 x 폭 x 높이)
TC-차량길이 최대한 크게 (이동편의 증진)
승차정원 : 8량 1편성, 좌석 422석 (예정)
전기방식 : AC 25kV 60Hz
환경조건 : -25℃ ~ + 45 ℃
차량제작 : 현대로템
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* 製作数量 : 京春線座席急行電車64量
* 納期時期 : 2011.11.15 ‾ 2011.12.20
最高速度 : 180km/h (設計の中も : 198km/h)
車編成 : 8量 (4MT4T -> TC-M¥"1-M1 - T - T- M¥"2-TC)
車体材質 : 軽量ステンレス鋼材 (STS301),耐用年数 (25年)
鉄道安全法の鉄道車安全基準衝突安全性評価
車体大きさ : 19,500 x 3,120 x 3,750(4,410 :2ツングチァリャング) (永遠に x ぐっすり x 高さ)
TC-車長さ最大限大きく (移動の方の増進)
乗車定員 : 8量 1編成, 座席 422席 (予定)
電気方式 : AC 25kV 60Hz
環境組でも : -25℃ ‾ + 45 ℃
車製作 : ヒョンデロテム
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댓글 ( 15 )2
8량 중에 2개의 객차만 2층이구나. http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_62/2010/11/23/21.jpg
15년 전
1
컨셉은 185계＋E217계 2층건물같은 느낌.모처럼 선두차에 전망 구획을 만들거나 궁리가 있는데 물건 클래스이고, 관광용으로서의 놀이를 갖고 싶은 곳입니까.
15년 전
2
noribe>큰 이유는 자연히 풍부한 관광지를 경유하는 노선이라서 도입한 것입니다만,차후 1호선 경인선에도 특급으로 도입예정도 있습니다.
15년 전
5
KTX-2가 실물 모형에서는 전철 방식이었는데, 실물은 기관차 방식.이래, 한국의 철도는 실물이 나올 때까지는 믿지 않기로 하고 있습니다.
15년 전
2
hokushin>그것은 오해군요. 그 모형은 기관차의 기관실 생략 앞부분과 객차부분을 간략화 축소한것입니다. 절대로 동력분산식인 열차가 아닙니다.
15년 전
3
조금 2층석의 천정이 낮은 같은#어차피라면 파노라마 했으면 좋았을텐데
15년 전
4
2층건물 차량만 차체 높이가 높다고 하는 것도 헨테코인 느낌이다.
15년 전
3
욕구를 말하면, 단측은 뛰어 인상식의 간이 시트가 된다면, 화장실과 세면소, 또는 박스석으로 하는 것이 좋은 것은 아닌지？(와)과인가 사있네요.
15년 전
2
yamato > 화장실과 수유실 적용되어 있어 http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_62/2010/11/26/25.jpg
15년 전
2
맨 밑의 일러스트를 보면, 2층 부분은, 차량의 3분의 1 정도 밖에 없다
15년 전
0
대폭소...일본은 고속의 2층 열차가 없지요? 모두 저속의 열차 또는,한국의 기술로는 재래선이라도 신칸센의 0계나 100계 수준의 열차와 평균 속도를 실현할수 있어.ww
15년 전
2
confuse06 05-06 01:50:30 대폭소...일본은 고속의 2층 열차가 없을 것입니다? ＞뭐, 이 바보 발언도 보존해 둘까 ・・・
15년 전
2
0계나 100계 수준의 열차와 평균 속도를 실현할 수 있는＞용산으로부터 하루카와(98 km)를 69분이기 때문에 평균 속도 85.2km/h.0계는 515.4 km를 3시간 10분이니까 162.7 km/h야.
15년 전
5
JR서일본의 신쾌속(협궤)은, 쿄토·오사카간을 겉(표) 정속도 91.65 km/h로 달리고 있습니다.경춘선은 표준수레바퀴입니다만 그것보다 늦은 것은 산안을 가기 때문이군요.
15년 전
5
판급쿄토선에 6300계 차량을 리뉴얼 해 관광 특급을 도입했습니다.쿄토를 강조한 인테리어입니다.경춘선의 급행도 관광지를 이미지 한 인테리어가 되는 것입니까.
15년 전
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