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평창올림픽용의 열차 2대가 자동 정지 시험중에 충돌, 7명 사상

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1967809 JA 255

평창올림픽용의 열차 2대가 자동 정지 시험중에 충돌, 7명 사상

http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2017/09/13/0200000000AKR20170913128100033.HTML
연합 뉴스 (한국어) 2017.9.13

자동열차 정지장치의 테스트중


 13일 오전 4시 30분쯤, 경기도양헤이군을 달리는 수도권 전철·경의중앙선의 서울 방향의 선로에서, 시험 운전중의 열차가 정차중의 열차에 추돌하는 사고가 있었다.

 이 사고로, 움직이고 있던 열차를 타고 있던 기관사(45)가 사망해, 다른 기관사(64) 네장미뼈골절의 중상으로 병원에 반송되었다.이 외 2대의 열차의 기관사와 신호손등 5명이 경상을 입었다.경의중앙선은 복구 작업이 끝난 오후 1시 30분 지나까지 열차의 운행이 중단 또는 지연 했다.

 한국 철도 공사(KORAIL)에 의하면, 2대의 열차는 최근, 자동열차 정지장치(ATP)의 개량 작업을 끝내고, 이 날은 작동 테스트를 실시하고 있었다.ATP는 제한 속도를 넘거나 전방으로 다른 열차가 도달하면 기관실에 이상 신호를 보내, 자동으로 열차를 정지시키는 장치다.

 2대의 열차는 내년 2월에 개막하는 평창동계 올림픽에서 선수단과 관객을 원활히 수송하기 위해서, 물색-니시하라주 구간(108.4킬로)의 운행 속도를 종래의 시속 100킬로로부터 시속 150킬로로 끌어올릴 예정이었다.속도를 빨리 하면 사고의 위험도 높아지기 위해, ATP를 개량한 것이다.

 이 날오전 4시에 니시하라주역을 5분 차이로 출발한 2대의 열차는, 양 헤이역까지는 간격을 유지해 운행하고 있었다.선행하는 열차는 양 헤이역의 앞에서 ATP의 작동 확인을 위해서 정지했지만, 후속의 열차가 정지하지 않고, 그대로 충돌했다.KORAIL와 철도 시설 공단은 이번 사고가 ATP의 고장인가 기관사의 과실인가, 불명하기 때문에 원인을 조사하고 있다.




원문보기

平昌五輪用の列車2台が自動停止試験中に衝突、7人死傷

平昌五輪用の列車2台が自動停止試験中に衝突、7人死傷

http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2017/09/13/0200000000AKR20170913128100033.HTML
聯合ニュース (韓国語)2017.9.13

自動列車停止装置のテスト中


 13日午前4時30分ごろ、京畿道楊平郡を走る首都圏電鉄・京義中央線のソウル方向の線路で、試験運転中の列車が停車中の列車に追突する事故があった。

 この事故で、動いていた列車に乗っていた機関士(45)が死亡し、別の機関士(64)はあばら骨骨折の重傷で病院に搬送された。このほか2台の列車の機関士と信号手ら5人が軽傷を負った。京義中央線は復旧作業の終わった午後1時30分すぎまで列車の運行が中断または遅延した。

 韓国鉄道公社(KORAIL)によると、2台の列車は最近、自動列車停止装置(ATP)の改良作業を終えて、この日は作動テストを実施していた。ATPは制限速度を超えたり前方に別の列車がいたりすると機関室に異常信号を送り、自動で列車を停止させる装置だ。

 2台の列車は来年2月に開幕する平昌冬季五輪で選手団と観客を円滑に輸送するために、水色-西原州区間(108.4キロ)の運行速度を従来の時速100キロから時速150キロに引き上げる予定だった。速度を速めると事故の危険も高まるため、ATPを改良したわけだ。

 この日午前4時に西原州駅を5分違いで出発した2台の列車は、楊平駅までは間隔を保って運行していた。先行する列車は楊平駅の手前でATPの作動確認のために停止したが、後続の列車が停止せず、そのまま衝突した。KORAILと鉄道施設公団は今回の事故がATPの故障なのか機関士の過失なのか、不明なため原因を調査している。




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댓글 ( 8 )
  • 4

    사망자를 내면 쇄락이 되지 않아이겠지.시험이니까는 정말로 부딪칠까?

    9년 전

  • 4

    마지막 일문 > 이번 사고가 ATP의 고장인가 기관사의 과실인가, 불명하기 때문에 원인을 조사하고 있다. 운전기사의 과실을 보충하기 위한 ATP 아닌 것인지? 동작 확인으로 사람이 죽고는 이야기가 되지 않는다! KORAIL 의 안전에 대한 인식의 낮음에 화가 난다!

    9년 전

  • 개최까지 반년 채 안되고 있는데 원인 조사를 끝마쳐 대책 해 안전 확인을 완성해 실용화시키는지?.보통에서도 무리이구나. 한국 당국을 할 수 있었다고 해도 신용으로 세균.

    9년 전

  • 전기 기관차 8200형끼리의 추돌인가.굉장하구나

    9년 전

  • 철도 노조는 「열차 추돌 사고의 주된 원인은, 신호 시스템 에러로 밝혀졌지만, 근본적인 원인은, 평창동계 올림픽을 앞에 두고 선로 개통 시기에 쫓기고, 무리하게 2대의 열차를 동일 선상에서 위에 투입했기 때문이다」라고 주장했다.노조는 「시운전의 방법에 대해 기관사와의 사전협의도 없고, 후속의 열차는, 최악의 상황을 설정하기 위해서, 속도를 최대한으로 높여 리스크 운행을 감행 하도록(듯이) 지시한 정황도 확인되었다」라고 해 「시운전시에 선두와 후속차의 양쪽 모두 ATP 장치의 데이터 장해가 발생했지만, 시운전은 멈추지 않았다」라고 지적했다. http://news.hankyung.com/article/201709147239Y

    9년 전

  • 2

    왜, 운전기사가 죽고, 안전성을 나타내지 않으면 안 된다 의 것인지? 미치고 있다. 기계가 고장나 있을 가능성을 생각하지 않는 실험은, 한국인다움이 나와 있다. 이 후, 어떻게 생각을 바꾸는지, 매우 흥미가 있다.하지만, 아무것도 변함없이 재발하는 것이 한국과 같은 생각이 든다.

    9년 전

  •            ____   .ni 7      /노□\  프게랏쵸 l^l | | l ,/)   / /□  /□\      .n ", U ! 레" / /   ⌒   ⌒  \   l^l.| | /) /    〈 |  (____사람__)  |   | U 레"//)      □\    |lr┬-l|   /  노    /  /노    ″=니2"   \r니     |                       `□   l   ─┐||┌─┐ l ─  ­┼­   ­┼­□ l  노 │ .|  |   ­┼­ ­┼­         일 후구 메   __|__  후 |┬   |  |   ­┼­  d   (__   .6  ↑ .논 (___  (별 ) ↑.노│  노□__노 (별\ 노

    9년 전

  • 과연 철도 선진국 www 일본도 자꾸자꾸 철도 사망 사고 일어나라

    9년 전

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