고속 철도, UEM 진영이 리니어 방식을 제안 KL 싱가폴간을 최단 55분
2013년 02월 22일 20:57 JST 전달
【쿠알라룸프루】 쿠알라룸프루(KL)와 싱가폴을 연결하는 고속 수송 시스템(HSR) 건설 계획이 발표되었지만, 수주가 유력시 되고 있는 UEM 그룹과 ARA 그룹의 컨소시엄은 최고 시속 500킬로미터로 주행하는 리니어식(자기 부상식) 철도의 도입을 제안하고 있다.
ARA 그룹의 대변인에 의하면, 리니어식 철도는 시속430𤿌킬로미터로의 주행이 가능.KL로부터 싱가폴간의 거리는 약 400킬로미터이므로, 430킬로미터로 주행했을 경우, 논스톱의 경우의 소요 시간은 편도 55분 , 도중6개소의 역에 정차했을 경우는80㭖분이 될 전망이다.
리니어식 철도는 트랜스 rapid-인터내셔널에 의해 개발된 것으로, 중국·샹하이시내와 포동 공항을 묶는 노선으로 운행하고 있다.멘테넌스 코스트가 종래의 고속 철도에 비해 낮고, 장기적으로 운영 코스트를 억제하는 것이 가능하다고 한다.
HSR 계획은, 나지브·라자크 수상과 싱가폴의 리·센론 수상이 19일, 공동 기자 회견을 열어, 2020년까지 건설한다고 발표했다.말레이지아 정부는 300억 품의를 할당하는 모양이다.
■HSR의 사의`니화 조사는 거의 종료■
공공 육상운송 위원회(SPAD)는 21일, HSR의 타당성조사의 「1 B」가 거의 종료한 것을 분명히 했다.기술이나 재정면, 사회경제적인 영향, 프로젝트의 개발 과정, 초기 단계의 시장 리서치에 대하고 조사를 하고 있다.
(뉴·스트레이트·타임즈, 2월 22일, 베르나마 통신, 2월 21일)
http://www.malaysia-navi.jp/news/?mode=d&i=1646
트랜스 rapid는 승차감이 나쁘다고 듣습니다만, 어떻습니까군요？
평소에는 샹하이에서도 300 km/h로 밖에 운전하지 않다고 하고
