국토부“정밀 안전 점검 위해(때문에) 축소 불가피 ”
국산‘KTX-야마카와’중대 결함…‘전면 리콜’요구
한겨레 손・인골 기자
고속 열차(KTX)의 사고・고장이 빈발하고, 코레일과 정부가 고속 열차 운행 편수를 축소하는 대책을 검토하고 있다. 국산 KTX-야마카와에서는 핵심 부품 균열이 확인되어 사실상 전면 정밀 점검에 들어갔다.
국토 해양부 고위 관계자는 11일“최근 KTX가 잇따른 사고로 국민 불안이 커지고 있고, 정밀 안전 점검을 위해서 KTX 운행 편성을 줄이는 일을 포함한 안전 대책을 검토하고 있는”라고 이야기했다.코레일 고위 관계자도“빠르면 12일 오전 열 예정의 KORAIL의‘KTX 고장 관련 긴급 기자 간담회’로 축소 운행 계획을 발표할 가능성이 높은”라고 이야기했다.
이런 대책 준비는 지난 7일 모터 감속 기축 균열이 발견된‘KTX-야마카와’는 국내에서 처음으로 개발・제작되어 1년 밖에 안 돼서 시스템 안정이 필요하고, 후란스아르스틈사가 제작한 KTX-Ⅰ는 노후화에서도 부품 교체가 원활하지 않다는 판단에 따랐다고 분석된다. 국토부 관계자는“모든 고속 열차의 정밀 점검과 노후화 부품 교체가 시급하다”로서“KTX와 KTX-야마카와의 운행 편수 축소를 포함한 대책이 필요한 시점”라고 전했다.
국토부와 KORAIL는 지난 7일 발생한 KTX-야마카와1개 편성(야마카와2호차)의 모터 감속 기축 균열과 관련해 제작 회사의 홀데로템에 이 열차의 정밀 점검을 요구하고, 다른 KTX-야마카와18개 편성(180 양) 모두를 점검하도록(듯이) 했다.장화무렵 홀데로템 기획 상무 이사는“야마카와2호차는 운행을 중단한 상태로 11일부터 정밀 점검을 하고 있고, 나머지도 시차를 두어 정밀 검사를 할 계획”라고 이야기했다.
KTX-야마카와는 상업 운행을 시작한 작년 3월 이후 지난 달까지 대소의 사고 41건이 일어났고, 작년 11월부터금년 2월까지3개월의 사이 유리창 파손만 120건남짓 발생했다.
아르스틈사가 제작한 KTX는 2004년 4월 고속 철도 개통과 함께 운행을 시작해 7년 남짓의 사이 차량 평균 주행거리가 310만 km에 이른다. 지난 8일 부산발서울행 KTX130호열차로 발생한 소음과 진동은 엔진 동력을 고리로 전달하는 베어링이 녹아서 흘러가면서 발생했다. 아르스틈사는 이 베어링을 250만 km주행하면 교환하도록(듯이) 추천 하고 있지만, KORAIL는 스스로의 규정을 (들)물어 문제가 없다고 하는 이유로 교체하지 않았다. 아르스틈사의 고속 열차는애프터서비스 기간이 만료해 부품 조달이 원활하지 않다과 알게 되었다.KORAIL가 있는 직원은“일부 부품은 생산이 중단되거나 아르스틈사가 대량 구입 조건을 제시하는과 알고 있는”라고 전했다.
KORAIL는 지난 7일 새벽녘 고양 차량 기지에서 고속 열차 운행전 검수를 해 KTX-야마카와2호차의 모터 감속 기축으로 균열을 발견했다.모터 감속기는 고속 열차의 엔진에 해당하는 모터 블록의 동력을 제어하는 주요 구성 장치로, KTX-야마카와1 편성(10량) 마다 8개가 설치되어 있다.무게가 500㎏의 모터 감속기가 고장나는 경우, 탈선 등 대형 사고가 발생할 수 있다고 하는 우려가 나와 있다.
파크・욘뉴르, 대전(대전)/손・인골 기자 igsong＠hani.co.kr
http://www.hani.co.kr/arti/society/area/477461.html
KTX2 야마카와는, 3개월의 사이 유리창 파손만 120건
KTX1는일부 부품의 생산이 중단으로, 교환하지 않고
부품을 입수할 수 없게 되면, 폐차 할 수 밖에 없어^^
화상은 줍기의 것입니다