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오사카인도 센스의 나쁨을 깨달았어?

조회수 : 3,316
2310910 JA 255

「악취미」비판 쇄도 받아 역 개수에 페라리의 디자이너 기용

2019/08/30 09:03
https://www.yomiuri.co.jp/media/2019/08/20190830-OYT1I50024-1.jpg현재의 신사이바시역(오사카 메트로 제공)
https://www.yomiuri.co.jp/media/2019/08/20190830-OYT1I50022-1.jpg당초안(오사카 메트로 제공)
https://www.yomiuri.co.jp/media/2019/08/20190830-OYT1I50023-1.jpg신안(오사카 메트로 제공)

 오사카 메트로는 29일, 대규모 개수를 계획하고 있는 합계 15역 가운데, 5역의 신디자인안을 발표했다.작년말에 발표한 디자인안에 「악취미」등과 비판이 쇄도한 것을 받아 이탈리아의 고급차 「페라리」등을 다룬 세계적인 공업 디자이너 오쿠야마 키요유키씨(60)를 디자인의 통괄역에 기용.당초안으로부터 일신 해서 침착한 분위기가 되었다.


 오사카 메트로는 작년 12월, 시중심부를 달리는 미도스지선과 중앙선의 15역에 도착하고, 2024년도까지 약 300억엔을 투자해 개수할 계획을 발표했다.


 그러나, 역의 디자인안에 대해, SNS등에서 「너무 화려하다」 「싸구려 같다」라고 비판이 속출.2월에는 대학교수등이 약 1만 9600 인분의 반대 서명을 오사카 메트로에 제출해, 동사가 재검토를 진행시키고 있었다.


 이 날공표된 것은, 미도스지선의 우메다, 신사이바시, 나카츠, 동물원앞의 각 역과 중앙선의 사카이스지 혼쵸역.우메타역은, 당초안에서는 계단이나 벽면의 여기저기에 대소의 전자 간판이 설치되어 있었지만, 신안에서는 세로 4미터, 옆 40미터의 거대 파노라마 화면을 하나만 배치해, 흰색을 기조로 한 상쾌한 디자인에.당초안으로 화려한 천정의 모양이 눈에 띈 신사이바시역은, 아치형의 천정에 LED 조명을 배치해, 현재의 역이 가지는 분위기를 남기는 구조로 했다.


 오쿠야마씨는 기자 회견에서, 「원래의 생각을 존중하면서, 최신 기술도 여기저기에 도입했다」라고 말했다.남는 10역의 신안도 향후, 발표한다.



https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190830-OYT1T50150/



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이것은 없어.

실물을 보고 싶었던 것 같은 무서운 것 보았고 말이야도 없지 않은데.

(;′·д·)


원문보기

大阪人もセンスの悪さに気がついたか?

「悪趣味」批判殺到受け、駅改修にフェラーリのデザイナー起用

2019/08/30 09:03
https://www.yomiuri.co.jp/media/2019/08/20190830-OYT1I50024-1.jpg現在の心斎橋駅(大阪メトロ提供)
https://www.yomiuri.co.jp/media/2019/08/20190830-OYT1I50022-1.jpg当初案(大阪メトロ提供)
https://www.yomiuri.co.jp/media/2019/08/20190830-OYT1I50023-1.jpg新案(大阪メトロ提供)

 大阪メトロは29日、大規模改修を計画している計15駅のうち、5駅の新デザイン案を発表した。昨年末に発表したデザイン案に「悪趣味」などと批判が殺到したのを受け、イタリアの高級車「フェラーリ」などを手がけた世界的な工業デザイナーの奥山清行氏(60)をデザインの統括役に起用。当初案から一新して落ち着いた雰囲気となった。


 大阪メトロは昨年12月、市中心部を走る御堂筋線と中央線の15駅について、2024年度までに約300億円を投じて改修する計画を発表した。


 しかし、駅のデザイン案に対し、SNSなどで「派手すぎる」「安っぽい」と批判が続出。2月には大学教授らが約1万9600人分の反対署名を大阪メトロに提出し、同社が見直しを進めていた。


