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ktx山川영동선 스위치백을 오르다.

조회수 : 5,136
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원주시 ~강릉시 복선철도 기공식 기념으로 강릉역에 이벤트 전시후  갑종회송중 험준한

산악지대 노선으로 영동선 나한정역 ~ 흥전역  스위치백구간을 통과하는 모습입니다.

이쪽 스위백구간은 직선화 터널 개통 이설작업이 종료되면 금년 7월경에 운행이 중단예정이고

그이후 한국의 유일한 스위치백 구간을 관광자원으로 개발 보존할 계획이라고 합니다.

 

 

 

 

  

번역문보기

ktx山川嶺東線スイッチバックを上がる.

 

原州市 ‾江陵市復線鉄道起工式記念で江陵駅にイベント展示の後  甲種回送中 険峻した

山岳地帯路線で 嶺東線羅漢停役 ‾ フングゾンヨック  スイッチバック区間をパスする姿です.

こちらスウィバックグガンは 直線化トンネル 開通異説作業が終われば 今年 7月頃に運行が中断予定で

その後韓国の唯一のスイッチバック区間を観光資原で開発保存する計画だと言います.

 

 

 

 

  

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댓글 ( 22 )
  • 1

    재래선에 전하가 있으면 달릴 수 있는구나.ww 한국내에서 전화되고 있으면 선로를 통과할 수 있다고는··보통 전철이다. 한국에서는 고속 철도가 착각 되어 왔다.

    14년 전

  • 「갑종 회송」은이야 w 「갑종 철도 차량 수송」이라면 (들)물었던 적이 있지만

    14년 전

  • 별로 스윗치 백해 나쁜 것이 아니지만, 이후, 신간선과 비교하는 것은 세워 주셨으면 한다.KTX는, 다른 나라의 고속 철도와는 다른 카테고리라고 알았기 때문에.

    14년 전

  • 영동선은 재래식 철도로 ktx가 달릴수 없다. 이 번에 특별히 행사를 위해 디젤 기관차가 ktx를 강릉까지 끌고 온것.

    14년 전

  • 0

    ↑ 스레와 관련없는 망상뿐인 레스는 열도의 자존심 W

    14년 전

  • 연결기를 힘구로 끌기 시작하려 하고 있는 관계자가 청바지에 폴로 셔츠 모습 w.주위의 철오타와 변하지 않아가 아닌가.코레일은 G빵 근무 OK인가?

    14년 전

  • 0

    nekonyan 06-07 20:09:51>연결기를 조작하는 청바지 사람은 현대로템 직원이야.

    14년 전

  • 뭐, 오모토의 TGV는, 기존의 재래선에 노선 연장하는 것이 가능한 것이 특징의 하나니까요네.이 점은, 게이지의 관계상, 일본은 특수한 분이지요. 

    14년 전

  • 4

    일본같이 고속 철도 (을) 위해서만 재래선과는 별도로 전용선을 긋는 것은 무리이겠지요.중국은 전용선만으로 1만 킬로 넘고.

    14년 전

  • 이벤트에 대출할 수 있는 차량이 있다는 것이 놀라움이구나.인기가 없는 여수 EXPO이지만, 1개월앞까지 KTX는 예약으로 가득하고, 전라선의 KTX 투입으로, 경부선의 KTX는 갯수를 줄이고 있는데.

    14년 전

  • 설마, 부품 잡기로, 움직이지 못하게 되고 있는 편성을 이벤트에 대출했다든가 w

    14년 전

  • 0

    3차 출고분량 마지막 24호로 창원 현대로템 공장에서 강릉까지 수송 기공식에 대통령이 참석하기 때문에 영업에 사용되지 않은 차량을 선택한것. 대통령 경호(警護)문제로

    14년 전

  • 5

    무군파호가 전기 기관차 견인으로 달리고 있는데, 왜 디젤 기관차를 사용한 것일까.

    14년 전

  • ねふ子> 전기기관차는 정기열차 우선 배정. 디젤은 융통성있게 쓸 수 있음. 그리고 이번에 투입된 차량은 고속철도 구원용 디젤기관차.

    14년 전

  • 빈번히 고장나는 KTX를 위해서 3량이나 비상용의 기관차가 준비되어 있는 것 같다 w 그러나, 미국제의 차량(뿐)만으로, 신형이 개발되어 있지 않기 때문에, 향후 어떻게 할까?

    14년 전

  • 디젤기관차 신차 도입은 작년 경에 결정. 현 디젤기관차는 거의 20년 넘게 생산되어서, 마지막 생산분은 아직 15년 이상 잔여수명이 남아있음.

    14년 전

  • 일본엔 대형 디젤기가 적어 체감이 안될거 같지만, 중소 화물역들 운행할때 입환기 따로 없이 현시각 운전으로 화물 가지고 가면서 입환까지 전부 시킬 수 있어서 유용합니다.

    14년 전

  • 무엇보다도 임시화물에 충당하기엔 제한사항이 적은 디젤기관차가 유리함. 어차피 견인정수도 그리 크지 않은 무화회송이니 전 구간 1개 견인기 충당으로 해결됨.

    14년 전

  • 5

    스윗치 백, 좋다.스윗치 백은, 철도 매니아 로망이다^」^.

    14년 전

  • 과연, 신형의 디젤 기관차는, 또 외국제입니까. http://m.cafe.daum.net/kicha/ANn/10473

    14년 전

  • 25량 도입 사업에 완전자주개발을 할만큼 팔자좋을리가 있나.

    14년 전

  • 0

    기관차는 외국제 직도입이나 넉다운 생산이 아니고 엔진만 MTU,GE중에 선택 수입할 가능성이 높고 어느정도 범위까지 로템에서 설계나 부품 개발에 손을 대는지 궁금한,,

    14년 전

철도이야기

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