지난 주의 월요일(이하, 이 날이라고 씁니다.이 날은, 개인적으로 휴일이었습니다)에, 요코하마를 산책해 온 때 등에 대해입니다.
요코하마는, 도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시입니다.나는, 요코하마는, (일의 용무에서도, 자주 갑니다만), 요코하마의 항구도시의 분위기등을 좋아하고, 잘 놀러 갑니다.
사진 중앙의, 초고층 빌딩은, 미나토미라이(minatomirai) 21 지구(요코하마의 도심부에서, 가장 새롭게 개발된 지역.1980년대부터 개발된(본격적인 개발은, 1980년대 후반부터), 요코하마의 도심부의 새로운 주상복합 지구)에 있는 요코하마 land mark tower.1993년에 완성.높이 약 296 m, 70층건물.이제(벌써), 완성하고 나서 20년 가깝게 지납니다만, 여전히, 일본에서, 가장 키가 큰 빌딩이 되고 있습니다.
이 날의 점심 식사는, Colette·Mare에 들어가 있는, 캐쥬얼(casual)인 분위기의 레스토랑에서 먹었습니다.Colette·Mare는, 미나토미라이(minatomirai) 21 지구에 있는 쇼핑 몰(shopping mall)의 하나로, 사쿠라기쵸(sakuragicho) 역(요코하마의 도심부에 있는 전철(한국식에 말하면 지하철) 역의 하나로, 미나토미라이(minatomirai) 21 지구의 근처역의 한 개)의 눈앞에 있는 쇼핑 몰(shopping mall)입니다.
사진 이하 4매.Colette·Mare에 들어가 있는, 캐쥬얼(casual)인 분위기의 레스토랑에서 먹은, 이 날의 점심 식사.이 레스토랑은, 도쿄도심부를 중심으로 점포를 전개하고 있는 굴 바(oyster bar)의 계열의 가게에서, 굴과 캐쥬얼인(격식을 차리지 않는다) 이탈리아 요리를, 주된 메뉴(menu)로 하는 레스토랑입니다.요코하마의 항구의 전망이, 매우 좋은, 레스토랑입니다(야경도, 깨끗합니다).
곁들여(side dish)의 사라다(salad).일인일명씩.
사진 이하 2매는, 둘이서 나누어 먹었습니다.
안쵸비(anchovy), 올리브(olive), 모짜렐라 치즈 (mozzarella) 등의 피자(pizza).
카르보나라(carbonara) 스파게티(spaghetti).
작은 디저트(dessert).치즈 케이크(cheesecake).일인일명씩.
사진 이하 2매.식후에, Bubby s로, 추가의 디저트(dessert)를 먹었던(테이크 아웃(takeout) 하고, 가게의 앞의 옥외석으로 먹었습니다).Bubby s는, New York의 트라이벡카(Tribeca)에 본점을 가지는, cafe겸 레스토랑입니다.Bubby s는, 일본에서는, 이, 요코하마 도심부의 사쿠라기쵸(sakuragicho) 역의 고가하의 점포(Bubby s의, 일본에서의, 1호점) 외, 도쿄도심부에, 2 점포, 점포를 전개하고 있습니다.
이 때, 내가 마신 음료.오렌지(orange) 소다(soda).
이 때, Bubby s로 먹은 디저트(dessert).체리 파이(cherry pie).한 명 한 개씩.두 명모두, 같은 물건(cherry pie)을 먹었습니다.
사진 이하 2매.요코하마의 도심부의 해안에 있는, 해상의 길, 기차도로부터...기차도(kisyamichi)는, 원래, 화물용 열차의 낡은 선로였지만, 현재는 보행자 전용의 산책도가 되고 있습니다.
사진 좌측의, 한층 더 키가 큰 빌딩은, 요코하마 land mark tower.1993년에 완성.높이 약 296 m, 70층건물.이제(벌써), 완성하고 나서 20년 가깝게 지나, 이제 와서는, 높이적으로는, 세계적으로 보고, 대단한 일이 없는 빌딩이 되어 버렸습니다만, 큰 빌딩이어, 말해 바닥 면적은, Empire State Building를, 훨씬 더 웃돌아, Taipei 101(세계에서 3번째로 키가 큰 빌딩.2004년 완성), Shanghai World Financial Center(중국(홍콩을 포함한다)에서, 가장 키가 큰 빌딩.세계에서 4번째로 키가 큰 빌딩.2008년 완성)도, 웃돕니다.
