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영구자석 모터(PMSM)의 철도 차량

조회수 : 5,602
162445 JA 255


2006년 JR동일본 E331계 전철 (1 편성)
  (JR동일본 케이요선)
  시험 차량으로서 도입, 2014년 3월 폐차


2007년 영단 02계 전철
  (도쿄 메트로 치요다선)
  1 편성을 PMSM에 환장

2010년 도쿄 메트로 16000계 전철 (16 편성・토시바제 PMSM)
  (도쿄 메트로 치요다선)


2010년 도쿄 메트로 15000계 전철 (미츠비시제 PMSM)
  (도쿄 메트로 토자이선)
  1 편성의 일부에 PMSM를 도입
 
2010년 JR화물 HD300형 하이브리드 기관차 (20 양)  


2011년 도쿄 메트로 01계 전철
  (도쿄 메트로 마루노우치선)
  1 편성의 일부를 미츠비시제 PMSM에 환장

2011년 토부 철도 30000계
  2 편성의 일부에 PMSM를 환장

2012년 도쿄 메트로 1000계 전철 (37 편성)
  (도쿄 메트로 긴자선)


2012년판급 8000계 전철
  특급 전철용 (한큐우 전철 코베선・다카라즈카선)
  1 편성을 바구니형 삼상 교류 유도 전압기로부터 PMSM에 환장

2013년판급 1000계 전철(2 편성,1300계 4 편성)
  보통 전철용 (한큐우 전철 코베선・다카라즈카선)
  보통 전철용 1300계 (한큐우 전철 쿄토선・오사카시영 지하철 사카이스지선)

 
2013년 게이오선 8000계
  1 편성의 일부를 바구니형 삼상 교류 유도 전압기로부터 PMSM에 환장

2014년 키타오사카 급행 전철 9000형 전철 (1 편성)
  (오사카시영 지하철 미도스지선・키타오사카 급행 전철 난보쿠선)

2015년 JR큐슈 305계 전철 (6 편성・토시바제 PMSM)
  (JR큐슈 지쿠히선・후쿠오카시영 지하철 공항선)


이 정도일까?

한국에는 없네요 w

원문보기

永久磁石モータ(PMSM)の鉄道車両



2006年 JR東日本E331系電車 (1編成)
  (JR東日本京葉線)
  試験車両として導入、2014年３月廃車


2007年 営団02系電車
  (東京メトロ千代田線)
  1編成をPMSMに換装

2010年 東京メトロ16000系電車 (16編成・東芝製PMSM)
  (東京メトロ千代田線)


2010年 東京メトロ15000系電車 (三菱製PMSM)
  (東京メトロ東西線)
  1編成の一部にPMSMを導入
 
2010年 JR貨物HD300形ハイブリッド機関車 (20両)  


2011年 東京メトロ01系電車
  (東京メトロ丸の内線)
  1編成の一部を三菱製PMSMに換装

2011年 東武鉄道30000系
  2編成の一部にPMSMを換装

2012年 東京メトロ1000系電車 (37編成)
  (東京メトロ銀座線)


2012年 阪急8000系電車
  特急電車用 (阪急電鉄神戸線・宝塚線)
  １編成をかご形三相交流誘導電動機からPMSMに換装

2013年 阪急1000系電車(2編成、1300系4編成)
  普通電車用 (阪急電鉄神戸線・宝塚線)
  普通電車用 1300系 (阪急電鉄京都線・大阪市営地下鉄堺筋線)

 
2013年 京王線8000系
  1編成の一部をかご形三相交流誘導電動機からPMSMに換装

2014年 北大阪急行電鉄9000形電車 (1編成)
  (大阪市営地下鉄御堂筋線・北大阪急行電鉄南北線)

2015年 JR九州305系電車 (6編成・東芝製PMSM)
  (JR九州筑肥線・福岡市営地下鉄空港線)


これくらいかな？

韓国にはないですねｗ

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댓글 ( 28 )

  • 2

    아, 프리 게이지 트레인의 3차 차량도 토시바제 PMSM였으므로, 지금부터는 신간선에도 도입되어 가겠지요 ^^

    11년 전

  • 3

    한국은 AUTS나 HEMU-430x로 시험중같네요.

    11년 전

  • 2

    AUTS는 서울 메트로가 일반경쟁 입찰 하는 것으로 캔슬더해, HEMU-430 x는 일부분만의 시험 사용이니까, 한국에서의 실용화는 당면 없는 것은 아닌지?

