2014.11.25 17:00갱신
역 곁에서 저육을 JR동 계열이「치바현산저육 곁」
JR 히가시니혼 후드 비즈니스(도쿄도 키타구)는 25일, 수도권의 역 구내에서 전개하는「곁곳아즈미」8점에서, 「치바현산저육 곁」를 한정 판매한다고 발표했다.12월 1일부터 31일까지의 예정이지만, 1만 2천식 한정으로, 다 팔릴 수 있는 대로 종료한다.
치바현은, 멧돼지에 의한 농작물등에의 조수 피해액이 크고, 대책이 취해지고 있다.키미츠시 유해 동물을 없애는 회등과 짜고, 함정이나 우리로 잡은 멧돼지를 식육에 가공했다.곁은 멧돼지육과 치바현산의 장 파를 스키야키 익혀 바람이 완성한 따뜻한 곁이 되고 있다.
가격은 600엔으로부터.써 튀김 곁이 400엔이라고 하는 가격에서는, 동점으로서는 비싼 메뉴가 된다.
http://www.sankei.com/economy/news/141125/ecn1411250023-n1.html
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・・・12월은 멧돼지고기를 먹으러 도쿄에 가 볼까.
돼지고기와 어떻게 어긋나겠지.
( ´･,д,･) ｼﾞｭﾙ
～ 이상 ～
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(덤)
부러워?
( ´･ω･) p
2014.11.25 11:00갱신
【일본의 논의 】
델타「이오지마 긴급 착륙」에 넷에서 흘러넘친「부러운」트이트…실제는 통조림 6시간, 아수라장이었는데
이오지마의 전경
11 월상순의 미 델타 항공기에 의한 이오지마(왕 묻는다)=도쿄도 오가사와라 마을=에의 긴급 착륙이 넷상에서「부러운」라고 화제가 되고 있다.앞의 대전에서 격전지가 된 이오지마에는 전몰자 위령을 위한 전세편이 연수편 나와 있는 것만으로, 관광지와 같이 자유롭게 왕래할 수 없기 때문이다.한편, 미 괌으로 향하는 도중에 긴급 착륙에 조우한 탑승자는 기내에 약 6시간이나 통조림이 되어, 즐거워야 할 관광 여행이 암전한 형태다.델타 항공에서는 그 후도 다른 항공기가 홋카이도의 공항에 긴급 착륙하고 있어, 국토 교통성도 향후의 대응등을 주시하고 있다.
긴급 착륙 트러블이 넷상에서는 선망의 눈빛
「이오지마!가고 싶어!좋은데!」「한 번은 이오지마에 위령에 가 보고 싶다.모일 수 있다니 부러운 」
칸사이 공항발미 괌행의 델타 항공 294편 보잉 757－200(승객 163명)이 11월 9일, 운항중의 엔진 트러블로 해상 자위대가 관리하는 이오지마 비행장에 긴급 착륙한－와의 뉴스가 흐르면, 넷상에는 긴급 착륙처의 이오지마에 주목한 트이트가 넘쳐？`스.
70년전의 대전에서 격전지가 된 이오지마는, 도쿄와 사이판섬의 거의 중간에 위치하는 전략상의 중요 거점으로서 알려진다.쇼와 20년 2월부터 3월에 걸쳐 단기 결전을 목표로 하는 미군에 대해, 일본군은 육지 해군계 2만 1200명의 장병이, 쿠리바야시 타다미치 육군 중장의 지휘아래, 전체 길이 약 18킬로에 이르는 지하호를 구축해 지구전을 전개.3월 26일에 쿠리바야시 중장이 총공격을 실시할 때까지, 36일간에 걸쳐서 저항을 계속했다.이 결과, 일본군은 약 2만 1천명, 미군은 약 2만 8천명에 이르는 사상자를 냈다.
일본 항공에 의하면, 이오지마에는 현재, 관계자에 의한 전몰자 위령 사업용으로서 연수책의 전세편을 몰고 있는 것만으로, 일반의 노선연장은 한정되고 있는 것이 현상이다.