사진 우단의, 큰 관람차는, Cosmo Clock.일찌기, 세계 최대의 관람차인, 큰 관람차입니다.
사진으로 보이는, 낡은 건물은, 붉은 벽돌 창고.붉은 벽돌 창고는, 원래는, 창고로서 사용되고 있던 건물에서, 1호관과 2호관의 2개의 건물이, 줄서 세워지고 있습니다.1호관은, 1913년에 완성해, 2호관은, 1911년에 완성했습니다.현재는, 1호관은, 주로, 전시장이나 hall가 들어가는 문화 시설로서 2호관(사진으로 보이는 건물)은, 멋부린 shop나, 레스토랑, cafe등이 들어가는 상업 시설로서 사용되고 있습니다.
사진 이하 30매.붉은 벽돌 창고에서, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)를 보았습니다.
La Festa Mille Miglia는, 우연히, 봐, 본 일은 있습니다만, 분명하게 본 것은, 이번이, 처음이었습니다.이렇게 말하는지, 나는, 자동차를 포함한, 탈 것 전반에, 넓고 얕게 흥미가 있지만, 자동차 race에는, 흥미가 없기 때문에, 자동차 race 자체, 분명하게 보았다(뭐, 이번도, 분명하게 보았다고 말할 수 없을지도 모릅니다만...)의는, 이번이 처음이었습니다(덧붙여서, 대학생의 무렵, 자동차 race를 관전하는 것을 좋아하는 친구에게, 자주(잘), F1 Grands Prix를 관전하러 가는 일을 권해지고 있었습니다만, 나에게 있어서, 돈이 없는 대학생( 나w)이, 돈을 들이고, 일부러 보러 갈 정도의 매력이 있는 것은 아니었기 때문에, 끊고 있었습니다).이번도, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)는, race의 관전이라고 말하는 것보다인가, 많은, 여러가지 클래식 카(classic car)가 달리는 모습을 보는 것을 즐겼습니다.
La Festa Mille Miglia는, 이탈리아에서 매년 5월에 개최되고 있는, 클래식 카(classic car)의 공도 race, Mille Miglia의 자매 race로서 일본의 동경권 및, 그 주변을 루트(route)로서(일정 3박 4일), 1997년부터, 매년, 가을(10월)에 개최되고 있는, 규모가 크고, 인기가 높은 클래식 카(classic car)의 공도 race입니다(금년에 16년째를 맞이합니다.덧붙여 작년부터, 「La Festa Autunno」라고 이름을 바꾸었습니다).La Festa Mille Miglia는, 종래는, 동경권 및 동북지방을 루트(route)로 해(아마...가볍게 조사했을 뿐이므로, 잘못되어 있으면 끝나지 않습니다), 주행거리, 약 1,600 km의, 클래식 카(classic car)의 공도 race였습니다만, 동일본 대지진(아래의 보충 설명)의 영향에 의해, 작년부터, 동경권 및, 그 주위의 현을 루트(route)로 해, 주행거리도, 1,100 km대로 단축해, 이름도, 「La Festa Autunno」라고 바뀌었습니다(이것이, 일시적인 조치인가, 그렇지 않으면, 영구적인 조치인가는, 모릅니다).덧붙여서, La Festa Mille Miglia(La FestaAutunno)의 자매 race로서 일본의 칸사이(kansai) 지역(오사카, 쿄토, 코베(kobe)를 중심으로 하는 도시권·지역)를 루트(route)로 하는, La Festa Primavera라고 말한다, 역시, 규모가 크고, 인기가 높은 클래식 카(classic car)의 공도 race(일정 3박 4일.주행거리, 약 1,000 km로부터 1,200 km)가, 매년 4월에 행해지고 있는 것 같습니다.
동일본 대지진：작년의 3월 11일에, 동일본을 중심으로 덮친 거대 지진.동북지방을 중심으로 다대한 피해가 나온(특히, 동북지방의, 해일(tsunami)에 의한 피해가, 매우 컸다)).또, 해일(tsunami)에 의해, 큰 피해를 받은 일에 의해 멜트 다운(meltdown) 한, 동북지방 남부의 후쿠시마(fukushima) 현에 있는 후쿠시마(fukushima) 제일 원자력 발전소보다, 유실한 방사능의 영향도 염려되고 있는(덧붙여서, 현재는, 후쿠시마(fukushima) 현은, 후쿠시마(fukushima) 제일 원자력 발전소의 주변지역의 방사능 오염 경계 구역 이외는, 기본적으로는, 방사능의 문제는 없고, 관광·보양도, 조금씩 회복해 와있는 것 같습니다).
