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국토교통부 등에 따르면 현대로템과 한국철도공사(코레일)는 윤 대통령과 샤브카트 미르지요예프 우즈베키스탄 대통령이 임석한 가운데 이날 우즈베키스탄 철도청(UTY)이 발주한 2천700억원 규모의 “동력분산식 고속차량 공급 및 유지보수 사업”을 수주했다.
현대로템은 이번 계약에 따라 오는 2027년 전기 동력분산식 고속철 총 6편성(1편성당 객차 7량)의 열차를 공급할 예정이다. 코레일은 현대로템과 공동으로 이들 열차의 유지보수를 맡는다.
동력분산식 고속열차를 간단하게 개발해서 수출 하는 것 같다
유럽 실크로드 철도를 달리게 될 KTX
国土交通部などによればヒョンデロテムと韓国鉄道工事(コレイを)はユン大統領とサーブカートミルジヨイェプウズベキスタン大統領が臨席した中にこの日ウズベキスタン鉄道庁(UTY)が発注した 2千700億ウォン規模の “動力分散式高速車供給及び維持補修事業”を受注した.
ヒョンデロテムは今度契約に付いて来る 2027年前期動力分散式高速鉄総 6編成(1編成当たり客車 7量)の列車を供給する予定だ. コレイルはヒョンデロテムと共同でこれら列車の維持補修を引き受ける.
動力分散式高速列車を簡単に開発して輸出するようだ
ヨーロッパシルクロード鉄道を走るようになる KTX
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댓글 ( 3 )6
한국이 일본의 신칸센을 도입 했으면 일본인들 또 동력분산식 기술을 훔쳤다고 생 난리를 부렸을 것이다 하지만 동력분신식은 그리 기술이 높지 않은 기술이라서 간단하게 개발 할 수 있는 것 같다
2년 전
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200 km/h대의 중속 철도같기 때문에, 스펙적으로는 우즈베키스탄도 무리하지 않고 좋은 것인지도 모른다. 이른바 300 km/h대의 풀 스펙 고속 철도라면 운행 시스템이나 노선 등 시스템적으로도 별개일까들. 그렇지만 그렇게 되면 이번 우즈베키스탄의 물건은, 어느 정도의 시스템인가가 문제구나. 단순한 속도가 나오는 전철을 수출하는 정도이면, 보선의 분으로의 탈선이나 트러블이 걱정이다. 중속이라고 해도, 우즈베키스탄에서는 특별의 최고 속도 차량이기 때문에, 상응하는 운행 시스템·보선 관리도 매니지먼트 하지 않으면 불안하고 밖에 없다.
2년 전
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한국은 고집에서도 신간선을 도입하지 않았다.최초부터 TGV의 작정이었다.재래선과 선로 공용할 수 있어 경제적인 것도 매력적이었다.그러나 바리어 프리화에서는 크게 동떨어져 버려, 휠체어 사용자나 큰 짐을 든 사람에게는 승하차가 실로 불편한 것이 되어 버렸다.
2년 전
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