KJCLUB 한일 문화교류에 오신 것을 환영합니다.
세계적인 항공사 ANA (전일본공수)는 어째서 주력기가 소형기 인것?
물론 JAL 일본항공도 마찬가지고, 한국의 대한항공(KOREAN AIR)와 아시나나는 747과 380이 주력인데...
실은 대한항공과 아시아나는 국제선이 주력...
일본은 국토가 크기 때문에,JAL과 ANA는 국내선이 주력,국제선만을 비교한다면 JAL과 ANA는 형편없는 규모로써,
한국의 저가항공사(LCC)보다 조금 크다.W
항공기도 대부분 737,767,320을 투입하고 장거리 노선만,777투입.대폭소.이것이 일본의 현실. 380은 물론 구입할수 없고.WWW
世界的な航空会社 ANA (全日本空輸)はどうして主力期が小型機であったこと?
もちろん JAL 日本航空も同じで, 韓国の大韓航空(KOREAN AIR)とアシナナは 747と 380が主力なのに...
実は大韓航空とアシアナは国際線が主力...
日本は国土が大きいから,JALと ANAは国内線が主力,国際線のみを比べたら JALと ANAはむちゃくちゃな規模として,
韓国の低価航空会社(LCC)より少し大きい.W
航空機も大部分 737,767,320を投入して 長距離路線だけ,777投入.大幅所.これが日本の現実. 380は勿論 購入することができないし.WWW
좋아요·댓글을 남기려면 로그인해 주세요.
댓글 ( 11 )2
착각 하지 말아라.일본의 항공 회사는 대형기를 다수 소유하고 있었지만 시대에 뒤떨어졌다고 할 뿐.
15년 전
4
유감이지만 도상국의 국민은 이 정도의 인식 밖에 없는
15년 전
0
보잉도 차세대 대형기를 개발하지 않았습니다..... 왜, 거기에 깨닫지 않을 것입니다..... 이제(벌써), 대형기는 시대착오입니다.....
15년 전
2
대한항공은 조용하게 여객 부문으로부터 747으로부터 별기종으로 이행하고 있다.
15년 전
1
큰 것은 좋은 일이다.일본에서 40년전에 주류였던 생각이군요.한국도 일본에 늦는 것 40년, 겨우 이 차원에 도달할 수 있던 것 같네요.기쁜 일입니다＾＾
15년 전
2
한국 국내는, 737이라고 하는 중고의 소형 비행기(뿐)만인데, 무엇을 자랑하고 있는 거니？
15년 전
6
A380는 흥미 있지만, 어느 쪽일까하고 말하면 싱가폴·에어의 호화로운 퍼스트 클래스가 매력적이다.라운지까지 있는 것 같고.대한항공은 수송 버스로서의 취급이니까.
15년 전
2
중형이나 소형이고보다 긴 거리를 나는 기재가 증가하면 일본인을 상대로 한 인천 공항의 환승 허브로 하는 모델이 축소한다.
15년 전
2
미국이라고 하면 하와이나 뉴욕, 프랑스라고 하면 파리라고 했던 시대라면, 대량 수송의 진가를 발휘하지만, 일본의 고객 요구는 다양화했다.
15년 전
6
비행기로도 일본을 제쳤군＾＾；
15년 전
3
최근 탄 JAC의 기재가 SAAB340(프로펠러기)로 오랫만에 위축되었다.
15년 전
163 / 261페이지