La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)에 참가 자격이 있는 자동차는, 1919년부터 1967년에 제조된, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)의 조직위원회가 정한, 일정한 기준을 만족 시키는 스포츠카(sports car) 또는, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)의 조직위원회가 특별히 참가를 인정한 자동차로, Vintage class( 1919년 1월 1일부터 1929년 12월 31일에 제조된 자동차), Post-Vintage class( 1930년 1월 1일부터 1939년 12월 31일에 제조된 자동차), Post War-I class(1940년 1월 1일부터 1949년 12월 31일에 제조된 자동차), Post War-II class (1950년 1월 1일부터 1957년 12월 31일에 제조된 자동차), Closed List class( 1958년 1월 1일부터 1967년 12월 31일에 제조된 자동차)와 네 개의 클래스(class )로 나눌 수 있습니다.덧붙여 낡게 제조된 스포츠카(sports car)여도, 레플리카(replica)는, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)의 참가는, 인정되고 있지 않습니다.
금년의 La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)의, 루트(route)는, 대체로, 이하와 같았습니다.하루눈, 도쿄도심부의 메이지 신궁(meijijingu)의, 하라쥬쿠(harajyuku)의 입구를 출발해, 오모테산도(omotesando), 다이칸산(daikanyama)을 다닌 후, 동경권의 북서부를 빠지고, 나가노(nagano) 현의 카루이자와(karuizawa)의, 카루이자와(karuizawa) Prince 호텔에서, 가장 고급, 「The Prince 카루이자와(karuizawa)」에...2일째, 「The Prince 카루이자와(karuizawa)」를 출발해, 군마(gunma) 현의 쿠사츠(kusatasu), 나가노(nagano) 현 북부의 시가(shiga) 타카하라, 노자와(nozawa) 온천등을 대로, 게다가 니가타(nigata) 현의, 유자와(yuzawa), 군마(gunma) 현의 이카호(ikaho) 온천등을 다니며, 카루이자와(karuizawa)의, 「The Prince 카루이자와(karuizawa)」에 돌아온다.3일째, 「The Prince 카루이자와(karuizawa)」를 출발해, 나가노(nagano) 현의 코카이(koumi) 마치, 야마나시(yamanashi) 현의, 키요사토(kiyosato), 이시와(isawa) 온천등을 다닌 후, 후지산의 가까워(시즈오카(shizuoka) 현의, 후지 스피드 웨이(FujiSpeedway) 등 )을 대로, 카나가와(kanagawa) 현의, 하코네(hakone)의, 「산의 호텔」에...4일째(마지막 날), 하코네(hakone)의 「산의 호텔」을 출발해, 시즈오카(shizuoka) 현의 아타미(atami), 카나가와(kanagawa) 현의, 오다와라(odawara), 쇼우난(syonan) 지역(오이소(ooiso), 에노시마(enoshima), 하야마(hayama) 등 ), 요코하마를 대로, 도쿄도심부의 아사쿠사(asakusa)를 거치고, 메이지 신궁(meijijingu)의, 하라쥬쿠(harajyuku)의 입구에서 골(finish).
La Festa Mille Miglia (La Festa Autunno)는, 뭐, 부자의 도락(오락)이라고 한 느낌의 물건으로, 진지한(성실한) race라고 말하는 것보다도, 클래식 카(classic car)의 소유자(owner)끼리의 교류나, 클래식 카(classic car)로 달리는 일자체를 즐기는 일을 목적으로 한 race라고 한 느낌입니다.뭐, 부자의 도락(오락)입니다만, 나의 같은 서민도, 많은, 여러가지 클래식 카(classic car)가, 공도를 달리는 모습을 보는 것을 즐길 수가 있는 것이라고 하는 이점이 있습니다.La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)에는, 많은 클래식 카(classic car)가 참가합니다(일본 전국으로부터 참가자가 있습니다만, 역시, 동경권 및, 그 주변을 루트(route)로 하는 race이므로, 도쿄를 중심으로 한, 동일본으로부터의 참가자가 중심의 같습니다).Race의 참가자는, 클래식 카(classic car)의 소유자(owner) 부부, 친구끼리, 아버지와 아들(클래식 카(classic car)의 소유자(owner)와 그 아들) 등으로 여러가지입니다(안에는, 아버지와 딸(아가씨)(클래식 카(classiccar)의 소유자(owner)와 그 딸(아가씨)), 형(오빠)와 여동생(확실히..)(이)라고 하는 편성 참가자도 있었습니다).덧붙여 이, 나의 투고의 클래식 카(classic car)의 사진은, 금년의, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)의, 모든 참가 자동차를 망라하고 있는 것이 아닙니다(상술한 대로, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)에는, 많은 클래식 카(classic car)가 참가합니다).
