리니어 실험선주행을 9월에 재개!!3개월 앞당김
JR토카이는 17일, 야마나시 리니어 실험선의 주행 시험을 9월에도 재개한다고 발표했다.지금까지는 연말에 재개할 계획이었다.시험에 필요한 공사가 순조롭게 진행되어, 예정을 3개월 정도 앞당김 한다.
주행 시험은 야마나시현의 오츠키시와 츠루시를 지나는 18·4킬로의 실험선으로 1997년부터 실시했지만, 연신 공사를 위해 2011년 9월말부터 휴지하고 있다.공사로 현내의 후에후키시와 카미노하라시를 묶는 42·8킬로가 완성해, 리니어 중앙 신간선의 영업 운전에서도 사용된다.
JR토카이에 의하면, 금년 4월, 차량 기지내에서 신형 시험 차량 「L0계」나 시험 설비의 조정이 시작되었다.6월 이후는 차량을 사용해, 주행 시험의 전단층의 확인 작업에 들어간다.
http://www.47news.jp/CN/201304/CN2013041701002067.html
거리 연신해 9월 개시!!리니어 중앙선의 주행 시험
시사 통신 4월 17일 (수) 19시 1 분배신
JR토카이의 야마다가신사장은 17일의 기자 회견에서, 야마나시현에서 진행하고 있는 리니어 중앙 신간선의 실험선으로의 새로운 주행 시험에 대해 「9월을 목표로 실시할 수 있을 전망이 되었다」라고 말했다.2011년 가을까지 18.4킬로의 구간에서 실시한 시험에 이어, 주행거리를 42.8킬로에 연신해 16 연도말까지의 기간, 영업 운전에 필요한 쾌적함을 채울까 등을 검증한다.
JR토카이는, 27년에 도쿄(시나가와)―나고야간에서 리니어 중앙 신간선을 개업할 예정.향후의 시험에서는, 영업 운전에 사용할 수 있는 사양의 「L0(엘 제로) 계」차량을 주행시켜 코스트나 보수 관리, 쾌적성등의 확인에 중점을 둔다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130417-00000125-jij-bus_all
선행 구간 18.4 km로부터 42.8 km가 되었습니다!!시속 600 km를 넘는 일도 충분히 가능하겠지요.
마이너스 269도로 초고속으로 리니어 신간선 차량에 차체를 지탱하는 부분 매달려라
토카이 여객철도(JR토카이)가 2027년의 개업을 목표로 하는 리니어 중앙 신간선.차량의 심장부는 초전도 자석을 짜넣은 「차체를 지탱하는 부분」이다.야마나시현의 차량 기지에서 영업 사양 차량 「L0계」에 차체를 지탱하는 부분의 설치를 완료.복수의 차량을 연결해 기기의 제휴를 확인하는 등, 13년말의 시험 주행에 급피치에 준비를 진행시키고 있다.L0계는 작년 11월에 야마나시 리니어 실험선의 차량 기지(야마나시현 츠루시)에 차체를 지탱하는 부분 부분을 미장착인 채 5량을 반입.지금까지 차례차례 차체를 지탱하는 부분의 장착을 끝냈다.
JR토카이의 리니어의 특징은 차체를 지탱하는 부분에 자리잡은 「초전도 자석」에 있다.차체를 지탱하는 부분에는 액체 헬륨을 사용한 냉동기를 탑재.마이너스 269도까지 차게 해 전기 저항을 제로로 해, 보통 자석을 크게 웃도는 자력을 낳는다.
이 초전도 기술이 시속 500킬로미터를 실현시킨다.차량의 마루밑에 냉동고를 쌓아 달리는 이미지로, 차량 기지에서 일단 전기를 공급해 초저온을 유지하면, 장시간 큰 전류를 계속 흘릴 수 있다고 한다.차체를 지탱하는 부분 측면의 초전도 자석과 측벽에 자리잡은 코일의 작용으로 부상·주행한다.
차체를 지탱하는 부분에는 저속시에 사용하는 타이어도 내장한다.접지 주행용의 4개로 측벽과 차량의 사이를 지탱하는 4개로 합계 8개.이것을 비행기와 같이 출납한다.시속150~160킬로정도까지 타이어로 달려, 고속시는 자동으로 수납.지상 10센치로 뜬 채로 달린다.
L0계는 기술을 보전하기 위해(때문에) 상세를 분명히 하지 않은 점이 많다.5량은 일본 차량 제조와 미츠비시중공업이 제조하고 있지만, 공장이나 초전도 자석의 제조 회사 등은 비공표다.
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO53251290W3A320C1L91000/
이 푸드는 JR토카이에 의하면 콘크리트제로 폭이 12.6 m, 높이 8 m, 두께는 약 20 cm라고 합니다.일한의 인프라의 차이는 압도적으로 퍼지겠지요.도로에서는 13배, 철도에서는 10배의 차이가 있습니다.