 この日公表されたのは、御堂筋線の梅田、心斎橋、中津、動物園前の各駅と、中央線の堺筋本町駅。梅田駅は、当初案では階段や壁面のあちこちに大小の電子看板が設置されていたが、新案では縦4メートル、横40メートルの巨大パノラマ画面を一つだけ配置し、白を基調としたすっきりとしたデザインに。当初案で派手な天井の柄が目立った心斎橋駅は、アーチ形の天井にLED照明を配し、現在の駅が持つ雰囲気を残すつくりにした。


 奥山氏は記者会見で、「元々の意匠を尊重しつつ、最新技術も随所に取り入れた」と述べた。残る10駅の新案も今後、発表する。



https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190830-OYT1T50150/



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これはないよなぁ。

実物を見てみたかったような恐いもの見たさも無いではないけど。

(;´・д・)


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댓글 ( 6 )
  • 4

    신사이바시나····· 벽면의 그림의 디자인의 좋음과 좋지 않음은 따로 하고, 오사카인것 같음이라고 하는 이미지로 말하면, 원안 쪽이 인간미라고 할까 오사카인것 같음을 자아내고 있는. 신안은, 어쩐지 북한의 지하철 홈을 연상시키는 무기질감이 인간미를 느끼게 하지 않는다. 게다가, 구역의 샹들리에와 같은 조명이 필요해? 청소등의 멘테넌스 비용을 생각하면 신안 쪽이 저비용으로 끝날 것 같지만··· ^^;

    7년 전

  • 신안은, 어쩐지 판급 같네요. ^^; 오사카가 화려라고 하는 인상은, 1970년의 오사카 만박 당시의 이미지라고 하고, 실은 칸사이는 의외로 수수해라든지&#133. ^^

    7년 전

  • 오사카 메트로의 간부의 아저씨들의 센스로 원안을 선택했던 것이라고 생각합니다만, 너무 너무 일반적으로 아첨했다.그러니까 항의의 소리가 높아졌던 것이라고 생각합니다.신안은 말씀하시도록(듯이) 판급테이스트.조명은 현재의 신사이바시의 이미지를 남기고 있군요.그렇지만, 지금인 채라면 안 된다 의 것인지인.미도스지선의 역안에서는 몹시 개성적이랍니다.

    7년 전

  • 3

    인프라의 기능성에 관계없는 데코레이션에 돈 걸치는 것도 좋지만 오사카는 관동권 보고 싶고 스시 채우기 이송 열차 상태라든지 없습니까.

    7년 전

  • 6

    도쿄의 인간의 편견일지도 모릅니다만, 당초안이 신사이바시 같습니다.저런 판급같은 신사이바시는 싫습니다.좋고 싫음은 따로 하고, 샹들리에에 조명 추가에서는 과잉인 같은 &#133

    7년 전

  • 0

    도쿄와 오사카의 최대의 차이는, 도쿄는 관(공무원)의 거리에서 오사카는 백성의 거리라고 하는 것입니다. 철도 인프라의 역사를 봐도 압니다만, 칸사이라면 JR(구국철)의 역전보다 사철의 역전이 열고 있는 케이스가 많지만, 도쿄는 그렇지는 않습니다.또, 님 들인 기업이나 비즈니스 모델도 칸사이 발상의 물건이 매우 많아, 민간 주도로 발전해 온 도시입니다. 대하는 도쿄는 정치가나 관료라고 한 권력을 배경으로 발전해 온 도시에서, 이권의 거리입니다. 그러니까 그 이권을 닮고 싶기 때문에, 기업의 본사가 도쿄에 집중한다. 이 도쿄와 오사카의 차이는 에도시대부터 같이로, 인구비율로 무사가 많았던 에도에 대해, 오사카는 무사의 인구가 적었다.그것이 양도시의 성격이 되어 있습니다. 도쿄는 시골의 사람들이 이상으로 하는 도시를 체현 해 할 수 있던 도시입니다. 만약, 도쿄로부터 권력을 잃으면, 있다 의미 아무것도 남지 않는다. 대해 오사카는, 원래반권력의 도시에서 도시에서 만나도, 그렇지 않아도 개성적인 거리입니다.

    7년 전

철도이야기

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