사진이 서투르고, 비스듬하게 되어 버려서 되지 않습니다.사진 좌단의 흰 근대 건축의 건물은, 요코하마 세관(Customs)의 건물에서, 1934년에 지어진 것입니다(전부 83있는 요코하마시 인정 역사적 건조물의 하나가 되고 있습니다).
사진 이하 27매.붉은 벽돌 창고에서 본, 금년의 La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)에 참가한 클래식 카(classic car).붉은 벽돌 창고는, 금년의 La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)의 참가 자동차의 통과시각을 계측하는 지점의 하나가 되고 있어(아마..), 참가 자동차는, 붉은 벽돌 창고에 대하고, 통과시각이 계측됩니다(La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)는, 통과시각을 계측하는 지점이 많이 설치되고 있는 것 같습니다).미리, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)의 참가 자동차의 붉은 벽돌 창고의 통과 예정 시간을 넷(internet)에서 조사하고, 대체로, 거기에 맞추고, 보러 갔습니다만, 조금, 늦어 버려, 이미, 많은 참가 자동차가 통과한 후였습니다.덧붙여 나는, 자동차를 포함한, 탈 것 전반에, 넓고 얕게 흥미가 있는 것만으로, 자동차에는, 별로 자세하지 않고, 또, 조사하는 것도, 귀찮아서, 차명등에 대한, 설명은, 생략 합니다(끝나지 않습니다...).
1967년에 판매가 개시된, 토요타(TOYOTA) 2000GT.토요타(TOYOTA)가, 개발·생산·판매한, 최초의 고급 스포츠카(sports car)로(아마...), 소량 생산의 고급 자동차로, 일부의 부자만이, 구입 가능했습니다.총생산 대수가 적었던 때문, 현재의 중고차 시세에서도, 고액으로 거래되고 있는 것 같습니다.토요타(TOYOTA) 2000GT 는, 1966년에, 태풍에 의한, 비와 바람에 의한 악조건안, 거리로 하고, 16,000 km, 시간으로 하고, 78시간, 연속으로, 평균 시속 206 km이상으로, 고속 주행을 실시해, 포르셰(Porsche), 트라이안후(Triumph) 등이 보관 유지하고 있던 기록을 바꿔발라 13의 국제 기록을 수립했습니다(wiki등을 참고로 했습니다).La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)가, 참가 자격이 있는 자동차를, 1919년부터 1967년에 제조된 스포츠카(sports car)와 설정한 것은, 아마, 일본에서 개최되는 클래식 카(classic car)의 race로서 일본의 고급 스포츠카(sports car) 중(안)에서, 최초로, 종합적으로, 자동차 선진국의 스포츠카(sports car)의 수준에 이른 스포츠카(sportscar)여, 디자인(design)도, 매우 아름다운, 토요타(TOYOTA) 2000 GT를 참가시키기 때문에(위해)입니다.덧붙여서, 닛산(nissan), FAIRLADY Z (1969년에 초대가 데뷔(debut)한, 일본과 미국에서, 인기를 얻어 온, 대중적인 sports car)는, 토요타(TOYOTA) 2000 GT와 함께, (특히, 1970년 이전의) 일본의 스포츠카(sports car)의 역사에 있고, 가장 중요한 위치를 차지하는 스포츠카(sports car)이다고 말할 수 있습니다만(아마...), 토요타(TOYOTA) 2000 GT는, 고급 자동차인데 대해, FAIRLADY Z는, 대중적인 sports car이며, 낡은 형태의 물건이어도, 희소성이, 훨씬 낮아지고 있습니다.토요타(TOYOTA) 2000 GT를 참가시키고, FAIRLADY Z를 참가시키지 않는, 원칙으로서 1919년부터 1967년에 제조된 스포츠카(sports car)라고 말하는, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)의 참가 자격의 설정은, 잘 생각되고 있다고 생각합니다.덧붙여 예외적으로, La Festa Mille Miglia(La FestaAutunno)의 조직위원회가 특별히 참가를 인정하는 자동차에는, 1968년부터 1970년에 제조된, 토요타(TOYOTA) 2000 GT가 포함되어 있는 것 같습니다만, 지금 단계, 닛산(nissan) FAIRLADY Z는, 1969년부터 1970년경에 제조된 것이어도, 참가는, 인정되지 않은 같습니다.
