JR토카이의 도쿄역을 빠져 ・・・
JR동일본의 도쿄역에 도착입니다.H5계로 운전되는17:20발의 토호쿠・홋카이도 신간선「매 29호」를 촬영합니다.그렇다 치더라도, SHIN-HAKODATE-HOKUTO가 읽기 어렵다.
신하코다테 북두로부터 약 4시간 들이고, 「매 22호」가 도착입니다.홋카이도 신간선이라고 말하면, JR홋카이도가 소유하는 H5계의 이미지가 있다일지도 모릅니다만, 홋카이도 신간선의 최대 세력은 JR동일본이 소유하는 E5계입니다.
31 편성도 있는 E5계와 달라, H5계는 4 편성 밖에 없습니다.게다가, 고장시의 예비나 점검시의 예비를 생각하고, 2 편성 밖에 운용되어 있지 않기 때문에, 큰 일 드문 존재입니다.
H5계와 E5계는, 로고스텍카나 띠의 색, 바닥재의 모양이나 도어 안쪽의 도장이 다릅니다.설계・성능은, 공통화되고 있습니다.
역에서는, 토호쿠 신간선과 홋카이도 신간선으로 색을 바꾸어 안내하고 있습니다만, 열차측의 표시는 같은 색같습니다.
H5계에 연결되고 있는 것은, JR동일본의 E6계입니다.근처는, 호쿠리쿠(나가노 경유) 신간선에 사용되는 E7계입니다.운이 좋으면 JR서일본의 W7계가 줄서는 것도 있을 것입니다.
H5계의 출발, E5계의 도착 씬입니다.
E2계로부터 E5계・H5계・E7계・W7계에의 치환이 진행되고 있군요.호쿠리쿠 신간선에 관해서는, 이미 E2계는 임시 열차를 제외하고, 치환이 완료하고 있습니다.
세대 교대가 진행되는 신간선.토카이도・산요신칸센의 픽토그램은, 0계풍으로부터 N700계풍으로 체인지.
토호쿠・야마가타・아키타・홋카이도・죠에츠・호쿠리쿠(나가노 경유) 신간선의 픽토그램도 200계풍으로부터 E5계풍으로 변경되고 있습니다.
홋카이도 신간선의 삿포로 개업・고속화・H5계증비를 기대하고 있습니다.
(정신차리고 보니, E5계에 편입되어 아픈 응이라고 일이 없으면 좋지만 ・・・)
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