2022년도 개업을 목표로 하는 큐슈 신간선 나가사키 루트의 이사하야－나가사키간이 이번 달 기공한 것을 받아사세보시는 도입 예정의 프리 게이지 트레인(FGT, 궤간 가변 전철)의 사세보 노선연장 실현을 향한 움직임을 본격화시키고 있다.아사오사칙남 시장은 30일, 개통전에 실시가 전망되는 FGT 시험 운행을, JR사세보선에 유치할 의향을 표명.20년전, 당초 계획보다 사세보로부터 멀어진 합선 루트를 받아 들인「괴로운 선택」가 전선 착공으로 연결된 경위를 강조해, 현의 행동을 재촉하고 싶은 생각이다.
「현이 정신을 쏟고, 현북의 자치체와 함께 하는 형태를 취하지 않으면 」.같은 날의 정례 기자 회견에서 아사오사 시장은, 사세보 노선연장을 현이 중심이 되어 나라 등에 일해 걸도록, 주문을 했다.
요인이 된 것은 18일, 나가사키시에서 열린 이사하야－나가사키간의 기공 기념식전.약 50명이 등단 했지만, 아사오사 시장의 이름은 불리지 않았다.식전 도중에 회장을 뒤로 한 시장은「현북으로 배려되어 있지 않다고 느낀」와 되돌아 보았다.
동루트는 1978년, 사세보시가 원자력 선「여섯 개」의 수리를 받아 들이는 대신에, 사세보 집합의 당초 루트의 우선 착공을 나라로 인정하게 했다.하지만 운행 후의 수지 문제로부터 91년, 합선 루트안이 부상.사세보는 격렬하게 반발했지만, 최종적으로 용인한 경위가 있다.
그 후시는, FGT 노선연장을 기둥으로 한 JR사세보선의 수송 개선을 나라, 현에 요망해 왔다.단지 지금까지는「전선 착공」를 우선시켜 움직임을 앞에 두고 내려 시측에는「사세보의 문제는 지금부터」라는 생각이 강하다.
FGT 노선연장에는 사세보선의 정비 개량이 불가결이지만, 재원의 염출이 과제.시험 운행 유치에 대해 아사오사 시장은「FGT의 실험선으로서(정비를) 하면 재원이 나오기 쉬운」와 의도를 말했다.시작으로서 전선 착공에 관한 현 키타지구로의 보고회 개최를 현에 요망, 현은 개최의 방향으로 조정하고 있다.
현 신간선・종합 교통 대책과는「(20년전의) 판단에는 감사하고 있다.사세보 노선연장을 어떻게 하면 실현될 수 있는지, 시와 함께 생각해 가고 싶은」로 하고 있다.
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20120831/01.shtml
【JR큐슈의 신형 차량】쿠마모토－카고시마에서 시승에 재래선가능의 신형 신간선
09월 13일
선로폭이 다른 신간선과 재래선의 쌍방으로 노선 연장할 수 있는 프리 게이지 트레인(궤간 가변 전철, FGT)에 대해서, 국토 교통성은2014년도부터, 신형 차량을 사용한 시험 주행을 JR쿠마모토－카고시마 중앙간( 약 170킬로)에서 실시한다.신간선과 재래선을 사용한 시승으로, 22년도 개업을 목표로 하는 큐슈 신간선 나가사키 루트로의 실용화를 향해 최종 단계에 들어간다.13년도는 신야시로역 주변에 선로폭을 바꾸는 특수한 레일「궤도 변환 장치」를 정비한다.
쿠마모토－ 신야시로간은 재래선을, 신야시로－카고시마 중앙간은 신간선의 레일을 이용.JR큐슈의 통상 다이어의 사이에 시승한다.차량이나 시설의 내구성등을 확인하기 위해(때문에), 3년 정도, 주행거리계 60만 킬로정도를 목표로 하고 있다.
신야시로역에는, 큐슈 신간선 카고시마 루트 전선 개업까지 사용하고 있던 고가상에 있는 신간선 홈에 재래선 특급이 노선 연장하기 위한 기반과 궤도가 남아 있어 그것을 활용한다.관련 비용 45억엔을 13년도 정부 예산 개산 요구에 포함시켰다.
신형 차량은, 선로에의 부담경감이나 안정 운행을 위해 경량화를 도모하려고, 금년도, 설계・제작에 착수.13년도의 완성을 목표로 하고 있다.
