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대만 타로코호, 덤프카와 충돌

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【아시아발!Breaking News】대만 동부에서 중대한 열차 사고.1명이 사망, 24명이 부상.
2012년 1월 18일 18:00


17일 오전, 대만의 창화와 화렌을 연결하는 동부 간선으로, 건널목에서 꼼짝 못하고 있던 덤프카에 주행중의 열차가 충돌하는 사고가 발생했다.이 사고에 의해, 열차를 운전하고 있던 51세의 운전기사가 사망, 승객 23명으로 차장이 상처를 입었다.

사고가 있던 것은, 창화의 타나카역으로부터 화렌역으로 향하는 태노각호(타로코호)로, 운전기사는 건널목에서 나올 수 없게 되고 있는 차량을 알아차렸지만 늦지 않지 않고, 시속 120킬로로 충돌했다.열차는 덤프카를 절단 해, 그대로 300미터 남짓 진행되고 나서 멈추었다고 한다.

사고의 원인에 대해서는, 덤프카를 운전하고 있던 남자가, 전방의 차와의 차간거리를 취하지 않고 건널목에 침입했던 것이 방범 카메라로부터 판명되었다.대만 철로 관리국에서는, 이 남자와 남자가 소속하는 업자에 대해 2.2억엔의 손해배상을 요구할 생각을 분명히 하고 있다.

이 사고에서는 상하 150개, 약 7만명에게 영향이 나왔지만, 벌써 운행을 재개하고 있다.또, 음력 정월 휴일에는, 사고를 당한 태노각호 대신에 자강호를 도입하고, 귀성 러쉬에 대응할 예정이다.

(TechinsightJapan 편집부 카타쿠라사랑)







http://japan.techinsight.jp/2012/01/181800train_taroko_jiko.html



(추가)



뉴스 영상손에 넣었습니다(재생 버튼 눌러 주세요). 감시 카메라의 영상을 보면, 달마 흘림과 같이 트럭의 짐받이만 가지고 말해 버렸다 느낌이구나.
원문보기

台湾タロコ号、ダンプカーと衝突

【アジア発!Breaking News】台湾東部で重大な列車事故。1人が死亡、24人が負傷。
2012年1月18日 18:00


17日午前、台湾の彰化と花蓮を結ぶ東部幹線で、踏切で立ち往生していたダンプカーに走行中の列車が衝突する事故が発生した。この事故により、列車を運転していた51歳の運転士が死亡、乗客23人と車掌がケガをした。

事故があったのは、彰化の田中駅から花蓮駅へ向かう太魯閣號(タロコ号)で、運転士は踏切から出られなくなっている車両に気付いたが間に合わず、時速120キロで衝突した。列車はダンプカーを切断し、そのまま300メートルあまり進んでから止まったという。

事故の原因については、ダンプカーを運転していた男が、前方の車との車間距離を取らずに踏切に侵入したことが防犯カメラから判明した。台湾鉄路管理局では、この男と男が所属する業者に対し2.2億元の損害賠償を求める考えを明らかにしている。

この事故では上下150本、約7万人に影響が出たが、すでに運行を再開している。また、旧暦正月休みには、事故に遭った太魯閣號の代わりに自強號を導入して、帰省ラッシュに対応する予定だ。

(TechinsightJapan編集部 片倉愛)







http://japan.techinsight.jp/2012/01/181800train_taroko_jiko.html

ありゃりゃ

(追加)



ニュース映像手にいれました(再生ボタン押してください)。 監視カメラの映像を見ると、ダルマ落としのようにトラックの荷台だけ持っていっちゃった感じだね。

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댓글 ( 56 )
  • 이것은 심하다. 홋카이도의 789계와 같이 고운전대로 하고 있으면, 과연 운전기사는 괜찮았을 것이다인가.

    14년 전

  • 운전기사는 사망이라고 있네요&#133. 그러나, 2.2억엔의 손해배상은, 일본엔으로 약 35억 2000만엔입니까&#133, 이것은 지불할 수 있는 것일까?^^;

    14년 전

  • 0

    이이!789계와 같이 고운전대로 하고 있으면, 전망을 즐기고 있었던 승객은 죽었는지도. 운전기사의 명복을 기원합니다.

    14년 전

  • 현지 보도라고, 건널목의 차단기가 작동, 상하 열차가 통과했으므로 차단기가 오른 것은 약간 긴 4 분후.그리고, 이 열차의 통과를 위해 26초 후에 다시 차단기가 작동.

    14년 전

  • 그리고, 이 열차가 진자식 차량이라고 하는 말하는 일도 있어, 다른 열차보다 속도가 빠르고 건널목의 제어 설정에도 문제가 있던 것은?그렇다고 하는 내용도.

