2015.2.1 18:00갱신
【스고기술 일본 】
엔진 세정으로 연비 1%개선, 컨테이너 경량화…항공 각사「연료 절약기술」원유안에서도 고삐 느슨하게하지 않고
전 일본 공수에 의한 엔진 세정 작업.연비 효율을 1%높일 수 있다
항공 각사가 연료 절약의 대처를 강화하고 있다.연료대는 영업비용의 실로 25%를 차지해 기재 구입비등을 훨씬 웃돌기 (위해)때문이다.원유가격은 급락하고 있지만, 연료 사용량은 코스트 경쟁력에 직결하기 위해(때문에), 삭감의 손을 느슨하게할 수는 없다.엔진 세정, 컨테이너의 경량화 등 수수한 작업이 많아, 확실히「마른 걸레를 짜는 작업」라고 해도 좋다.단지, 이러한 섬세한 노력의 축적이 일본의 항공 회사의 경쟁력을 지지하고 있는 면도 놓칠 수 없다.
세정으로 연 1만 7500킬로리터의 절약
소음 문제 때문에, 23시에 1일의 운용을 끝내는 나리타 공항.전 일본 공수의 정비 격납고에서는, 그 직후부터 밤을 지새워 항공기의 엔진 세정 작업을 한다.
엔진을 Starter motor로 회전시키면서, 전방에서 엔진 내부에 온수나 물을 주입한다.그러자(면) 엔진의 후방으로부터 더러워진 물이 흘러나온다.그것을 배수 회수차로 받아 들여 배수 처리하는 것이 대략의 흐름이다.
항공기는, 날릴 때마다 압축기(압축기) 날개에 공기중의 미소한 쓰레기나 칠레가 부착해, 운`^전효율이 저하한다.반대로 정기적인 물로 씻는 것을 실시하면, 성능이 회복해, 연비도 좋아진다.
세정에는 엔진 1기 당 4시간을 필요로 하지만, 연비 효율은 1%높아진다.1%라고 해도 바보 취급할 수 없다.도쿄－뉴욕간에서는 편도에서 드럼통 약 5개, 전 일본 항공 전체에서는 연간 1만 7500킬로리터의 절약이 되어, CO2 삭감량은 4만 3000톤에 이른다.
세정은, 운항에의 영향이 적은 야간에 실시하는 것이 바람직하다.단지 기온이 낮은 야간에 실시하면, 물이 얼고 엔진을 손상시킬 수도 있다.기온이 5도 이하라면 작업은 불가능하게 되기 위해, 겨울철에는 거의 실시할 수 없었다.
거기서 동사는, 물에 특수한 알코올계의 약제를 혼합하는 수법을 짜내, 마이너스 5도 이하에서도 작업할 수 있도록 했다.
지금까지 겨울철의 야간에 있어서의 세정은 하네다 공항만으로 다녀 왔지만, 지금 시즌부터 나리타, 나카베 공항에도 확대했다.
전 일본 항공은 작년 4월, 각부문의 사원 약 60명이 참가하는 사내 횡단 조직「연비 절감 프로젝트」를 3년간의 예정으로 시동.야간의 엔진 세정도, 이 프로젝트로 실시를 결정했다.
「금년도는 680기의 세정을 계획하고 있지만, 작년 12월까지 623기로 실찬`{했다.아마 계획을 웃돌아, 웃돈 만큼만 연료를 절약할 수 있는 」
프로젝트를 인솔하는 모치즈키 요시오 CSR 추진 팀 리더는 계획 달성에 자신을 보인다.
연료를 절약하려면 , 연비 성능이 높은 최신 기재에 갱신하는 것이 가장 민첩하다.신형의 보잉 787－8은, 같은 중형기의 767－300 ER에 비해 CO2 배출량이 20%나 적다.
