2012.4.5 18:32
작년 개통한 북경－샹하이간의 고속 철도에 도입된 중국북차의 고속 열차(공동)
중국의 고속 열차 메이커「중국북차」는 5일, 방글라데시에 고속 철도의 열차외, 제어나 열차 견인의 시스템을 납입하는 계약을 획득해, 고속 철도의 핵심적인 기술을 중국 기업으로서 처음으로 해외에 수출한다고 밝혔다.
중국의 고속 철도는 일본이나 독일 등 해외로부터 기술 도입해 개발된 것으로부터「수출은 기술 특허 등 지적 재산권의 면에서 문제가 있는」라는 지적도 있어, 논의를 부를 것 같다.
중국북차는 독일의 전기 최대기업 시에멘스의 기술을 도입.중국북차의 라이벌 기업에서, 카와사키 중공업으로부터 기술 도입한「중국남차」도 해외 진출에 가속한다고 보여진다.
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120405/fnc12040518320012-n1.htm
진짜인가.(이)라고 생각하면 ・・・
중국, 고속 열차의 코어 기술을 처음으로 해외에 수출
2012년 4월 5일 14시 49분
중국북차대련전견개발 센터는 이번에, 방글라데시의고속 디젤 열차 프로젝트에 견인 시스템・네트워크 제어 시스템을 제공하는 계약을 획득했다.이것들 2개의 시스템은 고속 열차의 코어 기술이며, 심장・대뇌에 비유할 수 있다.중국이 자주 개발한 견인・네트워크 제어 시스템이 해외에 수출되는 것은 이번이 처음이 된다.경화시보가 4일에 알렸다.
고속 열차는 원래 해외로부터 도입한 기술이었지만, 중국은 장기간에 걸치는 도입・소화・흡수, 그리고 자주 혁신을 거쳐 코어 기술을 장악 해, 세계의 동업 타사와 경쟁할 수 있는 능력을 갖추었다.
동프로젝트의 대상이 되는 차량은 20개(60량), 네트워크 제어 시스템은 20대, 견인 인버터는 40대, 보조 인버터는 40대.
견인・네트워크 제어 시스템의 좋음과 좋지 않음은 차량의 성능과 품질을 결정한다.견인 시스템은 열차의 적재 능력과 안정성을 결정해, 네트워크 제어 시스템은 열차의 운행을 지휘・컨트롤 하는 것이다.
중국북차대련전견개발 센터는 중국에 있어서의 중요한 견인・네트워크 제어 시스템 개발 기관이며, 대출력 전기 기관차, 고속 열차, 도시 궤도 교통찬`야 양등의 견인・네트워크 제어 시스템의 연구 개발을 담당하고 있다.대련전견개발 센터가 고속 열차 시장에 진출한 이래, 이번이 첫 대규모 프로젝트가 된다.
http://www.asahi.com/international/jinmin/TKY201204050302.html
고속 디젤 열차 프로젝트에 견인 시스템・네트워크 제어 시스템을 제공???
잘라 팔기인가？