토요타(TOYOTA) 2000GT.
사진 이하 6매.붉은 벽돌 창고.상술한 대로, 붉은 벽돌 창고는, 원래는, 창고로서 사용되고 있던 건물에서, 1호관과 2호관의 2개의 건물이, 줄서 세워지고 있습니다.1호관은, 1913년에 완성해, 2호관은, 1911년에 완성했습니다.현재는, 1호관은, 주로, 전시장이나 hall가 들어가는 문화 시설로서 2호관은, 멋부린 shop나, 레스토랑, cafe등이 들어가는 상업 시설로서 사용되고 있습니다.
사진왼쪽, 붉은 벽돌 창고의 1호관.사진 오른쪽, 붉은 벽돌 창고의 2호관.
사진 이하 2매.붉은 벽돌 창고의 1호관.
사진 이하 3매.붉은 벽돌 창고의 2호관.
사진 이하 2매.사진 정면으로 보이는, 바다에 돌출한 건조물은, 대형 호화 여객선도 자주(잘) 발착하는, 국제 ferry terminal가 있는, 대부두(oosanbashi)입니다.대부두(oosanbashi)는, 코베(kobe)에게 있는, 코베(kobe) 포토 터미널(port terminal)(1922년 완성.50,000톤(GT) 급 정도의 호화 여객선이라면, 동시에 4척 착안할 수 있다)에는 미치지 않습니다만, 퀸 엘리자베스 2(RMS Queen Elizabeth 2.70,327톤(GT)) 급의, 호화 여객선이라면, 동시에 2척 착안할 수 있어 30,000톤(GT) 이하의 호화 여객선이라면, 동시에 4척 착안하는 것이 가능해지고 있습니다.
사진 이하 2매는, 이 날에 촬영한 사진이 아닙니다만, 대부두(oosanbashi)에 정박중의, 아스카 2(Asuka2)(안쪽의 배).아스카 2(Asuka2)(50,142톤(GT))은, 일본의(일본의 회사가 보유한다) 호화 여객선의 하나로, 일본을 기점으로 한 세계일주 크루즈(cruise) 등을 실시하고 있습니다.다른 일본의(일본의 회사가 보유한다) 호화 여객선 같이, 승객의, 대부분은, 일본인의 같습니다.
이 날은, 원래, 요코하마 산책하는 김에, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)를 볼 예정으로, 붉은 벽돌 창고에서, (금년의) La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)에 참가한, 클래식 카(classic car)를 본 후, 붉은 벽돌 창고등에서 쇼핑을 해, 미나토미라이(minatomirai) 21 지구에 있는 세 개의 대규모 고급 호텔(Yokohama Royal Park Hotel, Pan Pacific Yokohama Bay Hotel Tokyu, Intercontinental Yokohama Grand 호텔)의, 어느 쪽인가의 레스토랑에서, 저녁 식사를 먹어 돌아간다고 한 막연히 한 예정이었습니다만, 붉은 벽돌 창고에서, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)를 보면, 메이지 신궁(meijijingu)의, 하라쥬쿠(harajyuku)의 입구의, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)의 골(마지막)을 보고 싶어지고, 급거 예정을 변경, 붉은 벽돌 창고에서, 조금 쇼핑을 한 후, 도쿄도심부로 돌아왔습니다.
사진 이하.이 날, 메이지 신궁(meijijingu)의, 하라쥬쿠(harajyuku)의 입구에서 본, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)의 골(마지막)의 인사.최후는, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)의 참가 자동차(참가자)는, 차례로, 관객에게 인사를 하고 나서, 달려갑니다.덧붙여 상술한 대로, 이, 나의 투고의 클래식 카(classic car)의 사진은, 금년의, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)의, 모든 참가 자동차를 망라하고 있는 것이 아닙니다(상술한 대로, La Festa Mille Miglia(La Festa Autunno)에는, 많은 클래식 카(classic car)가 참가합니다).
요코하마 산책등 후편에 계속 된다...