연료 사용에는 비행 루트도 큰 영향을 준다.작년 7월, 말레이지아 항공기가 우크라이나 동부 상공에서 격추되었다.말레이지아 당국은 부정하지만, 리스크가 높은 우크라이나 상공을 난 것은, 손님외면에 괴로워하는 가운데, 연료대를 절약하려고 최단 거리에 의해 가까운 루트를 선택했기 때문에라고 한다.
컨테이너를 알루미늄으로부터 수지제에
한편, 그것들과 함께 효과가 있는 것이 기재의 경량화다.
일본 항공은 작년 5월부터, 지금까지의 알루미늄제에 대신해 합성 수지제의 신형 컨테이너를 480대 도입.작년 12월에 120대를 추가해, 계속해 근처 500대를 도입할 방향이다.
100킬로 가까운 알루미늄제에 대해서, 신형 컨테이너는 58킬로까지 감량.벌의 둥지를 닮은 특수한 내부 구조에 의해 내구성도 높아졌다.장거리노선으로 사용되는 보잉 777－300은, 이 컨테이너를 44대 탑재할 수 있어 최대로 약 1800킬로의 경량화가 가능하다.
컨테이너에 한정하지 않고, 경량화의 노력은 모든 범위에 이른다.전 일본 항공은 11년 10월부터, 미 애플의 타블렛 단말「iPad(아이팟드)」의 객실 승무원에의 배포를 개시.반년 후에 전6500명에게의 배포를 끝냈다.종이의 메뉴얼을 전자화하면, 1명 당 2.1킬로의“다이어트”가 되기 (위해)때문이다.조종사에게의 배포도 시작해 13년 2월까지 완료하고 있다.
등유를 닮은 항공기의 제트 연료의 가격은, 원유가격에 연동한다.피크시의 08년 7월에 1배럴=150 달러 가깝게에 이르러, 작년 7 월 시점에서도 100 달러를 넘고 있던 원유가격은, 바로 옆으로 45 달러 부근까지 급락.엔하락이야말로 계속 되지만, 항공 회사에 있어서는 간신히 한숨 돌리는 상황이 되고 있다.연료대는 영업비용의 실로 25%를 차지해 기재 구입비등을 훨씬 웃돌기 때문이다.
전 일본 항공의 모회사인 ANA 홀딩스는, 20년의 CO2 배출량을 05년도비로 20%줄이는 목표를 내건다.모치즈키 리더는「연료 절약이나 환경 부하 저감의 대처는 원유 시세에 관계 없게 가서 가지 않으면 안 되는」와 계속적인 노력의 필요성을 강조한다.(이다 통달한 사람)
일본 항공이 금년도부터 도입하고 있는 합성 수지제의 경량 컨테이너
http://www.sankei.com/premium/news/150201/prm1502010001-n1.html
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연료대가 영업비용의 25%입니까.
연비 나쁘겠지.
철도나 버스와 달리,
전화나 하이브리드화는 할 수 없는 것.
( ´･ω･)
어딘가의 LCC같이 승객에게까지 경량화를 요구하고,
「○○○kg이상의 고객은＋△△엔」는 말하기 시작해 인.
http://www.cnn.co.jp/business/35030323.html
(；´･ω･)
～ 이상 ～
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(덤)
기념 화폐는 100엔 구슬과 직경이나 질량이 같다는 것은 (일)것은,
자동 판매기로도 100엔 구슬로서 사용할 수 있을까.
변조 500원 동전과 달리,
사용할 수 있어도 전혀 문제 없지만.
( ´･ω･) p
〝종착〟눈앞, 마지막 특급 침대 열차 침대 특급「북두성 」
2015.2.1 06:00갱신 sty1502010002
우스산을 가방에 홋카이도를 앞질러가는「북두성」=홋카이도 다테시(스즈키 건아 촬영)
금년 3월에 정기 운행을 끝내는, 우에노(도쿄)－삿포로(홋카이도) 간 1214킬로를 묶는 침대 특급 「북두성」가, 8월 22일 삿포로발의 오름 임시 열차로 완전하게 폐지되는 것이 정해졌다.세이칸 터널 개업의 쇼와 63년 3월에 운전을 시작해 27년 남짓.북두성 은퇴 (은)는 푸른 객차의 침대 특급「브르트레인」소멸도 의미해, 팬의 사이에 아까워하는 소리가 높아지고 있다.