    11년 전

  • 3

    내년 도입 예정의 부산 1호선 신형 차량이 AUTS계열이라고 하네요.

    11년 전

  • 2

    그 신형차의 자세한 스펙이 없네요.PMSM는 있는 것입니까?서울은 AUTS가 너무나 고가의의로 캔슬입니다만 w

    11년 전

  • 3

    あまりに高價なのでキャンセル >> 처음 듣는데, 소스는?

    11년 전

  • 3

    그러고 보면 영업중의 의정부경전철도 PMSM였다. 시에멘스 사제이지만

    11년 전

  • 2

    부산 1호선 신형차는 디자인만 발표같다.AUTS 계열인가?w

    11년 전

  • 2

    외국제의 PMSM를 자랑합니까?서울 2호선이 중국제라면 PMSM였을 지도 몰랐지요 w

    11년 전

  • 3

    묻고 있기 때문에 소개해 주면, 자랑하는 데스인지. 싫은 녀석이구나

    11년 전

  • 2

    기분을 나쁘게 해 미안하다.한국은 외국제 1건이라고 하는 것으로, 이해했던

    11년 전

  • 2

    판급, 1000계는 영구자석 모터입니다만, 1300계는 유도 모터입니다.

    11년 전

  • 2

    지적 감사합니다 ^^

    11년 전

  • 2

    너무나 고가이고 캔슬이라고 말하는 것은, 지나치게 말합니까?w, 한국인의 자존심을 손상시켰던가?w　AUTS가 그 중 영업 운전된다고 생각하는 것이 이상하다고 생각하지 않는 것인지?

    11년 전

  • 2

    잘 팔리는 이해는, AUTS는 서울 메트로 2호선에서 4호선의 신차용으로서 계획되었지만, 적자의 서울 메트로는, 일반경쟁 입찰로 차량의 조달 코스트 삭감에 움직였다.

    11년 전

  • 2

    AUTS가 타당한 가격이라면 일반경쟁 입찰 할 필요도 없고, 반액으로 제조해 주는 중국까지 가서, 일부러 입찰에 참가해 주도록 부탁할 필요도 없다고 생각하지 않는 것인지?w

    11년 전

  • 2

    뭐, 신기술 가득의 AUTS이므로, KTX2와 같이 고장 철도가 되는 것을 무서워해 일반경쟁 입찰이 되었다고 생각할 수 없지도 않지만, 그야말로 소스가 없어 w

    11년 전

  • 2

    masqued 03-23 11:32:46　일본의 경우, 철도 사업자의 대부분이 민간기업 때문에, WTO 규정에 의한 정부 공공 사업에 있어서의 국제 조달 대상으로부터 빗나가고 있는 케이스가 많다.

    11년 전

  • 0

    북급 9000형은 승차감이 좋아.같은 킨키 차량에서 만들어진 시교 30000계와는 대단한 차이다.내장도 판급품질로 침착하고 있지요.

    11년 전

  • 2

    야마노테선에 투입되는 E235계가 완성했다고 하지만, PMSM는 아니고 밀폐식의 유도 모터에.이번은 단행할 수 없었던 것일까.

    11년 전

  • 0

    일본은 차량 구매시 경쟁입찰을 실시하지 않는가? 한국의 공공조달은 특별한 사유가 없는 한에는 수의계약을 할 수 없음.

    11년 전

  • 0

    서울지하철은 누적결손때문에 투자를 최소화하는 상황에서 단가가 비싸고, 부속품 재고 및 설비 투자가 추가되는 PMSM 도입을 회피한 것.

    11년 전

  • 3

    ? 주장하고 있으므로 그 근거를 요구했을 뿐입니다만… 소스는 없었던 것 같네요.

    11년 전

  • 3

    그래서 서울은 AUTS가 고가로 캔슬의 소스는?

    11년 전

  • 3

    http://blog.naver.com/krriblog/220275848759 참고로 부산 1호선 신차 AUTS계열의 소스. 한국 철도 기술 연구院의 공식 블로그.

    11년 전

  • 0

    PMSM는, , , , 그렇게 굉장해?w

    11년 전

  • 2

    뭐야, pokebe가 나타내 보이는 URL를 봐도 PMSM는 어디에도 쓰여 있지 않지 않은가 w　역시, 외국제 1건은 변함없다

    11년 전

  • 0

    조선에는 없네요 역시 일본 최고네요

    11년 전

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