개통전에 해결해야 하는 숙제는 변함없이‘산적 ’
김후이오
▲코레일은 호・쥰 욘 사장과 장・쿠군 의원등이 출석한 안, 16일 오전 10시 청량리역에서‘ITX-청춘’명명식 교지를 실시했다.
국내 최초의 도시간 준고속 열차로, 약 1개월 후에 정식 운행하러 나오는 경춘선의 좌석 급행열차의 이름이‘ITX(Inter-city Train eXpress)-청춘 ’로 정해졌다.
고속 철도의 ‘Korea Train eXpress-야마카와’식의 규칙에 따르면서 청량리와 하루카와의 전의 몬지를 잡아 명명되었다. 청춘은 단순한 연령이 아닌 꿈과 정열이 있는 젊음을 상징하는 것이다.
코레일은 16일 오전, 청량리역에서 명명식 및 시승 행사를 여는 등, 금년말부터 국내 최초의 2층건물 객차와 함께 최고 시속 180 km에 달리는 경춘선좌석 급행열차의 개통이 되어, 바쁜 모습이다.
특히 최대 관심사의 이용 요금, 정차역, 운행 회수등을 둘러싸 국토 해양부라고 협의하고 있다.
요금은 1만원대를 넘는다고 할 전망이 나오고 있어 당초 5천～6천원선이 된다고 기대한 많은 주민들의 반발을 부르고 있다.
지역의 민심을 키에 져 경춘선좌석 급행열차의 문제를 해결하기 위해서 전방향적인 노력을 기울이고 있는 춘천시는 이・쿠즐 시장이 호・정 국회 의원과 함께 쿠・드요프 국토 부장관을 방문하고, “5천원대 요금의 약속을 지키는 것”를 요구했는데 계속 15 일보도 자료를 통해서“철도 요금의 원가의 정보 자료를 분석해 타당성 있는 논리를 제시하면서, 코레일의 요금 산출 근거를 논하고 있는”와 분명히 했다.
그것과 함께, 무군파호와 새마을호 열차의 경우, 요금이 최고속도가 아닌 평균 속도에 의해서 결정된 것에서 만나며, 평균 속도가 새마을호와 닮은 경춘선의 요금을 1만원대 이상으로 하는 것은 터무니 없는 것이다”라고 하는 주장을 펼쳤다.
춘천시는“국내 최초의 2층건물 관광 열차라고 하는 점을 감안해도 6천～7천원대가 타당한 입장을 가져 설득중”와 덧붙이는 일도 했다.
정차역은 남 양주 각지에서의 요구와 함께 현재적 시점으로부터 료의`봉후 문제와도 결합될 가능성이 제기되고 있다.
남 양주 뿐만이 아니라, 카헤이까지 경기도의 일부 지역의 정차역의 요구가 반영되는 경우, 그 만큼 탑승율이 높아져 수익성 개선에 수반하는 요금 인하 효과가 있지 않을것인가 라고 하는 신중한 전망이 흘러나오고 있다.
물론 정차역이 코레일의 지극히 한정적인 당초의 방침보다 증가한다면 출발점과 종착점의 사이의 운행 시간이 그 만큼 길어져 개통 효과가 반감할 수도 있다고 말하는 우려도 크다
갑작스런 용산역과 청량리역의 2원화로 새로운 논의를 낳은 서울측의 종착역의 문제는, 변함없이 용산역 고수의 입장이 큰 가운데 , 전체 운행 회수 가운데, 얼마나 좌석 급행열차가 용산역까지 연장하게 되는지에 대해서도 관심이 높다.
통상의 운행 계획의 결정・고시의 시점을 벌써 훨씬 더 넘은 상태로, 국토부와 코레일이 시시각각 긴축 시켜 오는 것 같고, 상당한 시선을 과연 어떻게 납득 당하는지, 머지않아 내게 되는 결과에 관심이 모여 있다.
http://www.nyjnews.net/sub_read.html?uid=20278
‘청춘’라는 이름은 부끄러운 것 같은 w