우에노발오후 7시 3분.하행열차에 탑승한다.평일이라도 홈에는 팬이 다수 모임 사진을
찍고 있었다.정원은 217명.은퇴가 정해지고 나서는 만석이 계속 된다.폐지의 이유는, 차량의 노후화와 홋카이도 신간선 개업을 향한 공사나 검사 작업등에서, 다이어 확보
하지만 곤란하기 때문에로 여겨진다.확실히 객실이나 세면대, 화장실등에는 낡음이 눈에 띄지만, 그리움도 감돌고 있었다.
식당차나 로비 카로 보내는 시간은 격
별.카나가와현 치가사키시로부터 왔다고 하는 가족 동반은「초등 학생의 시절, 브르트레인으로 몇번이나 큐슈의 조부모의 집에 갔다.서로 마주 본 부부에게 과자를 받았어
하지만 그립다.아들에게도 이런 경험을 한 싶었다」와 장거리 열차의 여행을 즐기고 있었다.
화상을 확대한다
센다이를 지나고 일자가 바뀌어, 당분간 꾸벅꾸벅 졸고 있으면 세이칸 터널을 통과해 홋카이도에 입
.하코다테로부터 북쪽은 설경에.차창으로부터 아침 놀도 볐다.차장 사이토 히로하루 츠카사씨(35)는「북두성을 동경해 JR홋카이도에 들어갔다.개인적으로는 외로운」와 포트리.
다양한 생각을 실은 열차는, 눈의 영향으로 정각부터 약 1시간 지연의 정오 지나 삿포로역에 도착했다.
브르트레인으로 불리고, 대략 반세기.일찌기, 일본 전국의 도시를 묶은 침대 특급 열차의 종점은, 8월 23일 아침의 우에노역이 된다.
(사진 보도국 스즈키 건아)
http://www.sankei.com/photo/story/news/150201/sty1502010002-n1.html=============================
철도
100엔 구슬과 교환하러 가자 호쿠리쿠 신간선 등 기념 화폐
2015.1.30 18:12갱신 sty1501300011
호쿠리쿠 신간선(왼쪽)이 겉(표)에 각인 된, 신간선 사업 50년의 100엔 기념 화폐=30일 오후, 오사카시 키타구의 조폐국100엔 구슬을 신간선 화폐와 교환하러 가자 －.작년 개업 50년을 맞이한 신간선 사업의 100엔 기념 화폐의 치는 것 처음식이 30일, 오사카시 키타구의 조폐국에서 열렸다.최고참의 토카이도나 금년 3월 개업의 호쿠리쿠외, 산요오, 토호쿠, 죠에츠의 합계 5 종류를 각각 약 230만매 발행할 예정으로, 이번 봄에도 금융기관에서 100엔으로 교환을 시작한다.수수료 무료.
식전으로 타케다니로 해 아이 재무 세무관등이 기계로 연결되는 버튼을 누르면, 쨍그랑소리를 내 기념 화폐가 밝혀졌다.5 노선을 소관하는 JR3사의 관계자도 지켜보았다.
기념 화폐는 무게 4.8그램, 직경 22.6밀리로, 100엔 구슬과 같다.겉(표)에는 각 노선의 차량의 도안을 각인 해, 뒤에는 5 종류 모두 초대 신간선「0계」를 다루었다.조폐국 간부는「아이도 용돈으로 교환할 수 있다.많은 사람이 손에 넣으면 좋은」라고 이야기하고 있다.
http://www.sankei.com/photo/story/news/150130/sty1501300011-n1.html
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