＜호쿠리쿠 신간선＞강력「E7계」카나자와에…JR동, 연신으로 개발
14 연도말의 호쿠리쿠 신간선 나가노－카나자와간(선로 연장 228킬로)의 연신 개업에 수반해, JR동일본은 차세대 차량「E7계」를 개발해, 영업 운전을 목표로 할 방침을 굳혔다.현재의「E2계」를 베이스로 견인력을 올려, 환경 성능이나 쾌적함을 향상시킨다.이미 기본 설계에 착수하고 있어, 내년여름까지 시작차를 완성시켜 시험 운전을 시작한다.JR동은 13년 봄부터 토호쿠 신간선「E5계」(매)로 국내 최고 속도의 시속 320킬로 운전을 개시.아키타 신간선에서는「E6계」를 데뷔시킨다.계속 되는 E7계를 개발하는 것은 97년 10월의 호쿠리쿠 신간선 도쿄－나가노간개업으로 데뷔한 초기의 E2계가 갱신 시기를 맞이하기 (위해)때문이다.
신차량의 모델이 되는 E2계는 JR동이 독자적으로 개발한 차량으로, 나가노 신간선「아님」나 토호쿠 신간선「하야테」등의 열차명으로 운행하고 있다.험한 산악 루트를 시속 170킬로 이상으로 안정 주행할 수 있는 파워풀함이 특징이다.
E7계는 한층 더 모터를 강화해 급구배에서도 시속 200킬로 이상의 주행을 가능하게 한다.선두 형상은 터널 돌입시의 미기압파를 억제하는 디자인으로 변경.차체 측면에의 흡음 패널 장착이나 저소음 팬터그래프의 도입으로 연선 소음을 저감 한다.
연신 개업시는 10 양편성으로 운행해, 도쿄로부터의 예상 시간은 토야마 2시간 10분 , 카나자와 2 시간 반 정도가 될 전망이지만, E7계 도입으로 새로운 단축을 전망한다.운행 주체는 도쿄－죠에츠간이 JR동, 죠에츠－카나자와간은 JR서일본이 담당한다.【사이토 마사토시 】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111213-00000063-mai-soci