KTX 야마카와의 일련의 사고·불편 문제로, 한국 정부·기업도 한국의 사람들도
완전히 의기 소침하고, 해외에의 KTX 수출은 벌써 포기했는지, 라고 생각하고 있으면(자)
그렇지도 않은 것 같습니다＾＾
예의 California HSR blog에 대하고, 지금 명물적 존재의 「KTX 세일즈맨」
(으)로 해 「반일 전사」,Useless (자칭 여기 KJ의 kaesaeki)는, 아직껏
일이 있을 때 마다,일본에의 네가티브 캠페인을 임무 수행하고 있습니다＾＾
최근의 투고로부터
http://www.cahsrblog.com/2011/08/metro-calls-for-preserving-palmdale-alignment/#comments
Useless Reply:
August 7th, 2011 at 7:33 am
@ Andre Peretti
> China and Japan are financially unbeatable. They are awash with dollars and the only country where they can get rid of them efficiently is the U.S.
(인용) 「중국과 일본은(캘리포니아 고속 철도에 융자한다) 금전적으로는 무적일 것이다.그들은 달러를 흘러넘치는 만큼 보유하고 있고, 미국이 그들이 그것을 효율적으로 삭감할 수 있는 최적의 투자처이니까.」
China, yes.(But you dont want Chinese system in California)
Japan, no.
중국에 대해서는 그 대로.(그러나 캘리포니아는 중국의 시스템 등 필요 없을 것이다.)
일본에 대해서는 다르다.
Remember, it is Japanese government that is supposed to be providing this construction loan, and Japanese government is the most indebted government among developed world, whose debt to GDP ratio of 200% makes the US federal government look financially sound. Plus Japan faces a $300 billion+ Tohoku reconstruction bill.
캘리포니아 고속 철도의 건설 론을 제공하는 것은 일본 정부인 것을 생각하면, 일본 정부는 선진국 속에서 가장 부채를 안은 정부이며, 그 부채의 대GDP 비율은 200％에도 달한다.미국 연방 정부의 재정이 건전하게 보이는 정도다.한층 더 일본은 300 bil 달러( 약 24조엔)의 토호쿠 부흥 자금의 마련에 직면하고 있다.
The effect of Japanese governments inability to finance is already showing as Turkey just withdrew its nuclear power plant construction negotiation with Japan over terms of financing, meaning they will have to go back to Korea to close the deal, whose government financing interest is 2% higher but the construction cost is 30% lower than the Japanese.
일본 정부의 재정적인 능력 부족의 영향은 벌써 터키가, 일본과의 원자력 발전 건설의 교섭을 융자에 관련되어 철회했던 것에 나타나고 있어 터키는 결국은 한국과의 거래를 결정하게 될 것이다.한국 정부의 융자 이율은 일본에서(보다) 2%높지만, 원자력 발전의 건설 코스트는 30%싸다.
> If China is rejected for safety reasons, that leaves Japan as the only credible contender.
(인용) 「만약 중국이 안전상의 이유로 거절된다고 하면, 결국은 일본이 유일한 신뢰할 수 있는 채용 후보가 된다고 하는 것이다.」
Actually Japan has no money to spare either after the Tokohu Quake/Tsunami. Japanese bidders can still put together a private financing, but the terms wont be as attractive as government financing.
That leaves just Korean and French as the likely winning bidders.
실제의 곳일본에는, 토호쿠 지진 재해／해일 이후, 할당할 만한 자금 여력은 없다.일본의 응찰 기업은 그런데도 민간의 융자를 모을 수 있겠지만, 그 조건은 일본 정부의 융자(정도)만큼은 호조건은 되지 않을 것이다.
결국, 한국과 프랑스만이, 수주 가능 후보로서 남는다.
그 외에도 중국의 고속 철도 사고 스렛드에서는, 예의 UIC 규격에 관한 조잡한
논의를 반복이라고 다른 참가자로부터 질릴 수 있어도, 그는 결코 꺾이지 않는다.
끝내 그는, 드디어 소스=2 채널의 논의까지 인용해 오고,
타멤버로부터「드디어 너는, KORAIL나 ROTEM로부터 돈을 받아
넷 활동하고 있다라고생각되었어」등이라든지들인가 깨지는 시말.
http://www.cahsrblog.com/2011/07/china-hsr-crash-may-hurt-chinese-export-plans/#comments
그렇다 치더라도, 정말로, 한국의 사람은 이상한 생물이군요＾＾
