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칸사이 쿠코우-쿄토간반액 ^^

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카와하라쵸-간사이 공항 1200엔판급, 낭가이, 오사카시 지하철이 협력


간사이 국제공항에의 판급・남해 루트

쿄토시와 오사카시, 한큐우 전철, 난카이 전기철도 등은 9일, 카와하라쵸-칸사이 공항간을 1200엔에 가격 인하한 기획 승차권「쿄토・간사이 공항 액세스 표」를 14일부터 발매한다, 라고 발표했다.판급쿄토선, 오사카시영 지하철 사카이스지선, 남해본선을 경유해, 토일요일 축일은 환승 1회로 쿄토와 간사이 공항을 연결하는 직통 전철을 운행한다.경합 하는 JR나 공항 버스보다「싼 편임」를 어필 해 나간다.
■기획 표판매 토일요일축은 환승 1회
기획권은 통상 운임의 1550엔부터 350엔 싸게 설정.특전으로서 남해 공항 특급「라피트」의 특급권(통상 500엔)을 300엔으로 구입할 수 있고 라피트를 사용하면 1500엔으로 카와하라쵸-간사이 공항간을 최고 속도 97분에 묶는다.JR특급「아득한」(자유석)와 비교하면, 시간은 20분 정도 늦지만, 요금은 반액이 된다.12월 25일까지 한정 판매해, 이용 상황을 보면서 연장도 검토한다.
쿄토 방면에서는 카와하라쵸, 아라시야마 등 판급쿄토선의 각 역으로부터 승차할 수 있어 사카이스지선종착역의 텐가챠야에서 갈아 타 와카야마 방면행의 남해 전철로 간사이 공항으로 향한다.토일요일 축일은 텐가챠야까지 환승 없음의 직통 전철을 운행하지만, 평일은 아와지역등에서 환승이 필요하게 된다.
쿄토시가 작년 가을, 액세스 향상을 위해 오사카시나 사철 각사에「사철이 제휴한 철도 루트를 확립해 주었으면 하는」와 요망하고 있었다.
오사카시 관공서로 회견한 카도가와 대작 시장은「이용자의 선택사항이 퍼져, 관광 진흥에 크게 도움이 되는」와 환영했다.

http://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20110509000135

라피트 탔던 적이 없어^^

원문보기

関西空港-京都間半額^^

河原町-関空1200円 阪急、南海、大阪市地下鉄が協力


関西国際空港への阪急・南海ルート

京都市と大阪市、阪急電鉄、南海電気鉄道などは9日、河原町-関西空港間を1200円に値下げした企画乗車券「京都・関空アクセスきっぷ」を14日から発売する、と発表した。阪急京都線、大阪市営地下鉄堺筋線、南海本線を経由し、土日祝日は乗り換え1回で京都と関空を結ぶ直通電車を運行する。競合するJRや空港バスよりも「格安さ」をアピールしていく。
■企画切符販売 土日祝は乗り換え1回
企画券は通常運賃の1550円より350円安く設定。特典として南海空港特急「ラピート」の特急券(通常500円)を300円で購入でき、ラピートを使うと1500円で河原町-関空間を最速97分で結ぶ。JR特急「はるか」(自由席)と比較すると、時間は20分程度遅いが、料金は半額になる。12月25日まで限定販売し、利用状況をみながら延長も検討する。
京都方面からは河原町、嵐山など阪急京都線の各駅から乗車でき、堺筋線終着駅の天下茶屋で乗り換え、和歌山方面行きの南海電車で関空に向かう。土日祝日は天下茶屋まで乗り換えなしの直通電車を運行するが、平日は淡路駅などで乗り換えが必要になる。
京都市が昨秋、アクセス向上のため大阪市や私鉄各社に「私鉄が連携した鉄道ルートを確立してほしい」と要望していた。
大阪市役所で会見した門川大作市長は「利用者の選択肢が広がり、観光振興に大きく役立つ」と歓迎した。

http://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20110509000135

ラピート乗ったことがないんだよね^^

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댓글 ( 11 )
  • 최고 속도 97분···칸사이의 사람에게 있어서···이것은 깁니까? 칸사이 공항 이용자에게 있어서···이것은 불편한 일입니까? 

    15년 전

  • 슈트 케이스를 가진 갈아 타 끼지 않아 물러나고 말이야 하네요, 단지 싼 것은 강력할지도.

    15년 전

  • 1

    잘 모르는이, 일본인 전용입니다? 쿄토에 가는 외국인용입니까? 불편한 곳에 만들어 앞뒤를 아울러도·· 오사카인것 같다고 하면·· 이하 생략.

    15년 전

  • 이 루트로 프리 게이지라고 하는 이야기가 있었다든가, 없었다고・・・라피트, 카와하라쵸에 와라^^

    15년 전

  • 2

    요코하마로부터 나라타로 간다고 생각하면...한카이선은의가, 아무래도 마이너관계로 공감할 수 있지 않아.라피트는 그 차체를 동경해 탔다.구두쇠인 관서인은 어떻게이지요

    15년 전

  • 일본인 전용이지요.외국인 전용의 승차권은, 싸게 살 수 있으니까요

    15년 전

  • 0

    텐가챠야⇔아와지가 넥일 것이다.지하철 구간은 모두 각정류장이니까.「아득한」도 판화선, 오사카 순환선과 무엇인가 지연이 많은 구간을 달리기 때문에 리스크는 있는데.

    15년 전

  • 텐가챠야의 역에서는 중국어나 한국어를 하는 사람들이 슈트 케이스를 누르고 있는 모습이 보입니다.환승이 편해서, 벌써 이 노선은 이용되고 있는 것 같네요.

    15년 전

  • 에-그렇구나.목적을 니혼바시라면 있을 수 있구나 ^^

    15년 전

  • 텐가챠야는 이동거리가 짧기 때문에 살아납니다.엘리베이터도 있으니까, 큰 짐이 있어도 괜찮아.말씀하시도록(듯이) 지하철 구간이 문제군요.

    15년 전

  • 텐가챠야라면 상당히 넓고 환승은 락 그렇네요

    15년 전

철도이야기

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