[2011/12/17]
JR여객 5사는 16일, 다이어 개정을 2012년 3월 17일에 실시한다고 발표했다.토호쿠 신간선에의 E5계 추가 투입, 신형 차량 E657계나 287계의 데뷔에 주목이 모이는 한편, 100계와 300계의 은퇴, 「아침 안개」의 사용 열차의 변경, 「일본해」「에」의 운전 취소등의 발표도 있었다.
「매」「하야테」「메아리」에 가세해「이루는 것」2 왕복에도 E5계를 사용
E5계「하야테」「메아리」「이루는 것」는 4월부터 합계 13 왕복에
토호쿠 신간선에서는, 도쿄～ 신아오모리간의「하야테」15 왕복중, 7 왕복이 E5계로의 운전에.「이루는 것」2 왕복에도 E5계가 투입되어 동차량을 사용하는 도쿄발의「하야테」「메아리」「이루는 것」는 합계 11 왕복이 된다.4월 27일 이후, 게다가 2 왕복 증발된다고 한다.
죠반선 특급의 약 4할이 E657계로의 운전에
죠반선에서는 E657계에 의한 특급 열차가 데뷔.「슈퍼히들」10 왕복으로「프레시히들」내리막 5개, 오름 4개에 신형 차량이 투입된다.이것에 따라, 「슈퍼히들」의 일부 열차로, 우에노～목석간의 도달시간이 최대 9분 단축된다.
한편, 특급「나리타 익스프레스」는 도쿄～나리타 공항간 이외의 구간에서 구간 삭감과 편성 감차를 한다.특급「쿠사츠」「아카기」의 일부 열차도 운전의 재검토가 실시된다라는 것.
371계(사진왼쪽)와 20000형(우와 동).함께「아침 안개」로의 운용을 떨어지는 것에
오타큐선과 고텐바선을 경유해, 신쥬쿠～누마즈간을 묶는 특급「아침 안개」는 현재, JR토카이의 371계와 오타큐 20000형(RSE)을 사용하고 있다.다이어 개정 후는, 전열차가 오타큐 60000형(MSE)으로 옮겨져 현행 4 왕복중 1 왕복이 흙휴일만의 운전이 된다.
100계와 300계가 은퇴, 토카이도・산요신칸센은 N700계가 주력에
토카이도 신간선에서는, 「희망」의 정기 열차가 모두 N700계에.내년 봄로서 300계 차량이 은퇴가 되기 위해,토카이도 신간선은 N700계와 700계로 통일된다.
산요오・큐슈 신간선 직통열차「미즈호」「벚꽃」도 증발
산요신칸센은 조석에 도쿄～오카야마간의「희망」를 증발하는 등, 운행 체계의 일부 변경을 실시.큐슈 신간선에 직통하는 열차도 8 왕복 증발되어「미즈호」5 왕복(1 왕복증), 「벚꽃」18 왕복(7 왕복증가)의 운전이 된다.이번 다이어 개정으로 100계 차량이 운전 종료가 되기 위해,산요신칸센을 달리는 차량은 N700계, 700계, 500계의 3 종류가 된다.
쿄토・오사카로부터 난키 방면의 특급은「흑조」에 통일
JR서일본에 대해서는, 쿄토・신오사카로부터 난키 방면의 특급 열차에 신형 차량 287계를 투입하는 일도 화제에.이에 따라, 현행의 특급「오살아로」「슈퍼 흑조」「흑조」의 명칭은, 모두「흑조」로 통일된다.또, 반탄선과 산인본선의 고속화 공사가 완료하는 것으로부터, 키하 189계를 사용하는 특급「감기」의 소요 시간이, 오사카～시로사키 온천간에서 평균 6분 단축된다.
케이한신권의「어번 네트워크」에 관해서는, 판화선이나 JR다카라즈카선 등에 신형 차량 225계가 투입된다.이것에 따라, JR다카라즈카선의 113계가 운전 종료가 된다.
817계 롱 시트 차량의 인테리어 이미지
후쿠오카 도시권에서는, 통근・통학 시간대의 복북 유타카선을 중심으로 롱 시트의 차량을 투입한다.새롭게 제조되는 것은 817계 2000번대(2 양편성)와 3000번대(3 양편성)로, 아침 7～8시 대에 하카타역에 도착하는 복북 유타카선의 쾌속・보통 열차 10개 가운데, 9개에 롱 시트 차량의 투입 및 증결을 실시.정원 증가에 의한 수송력 업과 혼잡 완화를 도모한다.
JR큐슈는 그 외, 특급「있는의 숲」「」의 일부 열차의 상당히～벳푸간 연장 운전, 「소닉」와「니치린」의 상당히 역에의 환승역 통일, 큐슈 신간선에 접속하는 복북 유타카선・지쿠히선・호히본선의 열차 증발등을 실시.JR시코쿠에서도 특급 열차의 설정 재검토를 한다.
수도권과 나고야 근교에 신역 개업, 재해 한 하치노헤선도 전선 재개
무사시노선에 개업하는 요시카와 미나미역
다이어 개정을 기회로 신역도.「도쿄 메가 루프 」(무사시노선・케이요선・난부선・요코하마선)를 구성하는 무사시노선 요시카와～ 신미사토간에「요시카와 미나미(요시카와 미나미) 역」가, 나고야 근교의 도카이도 본선 코다～오카자키간에「회견해(회견해) 역」가 개업한다.덧붙여 동일본 대지진으로 재해 해, 대행 버스의 운전을 해 온 하치노헤선타네이치～쿠지간도, 내년 3월 17일부터의 재개를 예정하고 있다.지진 재해로부터 1년을 거치고, 하치노헤선은 전선(하치노헤～쿠지간)으로 운전을 재개하게 되었다.
이번 다이어 개정에서도 자취을 감추는 침대 열차가 …
함께 긴 역사를 가지는 침대 특급「일본해 」(사진왼쪽)와 급행「에 」(우와 동)가 임시 열차에
신간선이나 재래선 특급에 신형 차량이 잇달아 투입되는 중, 침대 열차는 해마다 그 수를 줄이고 있어 이번 다이어 개정에서도 2 열차가 자취을 감춘다.1950(쇼와 25) 년의 운전 개시 이래,60년 이상에 걸쳐 운전된 침대 특급「일본해 」(오사카～아오모리간)와 1961(쇼와 36) 년부터의 역사를 가지는 급행「에 」(오사카～니가타간)가, 이용자 감소를 이유로 정기 운전을 취소해 다객기만의 운전이 된다.
다이어 개정의 최종적인 시각은, 내년 2월 25일 발매 예정의「JR시각표 3월호」로 발표된다.
http://news.mynavi.jp/articles/2011/12/17/JR/index.html
왜, JR홋카이도는, 개정하지 않는 것인지？