고속 철도를 둘러싸
브라질 정부는 당초
건설과 40년간의 운영을 일괄해 담당하는 사업자의 선정을 계획했다.
그런데 일본 연합을 포함한 해외세가
공사 지연이나 예산초과등의 리스크를 민간 사업자가 부담하게 된다고 하여 반발.
입찰은 작년 11월 이후 2도 연기되어
금년 7월에 강행한 입찰에서는 응찰자가 없었다.
입찰 불성립을 접수
육상운송청은 이미
사업을 「기술 공급·운영」이라고
「시설 건설·보유」로 나눈다
상하 분리 방식으로 고칠 방침을 발표.
안전성을 중시
한편, 중국에서의 고속 철도 사고도 밟아
「안전성에 의해 중점을 둔다」라고 말했다.
「문제 발생 후에 책임의 것소매치기 사랑이 되지 않는다」유익 방법으로서
차량이나 신호등의 시설에 가세해 운영 노하우까지를
일괄해 선정·위탁하는 방법이 바람직하다고 강조했다.
「기술·운영」사업자의 선정에서는 경제성에 가세해
기술적인 평가 기준을 설치되지 않는가 연구한다고도 말했다.
★★★★★
간신히 브라질도 진 모두 되었다
아무래도 일본이 유리하게 된 것 같다
안전 제일
