SankeiBiz 2013/2/18 16:23
3월부터 공용을 개시하는 신오사카역의 27번 홈에는 가동책이 설치되어 있다=18일, 오사카시 요도가와구
JR토카이는 18일, 신오사카역에서 3월 16일에 공용을 개시하는 토카이도 신간선의 새로운 홈「27 번선」를 보도진에 공개했다.토카이도 신간선의 역 홈 증설은 쇼와 60년 이래, 28년만.맞추고, 동역에서는 처음으로 홈 도어도 설치.수송력과 안전성의 향상을 도모한다.
신오사카역에서는 현재, 4 홈에서 20～26 번선의 7센을 운용하고 있다.이번은 26 번선의 북측으로 1 홈을 증설해, 27 번선을 신설.게다가 27 번선에는 동역 처음이 되는 홈 도어도 설치.이 날은 27 번선에 시험 차량이 들어가, 정차 위치나 홈 도어의 개폐 동작등을 확인했다.
토카이도 신간선의 역 홈 증설은 구국철 시대에 신오사카역에서 20 번선을 추가한 쇼와 60년 이래로, 동사 발족 후는 처음.동역이 토카이도 신간선과 직통 운전하는 산요신칸센의 시발역이기도 하기 때문에, 신홈에서 갯수증가나 재해시의 다이어 조기 복구 등에 대응한다.
동사의 담당자는「신오사카역은 중요한 결절점이기 때문에, 편리성을 크게 높이는」라고 이야기했다.
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130218-00000507-biz_san-nb
신오사카역은「3 번선」로부터「10 번선」까지 결번이 되어 있다!?
스기야마 준이치 [2010/01/30]
신오사카역의 JR재래선은 11～18 번선, 신간선은 20～26 번선으로 발착
지하철 미도스지선에는 1・2번 홈이 있지만, 이것을 포함해도 3～10번이 몽땅빠져 있다.무엇보다, 지하철과 JR가 홈 번호를 통산 하는 사례는 거의 없기 때문에, 지하철의 홈 번호는 무관계하다.그 증거로, 신오사카역이 개업한 당시는 JR에도 1・2 번선이 존재하고 있었던 것이다.
1985년에 1 번선～6 번선을 20 접수대에 개칭했다
신오사카역은 1964년의 토카이도 신간선 개업시에 설치된 역이다.신간선의 역이 오사카역은 아니고 신오사카역에 만들어진 이유는, 다음의 단계로서 산요오 방면에 연신하기 위해(때문에)였다고 한다.오사카역을 경유하면, 2도나 요도가와를 건널 필요가 있어, 급커브가 되어 버린다.또, 부근의 용지 확보가 난항을 겪을 우려도 있었다고 하는 설이 있다.
신오사카는 신간선을 위해서 만들어진 역이다.따라서 신간선이 우선이 되어, 신간선 홈에서 1 번선, 2 번선의 순서가 되었다.또, 재래선 홈은 신간선과 명확하게 구별할 수 있도록 2자리수로 해, 11 번선으로부터되었다.
개업 당시 , 신간선 홈은 2면에서, 1번・2번과 3번・4번이었다.그 후, 1면이 추가되어 5번・6번이 되었다.1985년, 1번・2번의 근처에 홈을 늘렸을 때에, 새로운 홈을 20 번선으로 해, 다른 신간선 홈도 20 접수대의 21번～26번으로 했다.
건설중의 20 번선은 가짜로「0 번선」로 불리고 있었다.1 번선의 앞이니까 0 번선이라고 하는 것으로, 재래선의 다른 역에도 전례가 있다.그러나, 신간선의 역에서 0 번선이라고 하는 사례는 없고, 원래 0 번선이라는 이름이 부자연스럽고, 일찌기 오사카역과 신오사카역에서 1 번선～6 번선을 혼동 하고 신간선에 놓치는 예를 볼 수 있었기 때문에, 신간선을 20 접수대로서 명확하게 구별했다고 하는 것이다.
덧붙여서, 신오사카역은 신간선 홈이 JR토카이의 관할, 재래선이 JR서일본의 관할이다.JR토카이는 홈의 번호를「○번선」, JR서일본은「○차례 승강장」라고 부른다.신오사카역에서는 홈의 부르는 법에서도 신간선과 재래선의 구별을 할 수 있다.
http://news.mynavi.jp/series/trivia/033/index.html
뭐, 동 오사카선의 홈이 9번에서 10 번선으로서 할 수 있습니다만.
그런데, 그룹 여행으로, 신간선으로 나갈 때에, 한 명 집합장소를 신오사카역이 아니고, 오사카역으로 잘못 알고 있던 녀석이 아픈.오사카인은 상투로 오사카역에 가는 것입니까？