에도시대부터 점포를 짓는 마츠자카야 우에노점의 앞에서, 나리타 넘버의 HYUNDAI 「UNIVERSE」를 목격했다.WORLD CABIN는 재일 외국인의 경영하는 면세점 기업이 창설한, 방일 외국인(인 바운드)의 수송을 전문으로 하는 회사다.
실제, 나리타 국제 공항이나 간사이 국제공항의 근처에 차고를 짓고 있다고 보여진다.덧붙여 나리타 넘버와 이즈미 넘버를 맞추면, 25대 이상의 「UNIVERSE」를 보유하고 있는 것 같다.그렇게도 있어인가, HYUNDAI 대리점 업무도 다루고 있다.
우에노 히로코지 교차점을 직진 하는 도쿄도 교통국 스가모 자동차 영업소 오오츠카 출장소의 ISUZU 「ERGA」(국번 :G-H125).2001년도의 도입으로, 10년간 전속도 없기 때문에 막인 채지만, 오래간만에 행선지를 막으로 표시하는 버스를 본 것 같았다.
우에노코우엔 버스정류장에 정차중의 도쿄도 교통국 코타키 다리 자동차 영업소의 HINO 「Blue Ribbon City Hybrid」(국번 :E-T258).2009년도의 도입으로, 행선지는 근년 일반적인 LED 표시가 되고 있다.
도쿄도에서는 일본 버스 협회의 요청이나 재해지로부터의 타진을 받고, 금년도중에 신차와 교체에 폐차가 된 동경도 경영 버스 20대를 이와테현 교통(코쿠사이 흥업계 버스 회사)에, 30대를 미야기 교통(나고야철도계 버스 회사)에, 각각 무상으로 양도할 방침이라고 한다.
우에노 은사 공원에 있는 시노바즈노이케.에도 막부가 생기기 전부터 있던 천연의 연못이다.일찌기, 도쿄 메트로(당시는 에이단 지하철) 치요다선 건설중에 토사 붕괴가 일어나 연못의 물이 모두 터널에 흐르기 시작하고, 바싹 마른 적도 있는 큰 연못이다.
에스보드라든지 제이 보드라든가 하는 이륜판 스케이트보드를 하고 있는 초등 학생이 있었지만, 왠지 즐거운 듯 했다.
우에노코우엔에서 우에노역으로 이동해, 중앙 개찰에 도착.
토호쿠·야마가타·아키타 신간선은 7월 9일부터 속도 향상으로 새로운 다이어가 되는 것 같지만, 「매」의 300 km/h운전의 재개는 아직의 같다.
「고향의 와여름인가 해 정거장의 인파안를 들으러 간다」라고 하는 이시카와 다쿠보쿠(1886-1912)의 단가가 기념비가 되어 15 번선의 통행 금지 부근에 놓여져 있다. 이전에는 도쿄와 동북지방을 연결하는 열차가 끊임 없이 도착하거나 발차하거나 하고 있던 홈도, 지금 한산으로 하고 있다.
타쿠보쿠는 이와테현 출신이지만, 이 노래의 「 나」는 타쿠보쿠는 아니다.왜냐하면, 은닉 밤에 동북지방이라고 말해도, 그 쪽말은 여러가지이고, 타쿠보쿠가 바라는 와를 간단하게 (들)물을 수 있을 가능성은 낮았기 때문이다.이 노래는 사실이 아니고, 픽션이라고 파악하는 것이 좋다.현대 여류 와까(和歌) 작가의 표만지가 노래하는 「 「신부씨가 되어」이라니 캔 츄하이 2 개로 말해 버려도 좋은거야」와 같고, 독자가 상상한 주인공이 「 나」인 것인다.
15시부터 16시의 사이, 지상 홈으로부터 발차하는 열차는 적은 것 같고, 이 때는 조금, 특급 「슈퍼히들 39호」가 정차하고 있을 뿐(만큼)이었다.651계를 우에노역에서 볼 수 있는 것도, 앞으로1-2년은 아닐까.
16 번선과 17 번선은 죠반선이나 토호쿠선등의 특급 열차 전용 홈에서, 특급권을 확인하는 유인 개찰이 설치되고 있다.덧붙여 이 시간, 보통 열차는 고가 홈으로부터 발차하고 있다.
651계의 방향막.슈퍼히들은, 동일본 대지진전까지는 센다이에 가는 열차도 설정되어 있었다.그러나, 죠반선의 복구가 곤란을 지극히 있는 지금, E657계에 의한 치환이 먼저 완료할 것 같다.
이쪽은 토호쿠·야마가타·아키타·죠에츠·나가노 신간선의 특급권을 확인하는 개찰구.이쪽은 도쿄역이나 오미야역의 재래선·신간선 연락 개찰구와 같게 자동 개찰기가 되고 있다.JR우에노역은 고가·지상·지하에 홈이 있지만, 신간선은 지하에 홈이 있다.
우에노역을 뒤로 하고, 야마노테선을 탄다.우에노역에서 도쿄역까지의 사이, 죠반선·토호쿠선과 토카이도선과 묶는 「토호쿠 종관선」의 공사가 진행되고 있다.이것은 오카치마치역 부근의 모습.아키하바라에 E531계와 E231계 근교 타입이 보인다.
오카치마치역에 진입하는 야마노테선의 E231계 통근 타입 500번대.
토호쿠 종관선은 칸다역 부근의 약 600 m의 구간에서는, 철도의 새 선로를 부설하는 여지가 없기 때문에, 신간선 위에 선로를 깐다고 하는 대규모인 공사를 실시하고 있다.
상단 2매는 우에노역, 하단 2매는 칸다역에서 촬영.
JR토호쿠 종관선은 2013년도중에 영업을 개시할 예정이지만, 토카이도선과 죠반선·토호쿠선이 직통 운전을 개시하는 것으로, 211계의 전속·폐차, E233계 3000번대의 증비 등 차량에도 큰 변화가 생기는 것은 틀림없다.
끝.