6시간 통조림의 뒤, 대체기에 상하의 섬괌에서는 피로 곤비 …
넷상에서 이오지마에의 긴급 착륙을 부러워하는 트이트가 잇따르는 한편, 실제의 탑승자는“아수라장”를 경험한 것 같다.
9일 오전 10시 10분쯤에 칸사이 공항을 이륙한 델타기는, 이오지마의 남남동 약 450킬로의 태평양상을 비행하고 있던 오후 0시 25분쯤, 좌우에 1기씩 있는 엔진 중왼쪽 엔진에 트러블이 일어났다는 표시가 출모아 두어 기장이 오른쪽 엔진만으로 비행을 계속해 약 30 분후에 근처의 이오지마에 긴급 착륙했다.
항공기는 안전을 확보했지만, 탑승자가 스트레스를 강요당한 것은 여기로부터였다.벌써 출국 수속을 끝내고 있던 것 외, 시마우치에 163명의 탑승자가 휴식할 수 있는 시설이 없었기 때문에, 나리타 공항으로부터 대체기가 도착할 때까지의 약 6시간, 기내에 통조림 상태가 되었던 것이다.
델타 항공의 홍보 담당자는「만전의 태세로 대응했으므로, 속이 메스꺼워지는 손님은 없었다」라고 하지만, 식료나 물 등은 한정되어 안은 스트레스의 크기는 상상에 어렵지 않다.게다가, 이오지마는 당일비로, 대체기에의 이동중에 젖은 가능성도 부정할 수 없다.
탑승자가 대체기로 괌에 도착한 것은 예정보다 약 9시간 지연의 오후 11시 반경.동사 홍보 담당자에 의하면, 괌에 도착한 탑승자는 꽤 지친 모습이었다고 한다.
자위대의 전면 협력도, 다른 항공기가 다시 또 긴급 착륙
한편, 긴급 착륙을 받아 들인 이오지마 비행장을 관리하는 해상자위대측도 협력 태세를 깔았다.
연수회의 차터기가 노선 연장한다고는 해도, 긴급 착륙은 헤세이 15년 3월의 다른 미 항공기 이래 11년만이 되는 보기 드문 케이타 `X다.
해상 막료간부 홍보실은「임무에 지장이 없는 범위에서 협력한」라고 코멘트하고 있다.구체적으로는, 탑승자가 기외에 내릴 때의 트랩이나, 기내의 짐을 대체기로 바꾸어 넣기 위한 포크리프트등을 대출했다고 한다.
긴급 착륙한 델타기는 향후, 나리타로부터 화물기로 옮겨 들인 대체 엔진을 바꿔 붙이고 나리타로 돌아올 예정이지만, 엔진 트러블의 원인은 모른다.
그런 가운데, 델타 항공에서는, 또 다른 항공기에 의한 긴급 착륙이 발생해, 업계내에서 불안이 퍼지고 있다.
11월 14일 오후 5시 25분쯤, 아이치현의 중부 공항을 향하고 있던 미 디트로이트발의 629편 단거리용 여객기 A330가, 홋카이도 쿠시로시의 남동 약 200킬로의 태평양상을 비행중, 좌우에 1기씩 있는 엔진 중 오른쪽 엔진의 불편을 계기가 나타내 보였기 때문에, 기장이 신치토세 공항으로 목적지를 변경, 약 50 분후에 긴급 착륙했다.승객 승무원 126명에게 부상은 없었다.
동사와 국교성에 의하면, 오른쪽 엔진내에서 오일의 불순물을 없애는 필터가 찬 가능성이 있다고 한다.
델타기에 의한 잇따르는 긴급 착륙에 대해서, 국교성 항공국의 담당자는「2개의 케이스에 관련성은 보지 못하고, ？`후 후의 정비 대응에 문제는 없는」로 하고 있지만, 「향후 새로운 정보가 나오면, 델타 항공을 소관하는 미 항공 당국에 연락하는 일도 있을 수 있는」로 해, 동사의 대응을 주시해 갈 의향을 나타냈다.
긴급 착륙을 반복하는 세계 3위의 항공 대기업으로부터, 당분간 눈을 떼어 놓을 수 있을 것 같지 않다.
http://www.sankei.com/premium/news/141125/prm1411250002-n1.html