우선, 보스턴 전용의 2층건물 차량.
Rotem 첫 2층건물 차량을 MBTA(매사추세츠 만교통국)에 수출하는 건으로, 상대의MBTA가 로템에 매우 화나 있다라고 하는 기사가 나왔습니다.
「MBTA anger with Hyundai Rotem heats up」
http://www.railwayage.com/index.php/finance-leasing/mbta-anger-with-hyundai-rotem-heats-up.html
내용을 읽어 보면, 75량의 발주에 대해서, 4량 밖에 도착해 있지 않다.75량의 수취가 작년까지였다고 합니다.
또, Rotem는, MBTA 외에 SEPTA(남동 펜실베니아 교통국)에 120량을 납입하는 일도 겹치고, MBTA보다 SEPTA를 우선했다든가, 하지 않는다든가.
Rotem의 최고 책임자(CEO)가, MBTA의 경영 회의에 불려 해명하는 것입니다만, 이 CEO는, 이 경영 회의의 직후에 한국에서 죽어 버리는 것입니다.사인은 기록되지 않은 것입니다만, 였을까？
MBTA는, 이 계약의 캔슬을 검토중이라는 일입니다.
「For MBTA, canceling contract for new railcars should be last resort」
http://bostonglobe.com/editorial/2013/01/23/for-mbta-canceling-troubled-contract-with-hyundai-rotem-should-last-resort/QATOfRHaJz1hxxv2sJIGTI/story.html
과연, 이만큼 큰 문제가 되어 버리면, 영문판의 Wikipedia의 ROTEM의 란에는, 이 문제가 기재되게 되었습니다.
http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Rotem#Boston_MBTA
계속 되고, 내가 이전 소개한, 우크라이나 전용의 고속 차량.
원래는, 작년의 유럽의 축구의 제전「EURO2012」로, 개최국의 하나인 우크라이나에 있고, 회장에 관객을 옮기는 주목의 차량이었던 (뜻)이유입니다.그러나, 금년의 처음의 우크라이나의 뉴스는 ・・・
「현대 로템의 수리공은 열차에 동행할 예정 2013년 1월 11일 」
http://www.vecherniy.kharkov.ua/news/73039/
이고속 차량에 무엇인가의 문제가 발생하고 있는 것은 분명하겠지요.이 기사의 링크를 더듬어 가면.
「우크라이나는 현대의 열차의 구입을 단념할 의향 2012년 8월 16일 」
http://vecherniy.kharkov.ua/news/67418
뭐라고 하는 일이군요.이 우크라이나 전용의 차량은, 한국의 준고속 열차 ITX를 닮은 차량으로.로템이 이와 같이 국내에서 실적이 없는 차량을 수출하면, 반드시, 이러한 트러블이 발생하네요.
아래의 Rotem의 수주의 기사를 보면, 수주할 때까지는, 한국인도 자랑합니다만, 그 후의 전말까지는 모르는 것이 아닐까요 w