    14년 전

  • sun3000>대만이므로, 원=신다이 만$이라고 생각합니다.엔 환산하면, 약 5억 8 천만이라고 했는데입니까. 천문학적인 배상액이다, 와의 일.

    14년 전

  • 5

    ToyomaruGT 01-19 17:09:17 > 고운전대라면 운전기사는 죽지 않았을지도.

    14년 전

  • 이 덤프, 바위를 쌓고 있네요.이것으로는 아무리 전철이라도 당해 내지 않습니다.건널목 사고 예방을 위해서는 입체 교차가 필요하네요.

    14년 전

  • 운전기사는 충돌하는 순간, 어떤 기분이었을 것이다.명복을 빕니다.

    14년 전

  • 0

    Costa del sol☆ 01-19 19:29:45>이 격렬함이라면 안되겠지.

    14년 전

  • 건널목의 무엇에 문제가 있었어? 4분 20초간 차단 후에 차단간이 오르고, 26초 후에 또 흐른 같지만, 열지 않고의 건널목인 것이 문제는 일?

    14년 전

  • 차단간이 내리고 나서 열차가 건널목에 도달할 때까지의 시간 설정에 문제가 있다고 하면, 보도에서는 그 시간이 강조되고 있어야 할 것이다에, 영상에서는 전혀 접하지 않았다.

    14년 전

  • 앞 막히고 있었는지 , 차단간이 눈앞에 내려 오고 기분이 놀랐는지 모르지만, 문제인 것은 열차가 온다고 알고 있는데 건널목내에서 멈추고 있었던 트레일러의 운전기사지요.

    14년 전

  • 789하지만 건널목에서 트럭과 충돌하고 나서 이제(벌써) 2년 지납니다.저것도 이마가 꽤 무너졌습니다만 운전기사는 경상으로 끝났습니다.상대를 선로밖에게는 날릴 수 있었던 행운도 있었겠지만.

    14년 전

  • 그러나, 고운전대의 이야기에 전망이 동공과 종잡을 수 없는 답장을 하고 있는 것은 무엇이겠지.의미를 알 수 있지 않아.

    14년 전

  • kmw1가 말하는 대로 건널목의 문제와 같은 생각이 들군요.딱합니다.

    14년 전

  • 0

    굉장한 충돌사고에 789를 비유한다면, 운전기사보다 전망객의 걱정 생각하겠지요. 모릅니까?

    14년 전

  • 5

    ToyomaruGT > 이번 사고를 낸 편성은 JR큐슈의 특급 을 기본으로 한 형식이다지만 현실로서 운전기사는 죽고 있다, 나는 885계에 잘 타기 때문에 사고의 리스크는 안다.

    14년 전

  • 5

    http://www.youtube.com/watch?v=Y9OvYQUzTlI SP캄이의 사고를 보이면 알지만, 이만큼의 파손에서도 고운전대였기 때문에 운전기사는 살아났다.그것을 말하고 싶었다.

    14년 전

  • 0

    Costa del sol☆>동영상 재차 보았지만, 고운전대도 꽤 잡아지고 있어요. 이것으로 운전기사가 살아난 것은 기적이라고 생각해야 하는 것이 아닌가.

    14년 전

  • 뭐야, 차량의 구조도 모르고 아는척해 주실 수 있어인가.바보 풀.

    14년 전

  • 0

    아-아.또 도피입니까? 타인의 스레이니까 이번은 스레마다 삭제는 할 수 없겠네요 www

    14년 전

  • 일본 차량이 제조하는 차세대 차량도 타로코와 같습니다만, 재검토할까요? http://club.ntu.edu.tw/~club20322/train/Taiwan_trains/page/Taroko.htm

    14년 전

  • 공기를 읽을 수 없을 뿐만 아니라 일본어도 부자유스러운가.무엇이 도피일까.의미를 모르면 스스로 조사나.능없이는 무리인가.

    14년 전

  • 0

    비관통은 1000 접수대인 것 모르고 말하고 있는 거야.

    14년 전

  • 이번은 비도리인가.1000 접수대는 789계가 아니다고인가.보기 흉한데.

    14년 전

  • 0

    보기 흉하다고인가?알아 (안)중응이겠지, 솔직해져 w 789는, 객사w

    14년 전

  • [ToyomaruGT 01-22 00:53:14 자신으로부터 후카가와 사고 털어 두면서 관통・비관통이라든지 의미 불명!] 789계를 후카가와로 사고를 당한 1000 접수대로 인식해 두면서 보기 흉하다.

    14년 전

  • 몰랐다면 몰랐다고 솔직하게 쓰면 좋은데.어차피 0 접수대나 1000 접수대도 탄 것 –냅獵쩜隔憫

    14년 전

  • 0

    전망객의 걱정을 지적했던 것에, 타로코가 비관통이니까 789도 비관통을 말하고 있다고(면). 관계없다.789도 탄 적 없어요.그러니까 무엇?

