2011.6.3 05:00
브라질 고속 철도의 계획 노선
브라질 여당・노동당 소속의 마르코・마이아 하원 의장의 일행이 18일, 경상남도 창원의 현대 로템 공장을 방문했다.현대 로템이 제조한 KTX를 배경으로 엄지를 세우고 있다.왼쪽에서 이・민호 현대 로템 사장, 마이아 의장, 량승 주석(얀・슨소크) 현대 자동차 사장, 아우베르트레레이라・브라질 하원의 원, 페헤이라 ・브라질 노동당 대표, 정의선현대 자동차 부회장, 세멘시나 리어・쥬니어・브라질 하원의원.
브라질의 고속 철도 건설 계획의 수주 경쟁이 일본과 한국, 프랑스의 세 개들 네의 분쟁이 되고 있다.계획을 관할하는 육상 운수청은 주된 수주 후보로서 3개국을 든 것 외, 일본 기업등이 난색을 나타내고 있던 발주 조건에 대해서도 완화를 시사.입찰은 2도의 연기를 거쳐 다음 달 개시될 예정으로, 각국의 술책이 한층 강해질 것 같다.
「한국과 프랑스, 일본이 수주 경쟁에 적극적으로 움직여 주고 있는 」
육상운송청의 피게레드 장관은 5월말, 계획의 현상에 대해 이렇게 이야기했다고 한다.독일, 중국, 스페인도 입찰을 자청하고 있지만, 일한프랑스가 우위에 진행하고 있는 것을 시사했다.
고속 철도 계획은 브라질2 대도시권의 리오 데 자네이로로부터 상파울로를 거치는 루트로 전체 길이 약 510킬로.총사업비는 340억 레알( 약 1조 7000억엔)에 이를 전망이다.일본에서는 미츠이 물산을 간사로 하는 기업연합이 관심을 나타내고 있다.
당초는, 작년 12월에 입찰이 예정되어 있었지만, 브라질측이 설정한 여객 수요의 예측이나 건설비의 전망이 달고, 「입찰 조건이 너무 어려운」(상사 간부)로서 일본과 유럽세를 시작하고 응찰을 보류하는 나라가 속출했다.4월에 1도 연기된 후, 한층 더？`V월에 재연기가 정해졌다.브라질측은 그 사이, 우편 공사의 주주 참가 등 응찰국의 부담을 경감하는 책을 모색하고 있는 것 외에 다음의 입찰을 앞두고, 조건에 대해서도「완화책을 구체적으로 검토하고 있는 것 같다」(브라질 경제 관계자).노선의 일부나 수주국에 의한 기술의 공여 방법으로 변경이 더해질 가능성이 있다고 한다.
단지, 브라질측은, 입찰에의 리스크를 의심하는 일본과 유럽세를 향해서, 「참가하지 않는 기업군은 장래에 걸쳐서 참가의 기회는 없는」 등과 발언.한층 더 수주국에, 다른 고속 철도 구간의 발주도 흩어지게 하는 등, 응찰 기업 확보에 기를쓰고 되어 있다.
한편,일본 기업은, 입찰 리스크에 대해「지금 그대로는 받아 들여지지 않는」와 후 방향.브라질은「일본 정부에도 입찰을 강하게 요구하는 움직임을 하고 있는」(일본 기업 간부) 이라고 하여, 일본세는 직전까지 조정을 계속하게 될 것 같다.(모리카와 쥰)
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/110603/mcb1106030503003-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/110603/mcb1106030503003-n2.htm
정말로 입찰할 생각도 없는 것 같습니다.
그런데, 그런 매력적이 아닌 브라질의 고속 철도입니다만, 운임은 리오 데 자네이로로부터 상파울로간에서 60 달러라고 한다.뭐, 거리로 계산하면, 한국의 KTX보다 싸네요.일본의 도쿄-신오사카간의 반액 이하군요.덧붙여서, 동구간을 달리는 고속버스는 30 달러라고 하고, 6시간 걸린다고 하고, 고속 철도가 3 배속 좋은들 3배의 90 달러라도 하면, 좋지 않을까 생각하기도 합니다.
한국의 경우, 고속버스로 서울-부산은 얼마에, 어느 정도 시간이 걸리겠지요？
일본의 도쿄-신오사카간의 고속버스 요금은, 5000엔에서 1만엔의 사이에 9시간이나 걸려 버립니다.