재래선만의 시승은, 작년 6월부터 JR시코쿠의 예찬선으로 기존의 FGT 차량을 사용해 실시중.국교성 기술 기획과는「궤도 변환 장치를 사용해 재래선과 신간선을 장기간 달리게 하는 첫 시도.실용화에 연결하고 싶은」로 하고 있다.
http://kumanichi.com/news/local/main/20120913002.shtml
【JR서일본】JR서일본 사장, 프리 게이지에 대해
2012 년 09 월 14 일
호쿠리쿠 신간선의 후쿠이현 츠루가 개업시에 도입이 검토되고 있는 프리 게이지 트레인에 대해서,JR서일본은 14일, 이미 40년 이상의 운행 실적이 있는 스페인의 철도 사업자와 제휴 협정을 체결한다고 발표했습니다.
이것은, 14일의 정례회 봐로 JR서일본의 마나베정지사장이 발표한 것입니다.
협정의 체결 상대는, 이미 1969년부터 프리 게이지 트레인을 운행하고 있는, 「스페인 국철」와「스페인 철도 인프라 관리 기구」입니다.
프리 게이지 트레인은 차바퀴의 폭을 바꾸는 것으로, 신간선과 재래선을 갈아 타 없이 주행 할 수 있는 열차로, 국토 교통성은 호쿠리쿠 신간선의 후쿠이현 츠루가까지의 개업에 맞추고, 오사카 방면에의 도입을 검토하고 있습니다.
JR서일본은 이번 달 24일에 스페인에서 각서에 조인할 예정으로, 당면, 기술자의 교류등을 실시합니다.
또, 마나베 사장은 호쿠리쿠 신간선의 츠루가 개업시의 프리 게이지 트레인의 도입에 대해서, 「오사카까지의 풀 규격으로의 조기의 정비를 희망하지만 단기간에서는 어렵고, 편리성을 생각하면, 잠정적으로 프리 게이지 트레인 도입은 어쩔 수 없는」라고 하는 견해를 재차 가리켰습니다.
한편, 병행 재래선에 대해서는, 「토야마현이라는 교섭은 거의 순조로운 페이스로 진행되고 있는」로 해, 「향후 세세한 부분의 채우기를 실시해 원만하고 원활한 개업을 향해서 노력해 가고 싶은」라고 말했습니다.
http://www2.knb.ne.jp/news/20120914_33846.htm
【홋카이도남 회전 】 홋카이도 신간선 삿포로 연신, 올담진으로 과제의 본격 협의
【2012년 8월 25일(토)조간 】
홋카이도 신간선의 삿포로 연신을 응시하고 루트로부터 빗나가는 담진지역의 영향이나 본연의 자세를 생각하는「연기가 나 차세대 철도 정책 연구회」가 24일, 다테시 소방・방재 센터에서 열렸다.종래의 궤간 가변 전철(프리 게이지 트레인) 도입의 연구에 가세해 노보리베츠 온천, 코우야호 온천등을 중심으로 한 관광 전략, 지역 주민의 교통 편리 확보를 기둥으로 올담진으로 협의를 진행시킬 방침을 확인했다.
신간선 착공이 정해져, 삿포로로부터 하코다테, 도쿄를 목표로 하는 승객은 신간선을 선택하는 것이 전망된다.신간선 루트로부터 빗나가는 담진은 특급 열차의 감편, 폐지의 가능성이 지적되어 관광면이나 주민의 편리에의 영향이 염려되고 있다.
이 날은 담진 11 이치쵸의 수장을 시작해 국토 교통성 철도국의 에구치 히데지 기술개발 실장들이 출석.단장 이와쿠라 히로후미 토마코마이시장은「삿포로 연신 결정으로 담진은 새로운 스테이지에 섰다.담진전체로 정보를 공유해 챌린지하는 것이 중요」와 인사.
연구회는 향후, 프리 게이지 트레인의 연구에 가세해(1) 노보리베츠, 토우야호 등 담진에 관광객을 불러 들이기 위한 광역 전략(2) 담진주민의 교통 편리성의 확보―의 3 홈바시라로 협의를 진행시키는 것을 승인.단장 개선으로 이와쿠라시장을 재선했다.
동연구회는 담진 11 이치쵸의 수장으로 구성해 헤세이 20년에 발족.연 1회 회합을 가져, 신간선과 재래선으로 다른 레일폭의 과제에 대응할 수 있는 프리 게이지 트레인의 연구등을 진행시켜 왔다.서담진 6 수장은 금년 3월, 담진종합 진흥국의 요청으로 신간선 삿포로 연신의 과제를 공유.무로란, 노보리베츠, 다테, 토마코마이의 4 시장이 담진전체의 과제라고 평가하는 것을 확인하고 있었다.
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2012/08/25/20120825m_01.html
