죠난 운수상외복수의 정권 간부가 25일까지 일본 경제 신문의 취재에 계획을 인정했다.주요국 정상회의(이세 시마 서미트)의 확대 회합에 출석하기 위해(때문에) 방일하는 죠코 대통령이 아베 신조 수상에 계획을 설명할 방침이라고 한다.인도네시아측은 연내에도 계약을 정리하고 싶은 생각으로, 2017년 착공, 19년까지의 완성을 목표로 한다.
토카이도·산요신칸센의 도쿄-오카야마간에 필적하는 거리의 대형 사업이 된다.벌써 있다 국철 노선을 활용하는 방식으로, 건널목을 없애는 것 외에 신호 등 제어 시스템을 갱신해, 최고속도를 현재의 시속 약 70킬로로부터 동150킬로정도로 올린다.고속·에너지 절약화를 위해서 차량의 개수나 신조도 검토 사항에 오른다.
일본은 20년까지 인프라 수출액을 10 연비로 3배의 30조엔으로 하는 목표를 내걸어 아시아에서의 질 높은 인프라 투자를 중시하고 있다.인도네시아 측에는 지연 기색이었던 죠코 정권의 인프라 개발을 전진시키는 목적이 있어, 일본이 비싼 공정관리 능력 등에 기대하고 있다.쟈와섬횡단 철도가 완성하면, 죠코 정권이 19년까지 계획하는 약 3200킬로미터의 철도 건설 중 약 4분의 1이 완료한다.
양국은 서쟈와주 파틴반의 대형 항만, 중부 쟈와주 바탄의 화력 발전소의 건설에서도 협력을 가속한다.일본은 유드요노전 정권과 자카르타-반둥간( 약 140킬로미터)을 묶는 신간선 방식의 고속 철도 건설을 계획하고 있었지만, 죠코 정권하에서 중국과의 수주 경쟁에 진 경위가 있다.
이런 어려운 철도 공사는 일본이 아니면 할 수 없다.