    14년 전

  • 0

    필사적으로 붙여 붙어 미쳐 온 바보가 잘 말합니다w 전망객 지적되어 갑자기 1000 접수대에 방향 전환하고 싶게 키에 w

    14년 전

  • 0

    몇번이나 789를 탄 스레는, 설마 박사기분 잡기인가?백제응사암에 자랑한데 w 논점을 늦추어 속이지 말아라.

    14년 전

  • 고운전대의 이야기에 자신으로부터 전망이 어떻게의와 논점을 늦추어 두고, 도대체 무슨 말을 하고 있겠지.이 필사적인 바보 정은.

    14년 전

  • 0

    네, 도망이군요.후카가와 사고와 전망객의 문제는 떼어낼 수 있는 없는 문제입니다. 이후, 전망 금지가 되었습니다.

    14년 전

  • 0

    열차의 속도·덤프의 적재량·사고의 규모 등, 비유 789에서도 고운전대의 운전기사도 전망객도 어느쪽이나 즉사지요.귀찮은데 얽힐 수 있었던 w

    14년 전

  • 0

    충돌사고에 789의 전망객의 안전성의 이야기는 당연.비관통이라든지 승차 자랑이라든지 논점 어긋나 압니까?이번은 조선인 부름입니까 w 너는 보기 흉한 놈이구나 w

    14년 전

  • 지식의 진위를 싸우게 하는 것은 어쨌든, 상대의 신경을 자극하는 언동은 그 만큼으로 양자 격을 내리게 된다고 생각하기는 하지만요.무엇인가 아까워서

    14년 전

  • 5

    SP캄이의 것789-1000은 세이칸용의 기본 접수대와 달리 선두부에 승객이 들어갈 수 있는 구조가 아니지만・・・. 무엇을 뜨거워지고 있는 것이든지.

    14년 전

  • 무엇이 조선인 부름일까.말의 의미도 모르는가.

    14년 전

  • 고운전대의 이야기에, 마치 고운전대에는 관통로가 부수물인가와 같이 트집을 붙여 유곽, 자신이 몰랐던 것을 상대도 모를 것이라고 결정해서 걸려요,

    14년 전

  • 상대가 자신의 모르는 것을 알고 있었다고 알면, 이번은"박사 뽐내"라든가"승차 자랑"이라든가, 이제(벌써) 지긋지긋하다.단순한 입이 줄어 들지 않는 똥 녀석이 아닌가.

    14년 전

  • 뭐, 일본인이라고 하는 것은 기술적인 이야기가 되면, 물러나지 않기 때문에.789계는 크러셔블 존에 대응하고 있는 것입니까?검색해도 양론 있어···

    14년 전

  • 만일, 타로코호가 고운전대였던 경우에, 관통로가 있었는지 어떠했는지는, 모르는 것으로・・・그런 가정의 이야기로 싸워도 어쩔 수 없다고 생각해요 w

    14년 전

  • 그러니까 관통로는 이야기를 꺼내는 것은 종잡을 수 없다고 지적하고 있습니다만.

    14년 전

  • 태노각호와 비교해야 할 비관통의 789(1000 접수대)는 이마는 여객이 들어갈 수 없는데, 일부러 관통형의 789(0 접수대)를 꺼내기 때문에, 틀림없이 트집을 붙이고 있는지 생각하면,

    14년 전

  • 설마 구조의 차이를 알지 못하고 트집을 붙이고 있었다고는 생각하지 않았습니다.그리고 이 단시간에 공부해 조금은 영리해졌는지라고 생각하면, 마지막에 승리 선언.보기 흉하다.

    14년 전

  • [ToyomaruGT 01-22 02:55:50 보기 흉하다고인가?알아 (안)중응이겠지, 솔직해져 w] 이런 일을 쓰는 놈은, 스스로 자신의 바닥의 얕음을 선전하고 있다고 깨닫지 않는 것인지.

    14년 전

  • 이 판으로 몇번이나 789의 0 접수대에도 1000 접수대에도 탄 스레를 몇번이나 세우고 있는 인간에 대해서, 어째서 이렇게도 아는척을 할 수 있는 것인가.부끄럽지 않을까.

    14년 전

  • 건널목 사고 후에 이마의 관통로가 출입 금지가 된 것도, 이 판으로 몇번이나 반복하기 시작하고 있는 이야기인데.「석가에 설법」라는 말을 줄까.

    14년 전

  • 비관통의 태노각호와 비교하기 때문에, 대상은 당연히비관통의 789일 것이다에.공기를 읽을 수 없는 것은 천연인 것이든지 일부러인 것이든지.설마 승객이 운전무로에 들어오다고 말할 생각인가.

    14년 전

철도이야기

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