JR홋카이도
JR에사시선 「폐지전을 타고 싶다」이례의 혼 보자에！
이용객 침체를 위해, JR홋카이도가 에사시(에사시) 선의 키코나이(키코나이)~에사시간(42·1킬로)의 14년 봄의 폐지를 제안하고 나서 2개월.이전부터 예상된 사태로, 연선의 키코나이, 카미노쿠니, 에사시의 3정은 냉정하게 받아 들여 승낙할 방침이다.그런데 , 지금에 와서, 갑자기 이용객이 급증.「없어지기 전을 타 두고 싶다」라고, 많은 철도 팬이나 여행자가 방문하고 있다.
◇팬이나 여행자가 급증
토요일의 10월 27일 오전 11시 48분 , 키코나이역을 발차한 1 양편성의 원맨 열차에는 29명이 승차했다.동역에 의하면, 「몇사람」이 상태화 하고 있던 동구간에 있어서는 「이례의 혼 보자」라고 한다.카메라를 가진 철도 팬으로 보여지는 남성외, 가족 동반도 있다.
열차는 산간지에 들어가, 모미지가 차창에 퍼진다.5세의 장남과 승차해, 비디오 카메라로 차내나 풍경을 촬영하고 있던 삿포로시 키타구의 주부, 모리사키 타카코씨(39)는 「로컬선을 좋아하고 왔습니다.경치가 훌륭하고, 연선이 쇠퇴해진 느낌도 좋다」라고 흥분 기색.휴가로 나고야시 나카구로부터 온 야마오카 타카오씨(35)는 「이만큼 타고 있으면, 존속할 수 있던 것은」이라고 애석해 했다.연선의 촬영 스포트에는 아마츄어 카메라맨이 줄서, 셔터를 눌렀다.
동구간에 10역 있을 때 유인역은 키코나이, 유노타이(의 싶다), 에사시의 3역만.무인역의 대부분은 1일의 승강객이 10명 이하라고 한다.열차는 발차로부터 약 70 분후, 에사시역에 도착했다.개찰에서는 입장권을 요구하는 사람이 줄섰다.혼자서 20매 가깝게 요구하는 철도 팬도 있다고 한다.
귀가의 열차에도 거의 동수가 탄 .동아리동이기 때문에, 연 30회 정도 이용한다고 하는 카미노쿠니중 2년의 오노 료타씨(14)는 「전에는 나 밖에 타지 않은 것도 있었으므로 놀라고 있다.열차 쪽이 버스보다 쉴 수 있으므로 후배를 위해서도 남겨두길 원하다」라고 호소했다.
◇연선 3정, 버스화에 지원 확약 요구한다
에사시선키코나이~에사시는 1936년에 개업했다.히야마(히야마) 지방의 목재나 해산물의 수송등에서 떠들썩했던 시기도 있지만, 연선 지역의 과소화나 자가용차의 보급이 진행.80년에 급행이 없어져, 82년에는 화물도 폐지되었다.
87년의 JR홋카이도 발족 후도 1일 6 왕복의 운행을 계속했지만, 승객의 감소는 계속 되었다.수송 밀도(1킬로당의 1일평균 이용자수)는 2011년에 41명에 머물러, 87년의 6분의 1 이하.수송 밀도의 채산 라인은 약 8000명으로 여겨져 도내에서 가장 이용자가 적은 노선이었다.10년도는 약 1600만엔의 영업 수입에 대해, 20배 이상의 3억 2800만엔의 경비가 들었다.
또, 동구간으로 접속하고 있는 에사시선키코나이~고료카쿠간(37·8킬로)이 15년도의 홋카이도 신간선 개업시에 제 3 섹터 철도로 이행하기 위해, JR의 선로로부터 분단 된 「뚝 떨어진 영토」가 되는 일도 고려되었다.
JR는 9월의 현지 설명회에서 연선 3정에 폐지를 정식으로 제안.3정은 대체 교통 수단의 확보에의 협력등을 조건으로 받아 들일 방침이다.현재, 촌장등의 대책 협의회가 현지 업자에 의한 버스 노선의 운행을 검토.운행으로 발생하는 현지 부담 등에 대해 JR로부터 충분한 지원을 얻을 수 있는 것이 확약되면 정식으로 승낙한다.
폐지가 정해지면 95년의 심명(해 째 있어) 선(121·8킬로) 이래가 된다.
■News Source
http://mainichi.jp/select/news/20121111mog00m040008000c.html
